F M
-
Постов
3 857 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные F M
-
-
2 часа назад, Secach сказал:
На далеко не дешевых квадриках BRP, стоят тоже поролоновые воздушные фильтры. Что как бы намекает, что такая схема работает. Либо инженеры BRP не успели ознакомиться с вашими выдающимися, не побоюсь этого слова революционными, рассуждениями о конструкциях воздушных фильтров)))))))))))) Советую написать им, поделиться своими инновационными идеями)))))))))
Есть такая наука, называется Физика, в ней мало смешного, но некоторые до сих пор в нее не верят, впрочем, это личное дело каждого. Кто-то летает в космос, кто-то верит, что Земля плоская. Каждому свое..
Какой товар производить и продавать, это больше по маркетинговой части, особенно в нынешнее время. Многие технические решения, применяемые на практике, имеют свое обоснование, инженерное, либо финансовое.
2 часа назад, Vitalii1980 сказал:Тут есть несколько тех же балтмоторс с пробегами далеко за сорок тысяч у который стоит поролон. Причём уверен- не все заморачиваются даже с постоянной чисткой и покупкой спецмасла за до....я денег- льют что есть.
Тут ВМ, вообще на уровне полубожества считается..:) Был бы с нормальным фильтром, врядли был бы хуже..)
2 часа назад, Vitalii1980 сказал:А на патрон я так и не нашёл родной, бумажный фильтр. Все десять тысяч проездил с родным. Умолчу про рейсеры у которых фильтр бумажный, но со щелями с палец. Что лучше?
Тема кардинально поменяла свое направление..) Если перемотать страницей назад, то станет видно, что я всего лишь выразил мнение о том, что был приятно удивлен увиденному бумажному фильтру в обзоре про какую-то простенькую модель GR, и, напомнил общеизвестный факт, что бумажный фильтр очищает воздух лучше поролона..) Качество сборки и труднодоступность запчастей, это другая тема. Кстати, на моем старом Советском ММВЗ 3.112.11 стоит бумажный фильтр, и проблем с ним никогда не было, просто меняется, как расходник.
-
В 21.10.2020 в 10:03, Alexandr64 сказал:
где покупали и самый главный вопрос варианты замены ручки и бачка для тормозухи комплектно.
Алиэкспресс, разве не вариант?
-
20 минут назад, ПетровичЪ сказал:
салфеткой по внутренностям фильтрбокса..
Это, как прикоснувшись ладонью ко лбу человека определять его самочувствие. Тут каждый сам определяет, как ему правильнее.
24 минуты назад, ПетровичЪ сказал:Вывод тут прост, кто не сьезжает с асфальта тому хватит и бумаги, полез в экстрим.. ставь и элементы соответствующие эксплуатации.
Почти согласен. Но.. как быть с большинством распространенных эндуро мотоциклов, которые эксплуатируются между асфальтом и г@внами?) Песчаные карьеры, пляжи, лесные тропинки и лесовозные дороги, грейдер и пыльный проселок.. - в большинстве перечисленных условий бумажный фильтр будет предпочтительнее. Но.. увы, нам продают более дешевый вариант, поэтому ездим, как есть..)
-
1
-
-
9 минут назад, Secach сказал:
То есть вы считаете, что если на наши мотоциклы поставить бумажный фильтр, ресурс двигателя значительно вырастет???
Слишком много "но", т.к. практически невозможно эксплуатировать два одинаковых мотоцикла с разными фильтрами, одновременно, чтобы ясно увидеть результат. Однако, если поставить на стенд два одинаковых двс с разными фильтрами, искусственно создавая запыленные условия, то разница будет. Причем, чем выше запыленность, тем больше будет разница в ресурсе с грубым фильтром/хорошим фильтром. То же самое касается фильтрации в системе смазки. Так что.. не сомневайтесь, при эксплуатации в тяжелых условиях, хорошая фильтрация воздуха, а так же масла и даже топлива, увеличит ресурс двигателя. Это не мои фантазии..
П.С.: если говорить про дешевые китайские эндуро, то их ресурс больше зависит от того, как их эксплуатировать (нагрузки, перегревы и т.п.), как правило, от этого они и умирают, поэтому вопрос фильтрации является вторичным.
-
24 минуты назад, Secach сказал:
на глаз определяю
Сверх точный способ. Спорить не буду..)
24 минуты назад, Secach сказал:на другой технике, у меня ее много было
И, у меня, было немало разной техники, но это не имеет значения.
