F M
-
Постов
3 846 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные F M
-
-
3 часа назад, k1rch1g сказал:
Добрый день, господа ZRоводы! Кто знает где можно найти новый обтекатель фары? Или может от какого-либо другого китайца блок фара с обтекателем подойдет?
На этом мотоцикле бывает, как минимум, два варианта фары и ее обтекателя. На Али и подобных интернет-магазинах можно подобрать. Можно обратиться к самому поставщику (Регулмото), но насколько это эффективно в плане отклика и пересылки, сказать сложно.
-
Заметки, сделанные в процессе эксплуатации:
- поставил заднюю шину 110/90, вместо штатной 100/90. Преимуществ в доп. ширине на легком маломощном мотоцикле не заметил. Наверное, оптимальным был бы размер 100/100;
- заменил штатное пусковое устройство (подсос) с тросиком на вариант с "грибком" на карбюраторе. Преимуществ не заметил. Недостаток есть - неудобство пользования. При случае, поменяю обратно;
- проверил, путем эксплуатации в разных условиях, соотношение цепной передачи.. При штатной задней шине и эксплуатации легкий оффроад/асфальт, заднюю звезду меньше 42 зуб. ставить не стоит, иначе попросту не будет хватать тяги в грязи и т.п. Если же сменить штатную заднюю шину на шину большей размерности (например.. 110/90, 110/100 или 120/90), то оптимальной для смешанного режима будет штатная звезда 45 зуб. Сейчас езжу со звездой 43 зуб., и с новой 110/90 задней шиной - для леса уже реально высоковата 1-ая передача, хотя со штатной шиной (меньше диаметр) на пределе, но тяговитости/ползучести хватало;
- конкретно на моем мотоцикле, замена жиклера ХХ на меньший (35 вместо 38) никак не повлияла на работу двигателя, лишь положение винта качества стало "более традиционным", ~1,5 об., вместо 2,5 об.;
- жидкость 5W для эксплуатации в режиме лайт-эндуро при +20-25° наиболее подходящая по вязкости для нормальной работы передней вилки этой модели мотоцикла;
Просто мнение.
-
1
-
-
47 минут назад, Вогранъ сказал:
Думаю никакой ошибки не было. Залил небольшое количество бензина, потом заметил какое расстояние проехал на этом количестве. Потом пересчитал сколько бы мот потребил за 100 км. 150 куб. мотоциклы и потребляют в районе 2,5 л. А это был 175 кубовый с небольшим пробегом. Вот надо было бы ещё без магнитов на бензошланге замерить, вдруг правда этот " магнитный ионизатор " как то работает ?
У него (Восход) контрольный расход, который заявляет завод-производитель, больше, а это недостижимый при реальной эксплуатации расход на стенде. Даже у Минска (ММВЗ-3.112) расход больше 3-х литров на сотню.. Эти мотоциклы 2Т без лепесткового клапана и т.п., все были довольно прожорливыми.
Но любимыми многими..)
-
1
-
-
13 часов назад, Вогранъ сказал:
Восходе 3М - 175 куб.замер расхода топлива показал 2,2 л на 100 км. при городском цикле при стандартной настройке карба.
Ошибка в измерениях. Даже при равномерной езде 60 км/ч по трассе, расход будет больше.
Мой мотоцикл с двигателем 172FMM при смешанном режиме "лайт эндуро + 70 км/ч по асфальту" потребляет 4 л/100 км бензина, цвет электродов свечи светло серый.
-
1
-
-
Есть ли у кого-то опыт установки и эксплуатации недорогих складных рычагов сцепления/тормоза? Поделитесь впечатлениями..
-
В 07.08.2020 в 10:05, PauS сказал:
Подобного рычага для тормоза не могу найти. Хочется тоже сток заменить и поставить короткий, но под два пальца.
Они в большинстве своем продаются на Али парой.
Не знаю.., мне коротким пользоваться.. ну, совсем неудобно.
П.С.: ради эксперимента, взял родной поломанный рычаг сцепления и загнул в тисках, чуть крючком. Поставил, покатался по лесу. Вынужден признать, что был не совсем прав, т.к. комбинация "короткий рычаг правильной формы + облегченный выжим сцепления", действительно.. не так уж и неудобна. Просто, дело привычки. Это я привык к классическим рычагам, поэтому.. все же.. на свой мотоцикл рычаг под два пальца не особо хочу.
