удалено

Ну, раз пошла такая пьянка..)))) У друга Логан, при скоростях 110-130 км/ч по GPS едет, примерно, на 10 км/ч медленнее, чем по спидометру.., т.е. 130 км/ч на спидометре - это 120 км/ч по GPS. Примерно так.. Ещё помню в какой-то книге или журнале про мотоциклы видел небольшую табличку показаний спидометров нескольких мотоциклов и погрешности в % на разных скоростях - при 60 км/ч показания были близки к истине, а с ростом скорости погрешность заметно увеличивалась, естественно, в большую сторону.

Смотря какая скорость.. Вообще, чем больше скорость, тем больше завышает штатный спидометр.

Я раньше тоже так думал. Теперь, уже не уверен.. Не так много потеряет в стоимости "дряхлый японец" 15-ти летней давности, типа за 130 тыс. купленный, через год будет 100 тыс., а тут другой уровень свежести и другой уровень потери в стоимости, увы.. сейчас сам с этим столкнулся. А Honda CRF250 должна быть хороша!, поздравляю! Весной смотрел на такой - слюни пускал, но новый чрезмерно подорожал после "кризиса"..

На такой скорости спидометры ужасно врут в бОльшую сторону. Я свою Каву со звёздами 14/48 "по ветру" :D разок разогнал до 138 км/ч (по спидометру), так уже болтать начинает в районе 130 км/ч - очень опасно, при этом по ощущениям реальная скорость около 120 км/ч (GPSа нет). Как я его понимаю)))) Был в июле на Баренцевом море, так по трассе Кола постоянно попадались большие тур-эндуро, преимущественно BMW, в основном иностранцы и.. москвичи ;). С одним немцем удалось пообщаться, посмотрел поближе на такой мотик.. - эх, классная игрушка!

Катаясь в своих краях (район порта Усть-Луга) с прошедшей весны до осени (5400 км за 5 месяцев), встретил мотоциклов-эндуро.. штук 10-12, не более, практически все "китайцы" из них половина пит-байки. Квадрики встречаются заметно чаще. Вывод: вымираем, как динозавры..;)

Вам виднее.. :) Каждому своё..

На недорогих квадриках более крупная резина - это чисто маркетинговый ход, вроде псевдохрома на решётке радиатора бюджетных авто - чтобы казалось дороже, чем есть.. Если нет достаточного крутящего момента для преодоления серьёзных препятствий, то в грязевой резине большого типоразмера нет нужды, ещё скорее вариатор сдохнет.. По той же теме: когда Ниву готовят к внедорожным вылазкам, устанавливая соответствующую резину (больше нар.диаметр, крупнее грунтозацепы), всегда вносят изменения в трансмиссию, изменяя передаточное отношение + сцепление усиленное и т.п., иначе далеко не уехать..

Проще пешком ходить - это факт. А квадрики.. - да, не дешёвое транспортное средство, особенно, если покупать утилитарник и гонять его с серьёзными нагрузками для которых он не предназначен. Почему-то большинство считает, что квадроцикл за 300-400 тыс.руб. предназначен месить грязь по фары.. Я вот.. наоборот, после двухместного CFMOTO X6, хочу лёгкий и короткий квадрик..)

У меня была 600-ка CFMOTO, а 500-ка есть у знакомого.. - оба квадрика годятся, только для неспешной езды, т.к. оба являются квадроциклами утилитарного назначения. Не знаю, как едет 300-ка Stels, но он легче 600-ки CFMOTO, почти на 100 кг..;) и в переднем мосту самоблок, что при бытовой эксплуатации более удобно чем жёсткая блокировка передка с её специфическим подключением.

Рассмотрю вариант обмена своего мотоцикла-эндуро Kawasaki KLX250S (2015 г., пробег 5400 км) на новый квадроцикл Stels ATV300B + Ваша доплата, либо мотоцикл Baltmotors BM250 + Ваша доплата. +79213747044, Фёдор.

Насчёт отношения автомобилистов - это факт. Квадроциклиста объезжают по большой дуге, с запасом)))), хотя разок меня принципиально обрызгал, проехав по луже, старый ржавый ГАЗ-53;)))) А, на мотоциклиста смотрят, как на велосипедиста, независимо от лейбла на баке, хотя на Каве я обычно держу крейсерские 80-90 км/ч.

Благодарю за информацию. Я имел в виду новый (239 тыс.руб.). В группе ездить не с кем, и на мотоцикле, и на квадроцикле и т.п., поэтому отставать не от кого..) Вдвоём - очень редко. Привлекает масса (лёгкий) и цена меньше среднеразмерных квадриков.. Волнует надёжность и слабая динамика.., да и по шоссе ехать 10-20 км со скоростью не более 60 км/ч - это совсем не весело..

Может.. тогда поделитесь мнением по Stels ATV300B ? Стоит ли он своих денег и полноценный ли он?)