24 минуты назад, Secach сказал:как Вы определяете на глаз что мелкая пыль не задерживается, вот это действительно из области фантастики)))))
Я не определяю "на глаз", от того и спорю. Никакой фантастики, просто физика. Знаю из опыта (системы кондиционирования воздуха, системы централизованного пылеудаления), хоть уже много лет не работаю по профилю.
Я не призываю, кого-либо спешно менять поролоновый фильтр на бумажный, но при прочих равных условиях, степени фильтрования у этих систем, сильно отличаются. Еще раз приведу в пример автомобили, где ресурс двигателя более важен, чем у дешевого мотоцикла - на подавляющем количестве авто стоят бумажные фильтры, как масляные, так и воздушные.
-
1 час назад, Secach сказал:
С правильной пропиткой фильтрует более чем достаточно.
Достаточно для чего?)) Как Вы "на глаз" определяете степень достаточной фильтрации!?)) Если бы сравнили размер частиц, которые пропускает "поролоновая шапочка" и нормальная фильтровальная бумага, то удивились бы разнице.
Хотя, тут главное, чтобы владелец мотоцикла был доволен, а.. как там фильтруется пыль, да.. похрен всем, все равно двигатель раньше развалится от перегрузок, перегревов и т.п. Красивые наклейки на пластике и задняя резина по здоровее - вот, что важно большинству владельцев дешевых эндуро мотоциклов..)
-
7 часов назад, ПетровичЪ сказал:
Наверное
Бесполезный спор..
Поролоновый фильтр на впуске воздуха, это аналог масляному фильтру-сеточке, уровень фильтрации схожий.
-
21 час назад, Texas сказал:
KLX250 4т тухлым казался
Прекрасный мотоцикл для своих целей. "Тухлым" его обзывают, только "спортсмены" или юные. Серьезный минус, только в отсутствии "низов" у мотора, но чудес не бывает и то, что хорошо на дороге не может быть так же хорошо в лесу.
-
Впрочем, хрен с ним, с этим фильтром, и так все давно известно..
Осень, хандра.. и я решил изучить вопрос, насколько оправданной может быть установка системы масляного охлаждения на 172FMM, ведь при изрядной нагрузке (песок, грязь и т.п.) наш мотор греется не по детски, одновременно убивая масло повышенной температурой, к тому же.. фильтра нормального, штатная схема не подразумевает. Если заморачиваться установкой комплекта с Алиэкспресс (~4200 руб.), то сразу получим проблему с грамотным размещением радиатора (его нельзя закреплять, как попало, а специального места нет..), а так же длинные шланги, которые могут создать проблему в лесу, где торчащая ветка или палка в один миг способна оторвать, что угодно. При этом, идущий в комплекте с Али масляный фильтр ничем не лучше штатного. Если избрать иной вариант, заказав отдельно там же нормальный алюминиевый корпус-фильтр со сменным бумажным элементом (~1200 руб.), переходник, вворачиваемый в картер для подсоединения шлангов (~1100 руб.) и два шланга (пусть 1000 руб.), плюс хомут/крепеж фильтра к раме мотоцикла, то получим за ~3300-3500 руб. систему, значительно улучшающую фильтрацию моторного масла в двигателе и улучшающую теплоотвод от масла, пусть и не так хорошо, как радиатор, но лучше, чем без такой системы. Причем, учитывая небольшие размеры корпуса фильтра (~60х70 мм), разместить его можно поближе к месту подключения шлангов на картере, тем самым минимизируя риск их повреждения ветками и т.п.
В общем, есть над чем поразмыслить с технической точки зрения.. Особенно интересно, не будет ли масляного голодания при запуске двигателя..!?
Однако, с точки зрения финансовой, вопрос неоднозначный, ведь на 3500 руб. можно купить ~6 литров неплохого масла, и менять его почаще..))
-
1 час назад, ПетровичЪ сказал:
Для мелкой существуют пропитки..
Без пропитки крупные мухи не пролетают через поролон, а с пропиткой гораздо лучше - даже мелкие мухи задерживаются!..)
А, если серьезно, "поролоновая шапочка" фильтрует, лишь крупную пыль. На соревнованиях, может и обоснован такой фильтр, но там главное, чтобы до финиша добраться, а для гражданского использования правильнее бумажный, как на большинстве автомобилей, в том числе на вседорожных.
Увидев полноценный бумажный фильтр в обзоре GR2, приятно удивился - хоть кто-то догадался сделать нормально.