-
В 03.08.2020 в 15:03, PauS сказал:
под один палец
И.. как таким "курком" можно нормально управлять сцеплением или тормозом?!) Для вкл./выкл. еще сгодится, хоть потом и палец устанет, а для полноценного пользования на бездорожье, увы..
СпойлерУдобно пользоваться или нет? Или не заморачиваться и поставить обычные?
За лето мотоцикл дважды падал с боковой подножки
, и два стандартных рычага так поломались, но.. изучив бюджетные варианты рычагов сцепления, которые можно купить в СПб или на Али, пришлось снова заказать обычный полноразмерный рычаг, хоть и установлена машинка мягкого выжима (кстати.. не понравилась). Уже третью неделю езжу с "огрызком" под два/три пальца, который длиннее многих "курков", и это реально портит удовольствие от езды. На нормальную защиту рычагов жалко денег, проще менять рычаги..)
-
1 час назад, Китайский пират сказал:
сначала конечно научится ездить
Для этого нужен более простой и спокойный мотоцикл, поездив на котором, хотя бы год, станет ясно, каким должен быть следующий.
-
1
-
-
1 час назад, Kosmodrom сказал:
Да вот, недавно приобрел сей чудо аппарат. Переднее колесо подзакусывает, визуально ничего нигде не трет. Думаю махнуть сразу все подшипники чтоб не возвращаться к этому вопросу. А какой дефект у вас был с распорной втулкой и как вы его исправили?
Снимите колесо, выньте сальники, вскройте подшипники, если дефектов не обнаружите, то просто набейте смазкой и соберите обратно. Так с каждым узлом.
Подшипники переднего и заднего колеса, различаются.
На моем мотоцикле распорная втулка была короче, чем должна быть. Из-за этого я сам передавливал подшипники при затяжке оси заднего колеса. "Раздавил" штатные подшипники и потом новые SKF, после чего разобрался в чем дело и заказал токарю нормальную втулку - просто трубка нужной длины. Год назад про все написал в данной теме. Это основная болячка мотоцикла за 7000 км пробега.
-
25 минут назад, Kosmodrom сказал:
Господа, добрый день.
Если вдруг кто знает, подскажите пожалуста по подшипникам задней и передней оси, прогрессии и рулевой? Какая маркировка родных или может посоветуете что-нибудь на замену?
А, что случилось со штатными подшипниками??
На моем мотоцикле основная проблема была именно в задней ступице, точнее.. я дважды менял подшипники из-за дефектной копеечной детали - распорной втулки, но к самим подшипникам вопросов не было. Надо смазать их в начале эксплуатации и спокойно ездить.
П.С.: если не путаю, на мотоциклах 2019 года, подшипники задней ступицы 6203, но.. где-то мелькала информация, что с 2020 года со стороны звезды стали устанавливать два подшипника (или один двухрядный), а, какие именно.., непонятно, т.к. под два 6203 и сальник, там места нет. Самый верный способ - разобрать и посмотреть.
-
3 часа назад, Tony888 сказал:
интересует замена звезд и цепи на 520, кто нибудь делал ?
Зачем??) Поставьте нормальную 428 цепь и катайтесь в свое удовольствие.
-
1
-
-
34 минуты назад, ПетровичЪ сказал:
бы проверил нажатием одного пера до полного выбора рабочего хода, до масла и после
Я бы полностью сжал перо без пружины, и залил жидкости, чуть ниже края, чтобы воздух оставался даже при полном срабатывании.
11 минут назад, Gear сказал:будущем картина будет более ясна))
Наверняка. И, если жидкости слишком много (она не сжимается), то.. либо ход подвески уменьшится, либо выдавит через сальники..
14 минут назад, Gear сказал:Теперь нужно заняться задней подвеской, даже в самом мягком положении мне кажется жестковатой))
Она же полностью регулируемая..
-
1
-
-
2 часа назад, Gear сказал:
в каждом пере было ровно!!! 450мл, на фото масло с одного пера, перелил в мерную банку показало 450, но я постарался слить прям все что есть. Залил примерно по 470.
Если честно, то.. сильно удивлен.
Не встречал информацию, чтобы в вилку какого-либо простого (не спортивного) эндуро мотоцикла требовалось заливать более 400 мл.
То, что Вы залили больше, чем слили, это зря..
И, как.. работает?