Тот Сестек, который Вы упомянули, больше 500 сс.., да и цена "не китайская", собственно, так же как сейчас и на X6.. :( Взять Stels Leopard с похожими характеристиками - он дешевле на 115 тысяч руб. Моё отношение к любой четырёхколёсной повозке (автомобиль, квадроцикл, автобус и т.п.), которые я, как мотоциклист с детства, считаю убогими в принципе, вряд ли кто-то изменит, да я нигде и не утверждал, что "всё полноприводное есть утилитарник".. :unsure: Если Вы многие квадроциклы эксплуатировали, то Вам виднее, а я смотрю на те, которые смог бы осилить финансово, и для хозяйственно-прогулочных целей (прицеп таскать, за грибами сползать и т.п.), а не агрессивно грязь месить. Просто приятнее, когда есть запас по тяге и приёмистости.., а у CFMOTO X6 я его не ощутил, как и на CF500 моего приятеля. В любом случае, у нас разный подход к теме и спорить нет смысла, я просто выразил своё субъективное мнение по поставленному автором вопросу, не более..

Утилитарный квадроцикл - это трактор, предназначенный для хозяйственных нужд и прогулочных поездок, и эмоции он езды на таком тракторе несопоставимы с эмоциями от езды на нормальном мотоцикле эндуро. Никто и не спорит, что существует много моделей квадроциклов (особенно ценой под миллион), которые будут интересней и шустрее, чем Х6.. ;) Но тут Форум китайской техники, и.. вряд ли актуально рассуждать о дорогих квадроциклах, как бы замечательны не были их эксплуатационные характеристики..

Попробую выразить и своё (субъективное) мнение..: - квадроцикл с двигателем менее 500 сс, только для одного человека с пенсионным стилем езды (просто перемещение из точки А в точку Б). Имел небольшой опыт владения 600 сс квадроциклом CFMOTO X6 и сделал соответствующие выводы. Для активных покатушек и 600 сс мало одному; - вариатор, как и любая автоматическая трансмиссия, хорош для тех, кому просто нужно ехать (таксисты, "блондинки", неумейки, лентяи и т.п.), для драйва - механика. При этом центробежное сцепление на квадроцикле - весьма удобная вещь, выручающая при езде в тяжёлых условиях, где с ручным сцеплением придётся мучиться и часто глохнуть; P.S.: периодически интересуюсь 300-450 сс квадриками для хозяйственных дел и небольших прогулочных поездок по лесу, но интересных вариантов не видел..

Для заказа на подобных сайтах нужен код детали или изделия. Думаю, Вы успели купить по старой цене, т.к. на другом сайте видел заметно большую цену за указанный набор. Валюта подросла - закупочная цена увеличилась.

Неплохая акция..!) В Питере в интернет-магазине 1 л такого масла стоит около 600 руб.

Современная техника приходит и уходит, а Минск.. всё равно круче! B)

Поначитался тут на Форуме, что у многих китайских мотоциклов нет нормального масляного фильтра, только многоразовая сеточка :blink:, так.. для повседневного использования (не спорт) вообще не вижу смысла покупать дорогое фирменное масло - логичнее лить автомобильную отечественную минералку и не растягивать интервалы замены. Если окажусь владельцем "китайца", так и буду делать, а Motul V300 и в Kawasaki лить слишком жирно. Я использую LM 10W40 Offroad (гидрокрекинговое) и меняю вдвое чаще рекомендации производителя мотоцикла.

Если уедете дальше за Сосновый Бор и будет желание покататься по лесным дорожкам - звоните, я живу в той стороне, попытаюсь подключиться к мотодвижению..)

"С ногами" фотка прикольная))) Да уж.. если кататься по бездорожью, то "лишняя" лабуда, вроде спидометров/зеркал/поворотников/бибикалки и т.п., совсем не нужна, но на KLX всего этого навешано не мало.. Я не залезаю в сильную грязь и на надёжном дорожном мотоцикле не вижу смысла в кик-стартере.

Что-то не много в Питере/Ленобласти KLX-ов.. или прячутся..) Ваш, правда весит 105 кг??

Вот поэтому эти моты и интересны людям. Китайских "минскачей" - полным полно, а "китайскюу тулу" живьём, лично я, пока не видел, а интересно..) Такой "туле", ещё бы сбросить лишний вес и добавить колёса легкосплавные..

Мне и надо 60% по шоссе.. :ph34r:, чтобы вдвоём 80 км/ч уверенно ехать без напрягов, остальные 35% - обычный просёлок, ну и 5% - пляжи, лес и т.п. Просто привык, что в юности на Минске проезжал везде (или он на мне..), поэтому чисто шоссейные мотоциклы рассматриваю, как экзотику. Подождём информации о V-Raptor 250.. :rolleyes: