F M
-
Постов
3 846 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные F M
-
-
19 часов назад, Bizet сказал:
На Нибби стоит 120ый жиклер в стоке. При рабочем карбе лезть туда смысла нет. Разве что с иглой поиграться после понимания нужно оно или нет.
На моем двигателе карбюратор Nibbi PE28, жиклеры 120/40, игла в "предпоследнем" положении в сторону обогащения. Провалов нет, тянет нормально, но цвет электродов свечи почти белесый, а круг корпуса темный, т.е. обогащенной смесь не назвать точно, соответственно, и 125 жиклер был бы Ок. На холостых при +20° уже немного "подзаливает", поэтому ради эксперимента заказал 35 жиклер.
-
2
-
-
38 минут назад, Сивый сказал:
Ты ..штоли читаешь?
Благодарю за полноценный ответ. Вопрос исчерпан..)
-
12 минут назад, Сивый сказал:
так значение имеет лишь то, што он единственно реальный 172й мотор, который имеет и выдаёт заданные характеристики и ресурс.
Про ресурс, вопрос индивидуальный, т.к. он зависит от большого кол-ва факторов. А, вот.. на счет "заданных характеристик", это про что, и почему?
-
12 минут назад, Screw сказал:
Возьму СТ1207.1. Посмотрел еще разных других фирм - либо дороже, либо размеры странные.
Выбор Ваш, но те размеры, которые я написал выше, относятся к моему конкретному мотоциклу, а, сколько места под аккумулятор на Вашем, я знать не могу..) Хотя, сейчас бы и сам заказал аккум побольше высотой, т.к. разница в массе незначительная, а цена даже меньше на 100 руб. ..))
-
20 часов назад, Pushkin-AC сказал:
От каких еще китайцев подойдет трос газа на мот знает кто?
Могу, только предположить, что подойдет трос.. почти от любого мотоцикла.. Основная разница в длине, а рабочий ход не сложно подрегулировать.
-
2 минуты назад, Screw сказал:
Спасибо, что померили. Дельта эта болтаться там не будет со своими 114х70х80? Я так понимаю, что там крепежа никого особо нет и аккум просто лежит?
Наверное.. 114х70х108..? У меня и штатный стоял с прокладками из вспененного полистирола, чтобы не болтался, а Delta CT1207.2 при схожих длине/ширине, на пару см ниже по высоте, т.е. логичнее покупать аккумулятор повыше, и, если того же производителя, то СТ1207.1 (114х70х132мм) ближе по размеру к штатному аккумулятору, хотя.. "штатный" на разных мотоциклах может быть разный.. На моем мотоцикле штатный имел высоту ~130мм, т.е. 132мм должен влезть. Советую посмотреть разные вариант от разных производителей, благо выбор есть.
-
1
-
-
Заменил штатный мото аккумулятор на новый. Две попытки электрозапуска двигателя в гараже при +14°, удались. По мере возможности, буду ездить и следить за процессом пуска. В то, что проблема полностью возникла из-за полу дохлого аккумулятора, не особо верю, но надеюсь, что теперь не придется постоянно дергать киком, особенно в лесу. Считаю, что вопрос полностью не закрыт..
-
1
-
-
В 03.06.2020 в 15:19, Screw сказал:
считается "оригинальным" похоже зеркальный по размеру, то есть он выше но короче.
Замерил на своем мотоцикле штатное посадочное место под аккумулятор. Чтобы аккумулятор уместился в штатное место и сидушка нормально встала, сам аккумулятор должен быть не крупнее 120х75х140 мм.
-
1
-
-
9 минут назад, Screw сказал:
Тот который на оф сайте считается "оригинальным" похоже зеркальный по размеру, то есть он выше но короче.
https://regulmoto.ru/catalog/zapchasti/raskhodniki/akkumulyatory/5070
Дельта эта точно влезет и болтаться не будет? Сейчас нет возможности замерить самому, придется покупать чисто по параметрам.
По поводу аккумулятора по моей ссылке, смогу ответить, только через пару дней. Вы можете сравнить место под аккумулятор на своем мотоцикле и размеры других, продающихся аккумуляторов, которые обычно указывают в описании.
-
На моем, иногда.. если ехать на пятой достаточно быстро, подмигивает.. 6..
Китайцы знают толк в юморе!)
-
Болты фиксируют сидушку в задней части через два "уха". Вытягивайте вверх, аккуратно. В передней части с фиксатора на баке сидушка снимается сдвигом назад. Ничего сложного.
Спойлер-
1
-
-
17 минут назад, Screw сказал:
Подскажите, пожалуйста, а как снять сидение? По роликам на ютубе посмотрел, никто как-то не акцентирует на это внимание или мне не попадались нужные.
Аккумулятор за зиму сел и не хочется восстанавливаться, надоело кик дергать, поэтому придется менять. Какие там параметры, кстати?
Чтобы снять сидушку, надо открутить два болта, которые одновременно держат багажник. Саму сидушку вверх тяните аккуратно, чтобы не испортить крепление. Перед установкой обратно, рекомендую ножом подрезать пластик в зоне крепления.
Аккумулятор 7 А/ч. Примерные габариты 115х70х125 мм. Лучше уточните самостоятельно линейкой по месту.
-
1
-
-
1 час назад, StevenHopa сказал:
По реальным ощущениям правда ли что 172 на ТРЕТЬ мощнее?
А, Вы думаете, кто-то ездил поочередно на двух мотоциклах в режиме максимальной мощности?
Если Вам хочется понять, стоит ли переплачивать за несколько л.с. и 20+ сс объема, то.. могу спрогнозировать, что для прогулочной езды ответ "нет", а для активно-прогулочной, ответ "возможно, т.к. везет, чуть пободрее"..)
Извините за оффтоп..) День был бестоковый..)
-
4 часа назад, Gear сказал:
Абсолютно согласен, но в сравнении с более дешёвым мотолендом, у которого вилка без рнгулеровок..
Не знаю, как там у Мотоленда, тем более все ездоки разной массы, по разному ездят и т.д., но у моего ZR за 4300 км передняя вилка ни разу не сработала до упора настолько жестко, чтобы назвать это "пробой", хотя я езжу по совершенно разным местам, от асфальта до лесовозных "дорог", выложенных из бревен. Регулировок, на нашей вилке, почти нет, только незначительная регулировка отбоя, поэтому основное влияние на работу вилки, оказывает жидкость, ее вязкостные характеристики и объем. Для себя пришел к варианту 300+мл/перо 5W и винты регулировки отбоя ~в среднем положении. На улице +17-22°, мой вес 88 кг.
-
3 минуты назад, Gear сказал:
Она оч. даже мягкая, но при частых резких кочках увы бесполезна, может конечно мой экземпляр такой..
Ну, уж "очень мягкой" для такого мотоцикла вилку вряд ли можно назвать, а, вот чувствительность.. улучшить можно заменой жидкости.
П.С.: не стоит хотеть от недорогого мотоцикла слишком много..
-
12 минут назад, Gear сказал:
по грунтовке еду 40-50, тк мот постоянно приходится ловить,
Мне, наоборот, очень даже нравится, как мотоцикл ведет себя вне асфальта, как управляется и т.п., притом, что давление в шинах держу ~1,3/1,5 атм, т.к. много езжу по асфальту.
Расход топлива ~4 л/100 км.
16 минут назад, Gear сказал:передняя подвеска вообще не отрабатывает, в руки отдает все
Займитесь настройкой вилки.. Потом подстройте под нее зад, благо там регулировкок много.
-
13 часов назад, ПетровичЪ сказал:
Жесткость подвески легко лечится более жидким маслом
2 часа назад, Vitalii1980 сказал:Не факт, не факт
В качестве компромисса этих двух цитат, могу высказать свое мнение..
Наверное, в большинстве случаев, замена амортизационной жидкости на менее вязкую + корректировка объема этой жидкости, заметно изменяет характеристики работы подвески, как на отбой, так и на сжатие.
А, вообще.. многое зависит от восприятия ездока. То, как лучше/хуже работает подвеска,может определить тот, кто ездит на конкретном мотоцикле.