-
Надеюсь, никто не обидится, но особого доверия к тому, что было слито/залито в вилку неизвестного мне мотоцикла, если не ошибаюсь, еще и не нового, имеющего несколько владельцев, у меня нет. К тому же, по многим вопросам мнение данного владельца кардинально отличается от моего..) Если это видео единственный пример, когда с перьев такого или схожего мотоцикла сливали по 450 мл "заводской заливки", то смысла дискутировать, нет.
Есть еще один нюанс: если перья не разбирать полностью, то вполне возможно, что часть жидкости останется внутри, соответственно, объем жидкости, сливаемой при ремонте перьев, и при обычной смене масла, может отличаться. Это, как с двигателем. Еще раз повторю: со своих новых (0 км пробега) перьев я слил ~ по 340-350 мл с каждого пера (~10W), залил менее вязкую жидкость (7,5W) в том же объеме, проехал 3000 км, слил, залил по 300 мл менее вязкой жидкости (5W) в каждое перо и проехал еще 3700 км. Стуков нет, значит жидкости достаточно, но сейчас я бы залил, чуть менее вязкую, для обеспечения лучшего баланса характеристик перед/зад.
Если у Вас есть интерес поэксперементировать с объемом жидкости в вилке, пробуйте, потом поделитесь своим опытом и мнением, как и что функционирует.
-
1
-
-
1 час назад, Gear сказал:
штатного масла сливают по 430/450 мл.
На каком из мотоциклов такого уровня с перьями 41 мм?
Почитайте темы про другие мотоциклы, например у Ирбисов и Кауо в перьях норма по 230 мл или около того..
1 час назад, Gear сказал:при езде на кроссовой трассе
Наша модель мотоцикла для подобной эксплуатации не предназначена, хотя.. конечно, даже по кроссовой трассе можно ездить по разному..
1 час назад, Gear сказал:хуже того как есть, уверен быть не может))))
Может. При избытке жидкости в перьях, вилка будет сильно задемпфирована и не будет работать полностью. При недостатке жидкости возможны пробои и стуки при обратном ходе.
Возможно, я не прав, но.. если бы в моих руках были полностью пустые перья вилки и я не знал стандартный объем заливаемой жидкости и ее вязкость, то в качестве базового объема залил бы жидкость средней вязкости в полностью сжатые перья на пару см не доливая до верха. Примерно так.
В моем случае, я отталкивался от штатного объема ~350 мл и вязкость ~10W, постепенно снижая объем и вязкость.
-
3 часа назад, Gear сказал:
Я решил по пол литра в каждое перо залить 5в Эни, завтра разбирать буду, в воскресенье тестить)
Предвосхищая результат, предположу, что "будет круто"..))
Если жидкость не по прет через сальники после первой активной покатушки по кочкам, то.. как минимум, нормально вилка работать не будет. Это мой прогноз..
В климате северо-запада РФ, 5W Eni годится для температуры >+20°, иначе вилка работает, чуть жестковато относительно нормально настроенной задней подвески. Штатная жижа вообще густая, но попробовав 7,5 и 5W Eni, сейчас я бы залил 5W от другого производителя, менее вязкую, либо пополам 2,5 и 5W. Больше 300 мл/перо заливать практического смысла не вижу..
Но.. это мое субъективное мнение.
П.С.: посмотрел характеристики нескольких вилочных масел разных производителей.. Конечно, сравнивать нужно по нескольким параметрам, и очень важно, как изменяется вязкость жидкости от холодного состояния до рабочего, но.. если сравнить, хотя бы по вязкости при 40°, то уже видно, что вилка будет работать по разному в зависимости от того, что будет залито в нее.. Например, с Liqui Moly 5W, вилка будет работать мягче, чем с Eni 5W.
-
5 часов назад, Nikolaet'$ сказал:
А стоит ли при покупке сразу жидкость в пере менять?
Каждый сам решает.. Я заменил, чтобы знать, есть ли там жидкость вообще, в каком объеме, какой вязкости.. Потом еще раз заменил, когда понял, что для моей эксплуатации нужна менее вязкая. Ранее писал про все это. Почитайте, если нужно.
3 часа назад, Gear сказал:А сколько изначально нужно?
Каждый сам решает..)) В моей было ~ по 350 мл/перо, но сейчас там по 300 мл/перо. Выше есть про это..
П.С.: я тут умудрился раскачать переднюю подвеску до хода ~230 мм, после длительной активной езды в довольно жаркий день по неровному песчаному пляжу на достаточно высоких скоростях. Но, похоже, это уже фактический предел хода вилки, т.к. обычно, даже после легкого прохвата по особо неровным дорогам, след от пыльников не превышал 200 мм.