-
1 час назад, ПетровичЪ сказал:
Бумага имеет смысл только там, где нет воды и грязи.. Стакан бензина, немного масла(даже со щюпа), и ваш поролоновый фильтр опять новый..
Не надо доводить воздухозабор до состояния, когда там вода и грязь, и проблем не будет.
Поролон, как новый - яркий, мягенький и.. ни хрена не фильтрующий мелкую пыль.
-
1 час назад, ПетровичЪ сказал:
при падении мота в лужу..(даже ниже колена), так и в хороший ливень подальше от дома((
За все времена, что я езжу на мотоциклах, нечто подобное было 1 раз (лужа оказалась слишком глубокой, а объезда не было - двигатель полностью оказался под водой и заглох). Гидроудара не было - свеча под водой не работает. В такой ситуации поролон (Hanway) сразу впитал воду, а бумажный фильтр в первые секунды оказал бы большее сопротивление воде; потом просто снял бы фильтр и доехал до дома..
В любом случае, подавляющая часть мотоциклистов с головой на плечах, в воду просто так не ныряет, а чудакам и шнорхель не поможет..)
-
4 часа назад, Дима Москва сказал:
А на переднее колесо если взять размер 90/100 норм будет или лучше штатный размер оставить?
90/100 - это размер передней шины для тяжелого мотоцикла, и на зад при относительно слабом двигателе, которые ставят на легкие китайские эндуро, шире штатной шина не нужна. Оптимально 100/100, либо около того.
-
8 часов назад, мот сказал:
если для двухтактника - таки нормальная свеча
Может у меня на дисплее такие цвета/оттенки, что мне кажется.. для 2Т это было бы "не очень", слишком светлый нагар. На 4Т у меня свеча, чуть светлее, точнее.. сам электрод с изолятором светлее. Провалов и т.п., нет. Едет нормально.
-
38 минут назад, Nik_vladi сказал:
Ну с ВМ их роднит только седло)
Почему, только седло? Оба не дешевые (если не путаю, ВМ250Эндуро на закате продаж стоил ~180 тыс.руб.), оба не легкие, оба с похожими карбюраторами, не самыми маленькими баками и глушителями, алюминиевыми маятниками и.. вообще, довольно схожи по предназначению, но Твинкам имеет более современный двигатель, потому и дороже..
П.С.: езда в стойке - удел спортсменов, остальным это по настоящему требуется.. лишь эпизодически.
-
25 минут назад, Nik_vladi сказал:
Под мои габариты он проооостооо идеален. И главное седло! Оно великолепно! Смутила только водянка. Она мне не особо нужна. Ну и цена на него кусачая....
Я 181 см и ~86 кг (в трусах), но большинство эндуриков мне не кажутся большими, либо просто маленькими..) Сиденье у данного мотика, выделяют обзорщики, я это тоже заметил, т.к. страдаю на третьей "жердочке" подряд)) Жидкостное охлаждение при неспешном или не лишком активном режиме езды, действительно, практического смысла не имеет, скорее лишний "гемор", зато такой двигатель термически менее нагружен, т.е. можно не думать насколько он нагрет. Два распредвала, впрочем, актуальны.. скорее на асфальте. Цена.., да, почти два моих мотоцикла, при этом нет прогрессии, передняя вилка, только чуть толще и без регулировок, и масса уже ~130 кг.
Но.. из всех, что на виду, именно эта модель ближе других к ВМ250 Эндуро, поэтому я и написал Вам.
-
В 07.10.2020 в 16:14, Nik_vladi сказал:
ПТС не нужен. Есть-хорошо. Нет-переживем. ВМ эндуро восновном манит хорошими дисками и алюминиевым маятником. Ну еще седлом, мало ли жену прокатить). В остальном....... хз стоит ли он своих рублей.
Знаю, какой мотик Вам стоит рассмотреть - Avantis Dakar Twincam. После просмотра обзоров, мне самому он приглянулся, т.к. по сути является компромиссом между моим мотоциклом и легкими тур-эндуро, но без ПТС.. - это не вариант, увы.
-
1 час назад, Wise! сказал:
без пробега по россии стоит 205к , карл 205к! и не недо ля ля некро-лохматых годов,
Спорить не собираюсь. Нравится? - себе такое "недоляля" и покупайте.