-
8 часов назад, Screw сказал:
потекло перо переднего амморта. Ума не приложу что с ним делать.
Я бы, для начала, просто слил жидкость с этого пера и замерил ее объем. Изначально, с завода, в перо может быть залито больше, чем нужно, а летом при активной езде этот излишек может выдавливать наружу.
-
7 минут назад, Screw сказал:
А как лампочку в передней фаре поменять с минимальной разборкой морды?
И я так понял, что там обычная автомобильная H4 стоит?
Открутить фару, поменять лампу..
Обычную Н4 в пластиковые фары не ставят, слишком сильно нагревается и расплавляет отражатель. Из нитевых ламп подойдет 35/35 Вт. На предыдущий мотик ставил такую Phiips, прослужила долго. Если по ночам не ездите, логичнее поставить светодиодную, главное, чтобы днем было видно, что фара включена.
-
1
-
-
11 минут назад, Karelof сказал:
Кантемировская 39 по будням, всегда есть отходы поролона, я на станке с ЧПУ выпиливаю из поролоновых блоков изделия. Заранее позвони, чтобы размер подобрал.
Спасибо!) Но.. лето заканчивается, а, будет ли у меня этот мотоцикл на следующий сезон, не знаю. Даже шины лень переобувать на новые..
-
1 час назад, Smollett сказал:
Вы считаете, что нет смысла заливать синтетику по 1000 руб за литр в эти моторы?
Считаю, что на период обкатки с такой частой заменой, логичнее заливать любое недорогое "полусинтетическое" моторное масло от любого известного производителя, вязкостью, рекомендуемой инструкцией к Вашему мотоциклу. Далее, в зависимости от стиля езды, нагрузки и климата, логично использовать масло, соответствующее условиям эксплуатации. А, какое именно, каждый решает сам. Даже за половину цены, озвученной Вами ранее, можно приобрести достаточно неплохое масло, особенно, с учетом периодических акций и скидок.
-
20 минут назад, Smollett сказал:
новый мотор YX150
20 минут назад, Smollett сказал:900 рублей на замену бессмысленная экономия.
Как-то не увязываются эти данные..
Зачем в дешевый китайский двигатель заливать масло стоимостью 900 руб./л, тем более на обкатку, когда езда должна быть в щадящем режиме и частые замены из-за продуктов износа..? Если не напрягает часто менять масло, меняйте, двигателю хуже не будет, да и следы "алюминиевой пудры", в отработке, вполне естественное явление, когда в системе нет нормального фильтра, полагаю, даже после обкатки.
-
Лето - это маленькая жизнь..
-
11
-
-
В 07.07.2020 в 13:52, мот сказал:
можно и просто перетянуть,с небольшими изменениями.
Весной подумывал отдать сидушку в мастерскую, чтобы расширили заднюю часть сидушки-жердочки и обтянули дермантином, но.. примерные ценники за такую работу в Питере меня остановили. Самостоятельно такое делать не готов.
В 08.07.2020 в 18:17, Vitalii1980 сказал:У меня проблема другого масштаба. Не придумал какую резину использовать "на все случаи жизни".
Сейчас шинка "среднемягкое". Не очень ведёт себя на твёрдом, особенно в сухом поле. Ну и ресурс конечно, удручает.... боюсь, до осени не доезжу.
За год проехал на штатных китайских (Carrystone, зубастые) шинах 6000 км, преимущественно по асфальту. Пробовал эти шины на многих типах грунта (кроме совсем крутой грязи), грейдере и, соответственно, на асфальте, резина вполне достойно себя показала, притом, что она средне-мягкая, сносилась, чуть более чем на 1/2-2/3 (перед-зад).
Пол года лежит новый комплект шин, но.. пока ставить его нет повода.
Regulmoto ZR (ZR250, ZR Enduro, ZR250 Enduro) с ПТС!
в Regulmoto
Опубликовано
Сегодня меняли сальники в перьях вилки ВМ200Эндуро, там такие же перья, как у нашей вилки. Из здорового (где сальник был нормальный) разобранного пера суммарно набралось более 400 мл, пусть еще сколько-то осталось внутри, т.е. если бы не меняли сальники, а просто сливали жидкость для замены, объем был бы меньше. Получается, что 50-100 мл остаются внутри при плановом обновлении жидкости (без ремонта/разборки), тогда объяснимо то, что один человек слил из перьев ~350 мл, а другой, меняя сальники, ~450 мл.