-
1
-
-
В 18.10.2020 в 15:48, ПетровичЪ сказал:
Дык такого добра и у нас завались
Просто дорожные мотоциклы, как по ссылке, это не особо интересно, даже за разумные деньги, а.. вот на "легкие" мотоциклы с уклоном на дороги без покрытия (кроссовер), посматриваю, как на возможную перспективу, поэтому про Геон Грандтур и упомянул, ведь.. что-то типа Хонды Доминатор в свежем виде (а.. это уже в принципе невозможно..) за такие же деньги не купить. Сузуки ДэЭр650, можно достать новый, но.. $ тысяч за 10.., наверное, если он за границей стоит ~6500, даже помню, в какой валюте (смотрел видео с прошлогодней выставки, где был ценник)..
P.S.: еще вариант попроще, что-то типа Avantis Dakar Twincam, но.. пока они продаются без ПТС. А так.. это промежуточный вариант между моим нынешним мотиком и легкими тур-эндурами.
-
1 час назад, ПетровичЪ сказал:
таким закупочным ценником
Если не путаю, в одном видеоролике упоминалось, что у соседей такой мотик стоит ~3300 Евро. Мне кажется, если бы в РФ цена была в пределах 300 тыс.руб., то был бы и смысл ввозить/продавать.. (Баджаж Доминар же покупают..). С прилавков бы не сметали, конечно, но свою нишу мотоцикл бы занял. По крайней мере, среди б/у японцев в хорошем состоянии мотоциклы подобного класса стоят дороже, либо это почти утиль.
-
2
-
-
В 09.10.2020 в 00:06, tim2813 сказал:
Не новость, конечно, но лучше поздно, чем никогда. Итак ..
Shineray X-Trail 400: приятное путешествие.
Если верить обзорам на Ю-Тьюбе, в Украине уже лет пять продается (Геон Гранд тур, вроде..) похожий мотоцикл, но на колесах 21/18", с базой 1470 мм, с инжектором и т.п., т.е. в целом более интересный. Почему не продают в РФ, не ясно..((
-
Да, ладно.. Что Вы так.. на автора вопроса!?) Ну, не знает, ну.. спросил коряво..
-
2
-
-
У каждого свой взгляд на технику и то, как она должна работать. Выскажу свое субъективное мнение по данному вопросу...
Если нужен мотоцикл-эндуро начального уровня, когда нет четкого понимания того, чего хочется от техники, стоит рассматривать варианты с 172 FMM на обычной раме, желательно с регулируемыми подвесками. Такого точно хватит для любительских покатушек без спорта и экстрима, т.е. для легкого бездорожья, включая небольшие горки, небольшие кочки, без длительных нагрузок в грязи и песке и т.д. Цены 130-170 тыс.руб. в зависимости от бренда и комплектующих.
Если хочется/можется потратить ~200+ тыс.руб. и есть некоторый опыт и понимание того, что нужно; если есть желание двигаться в сторону спорта или постоянных активных покатушек по бездорожью разной сложности, то имеет смысл рассматривать варианты на более крепкой раме с более серьезными подвесками и двигателем с жидкостным охлаждением.
Выбор какой-то конкретной модели мотоцикла - дело сугубо индивидуальное. Уже не говоря про эргономику, удобство посадки и управления, в зависимости от своего роста, веса и других особенностей, каждый должен сам выбрать приоритеты, которые ему представляются наиболее значимыми. Кто-то видит первостепенную важность в дизайне пластика и наклеек, кто-то в емкости топливного бака и шершавости сидушки, кто-то больше смотрит на технические нюансы конструкции и регулировок..
Принятие правильного решения при покупке мотоцикла является результатом тщательного изучения информации о технике и анализирования собственных возможностей.
-
2 часа назад, Gear сказал:
его настроить
Если он у Вас не дефектный, нормальный, то должен настраиваться отлично. Не забывайте про давление воздуха в амортизаторе (подкачка, 5-10 атм). По крайней мере при температуре воздуха в диапазоне +18-25°, амортизатор работает отлично, а в более холодную погоду и передняя вилка с залитой дешевой 5W жидкостью, дубеет, поэтому на ее фоне задний амортизатор все равно вполне адекватно функционирует, особенно, если аккуратно разогреть подвеску проездом около километра по плавным кочкам.
Но.. сначала нужно отрегулировать преднатяг пружины под свой вес и основные условия эксплуатации.
Regulmoto ZR (ZR250, ZR Enduro, ZR250 Enduro) с ПТС!
в Regulmoto
Опубликовано
Рекомендую Вам пообщаться с кем-нибудь другим, кому это.. будет интересно. Вместе повеселитесь.