-
10 минут назад, evgeniy569 сказал:
У меня два мота было и у всех данные совпадали. У знакомых тоже... Я знаю проблемы при переоформлении будут если мотор переставить чем написанно в ПТС.К примеру я в свою 200 ну никак не мог засунуть двигатель 250. Так что в опеределённые моменты это бумага очень важная,особенно когда Б.У. придётся переоформлять(на новый гаи смотрит сквозь пальцы когда оформляешь)...
Важно, чтобы данные совпадали, это конечно! Поэтому и пишу в который раз подряд в качестве примера: у меня в ПТС указан SK166FMM двигатель и VIN-номер, и на двигателе выбито SK166FMM, т.е. полный порядок, все данные совпадают! Но.. это не влияет на то, какой двигатель по факту, т.к. ни таможне, ни Гибдд нет до этого дела, им важно, чтобы было соответствие данных у ТС и в документе.
В том случае с Мотолендом, наверняка, так же.
-
Такое ощущение, что Вы долгое время жили, где-то в Западной Европе, а пол года назад приехали в Russia и удивляетесь тому, как тут ведется бизнес..)
Наверное, во всем описанном выше, хорошего мало, но удивительного.. ничего. Я, наоборот.. иногда удивляюсь, если "где-то что-то" функционирует так, как должно в теории.
А, почему такой подход к продажам?, да.. потому, что "и так все работает", так.. какой смысл, что-то менять.. Мотоциклы покупают, процесс идет. Один недоволен и передумает, придет другой и купит..
К слову, год назад я тоже покупал мотоцикл в том же салоне на планерной, и.. особых проблем не было. Всякое бывает.
-
5 минут назад, evgeniy569 сказал:
Паспорт Транспортного Средства
Да, я в курсе, как это расшифровывается, только смысл этого документа в соответствии номеров на ТС и на бумаге. Предыдущий китайский мотоцикл у меня был белый с черно-красными наклейками, который по ПТС был "черно-красный", а сейчас мотоцикл с двигателем 172FMM-3A, который вписан, как 166.
-
35 минут назад, evgeniy569 сказал:
Там в ПТСе чётко вписан 172 движок
Да. Но в том же ПТС указана модель XV250-E, у которой, судя по фотографиям в интернете, двигатель совсем не 172FMM.
Не стоит верить сомнительной бумажке.
-
13 минут назад, Madklyaksa сказал:
А может кривая момента 172fmm ну очень кривая
Конкретно у 172FMM (без бал.вала) она, на удивление, удачная, и совсем не "кривая". Не паровозные, но вполне достойные низы, отличные средние, ну.. и немного слабоватые верха, но все без каких-то явных провалов и подхватов, что не плохо гармонирует с активным, но не спортивным стилем "пилотирования", т.е. двигатель удобный для вседорожной езды, но на асфальте избыток вибраций не способствует равномерному длительному передвижению.
-
1
-
-
3 минуты назад, StevenHopa сказал:
Не доводилось Вам сравнить ZR250 с Avantis FX 250 в живую? ZR вроде как ругают за жесткую подвеску, как, интересно, с этим у авантиса.
Авантис FX хотел купить год назад, но их не было в наличии, а продавец сказал, что эта модель немногим больше Кауо К1, на который я присел ради любопытства.. ZR был в наличии в коробке, его и взял тогда. Кто его ругает за "жесткую" подвеску, тот.. либо ошибся при выборе типа мотоцикла, либо не понимает, что при относительно небольших ходах более мягкая подвеска пробивала бы на кочках. Лично я, достаточно придирчивый именно к работе подвески, но.. считаю, что за свою цену подвеска (особенно задняя) у ZR, вполне нормальная для активно-прогулочного променада вне асфальта, а на спорт мотоцикл не рассчитан в принципе. Возможно, в каких-то мелочах, типа прозрачного бака и т.п., Авантис FX может быть интереснее, но кроме геометрии, глобальной разницы я не вижу.
Сейчас бы не купил, ни тот, ни другой..)), т.к. данный тип мотоциклов мне уже не особо интересен. Хочу тур-эндуро..)
-
37 минут назад, evgeniy569 сказал:
смотрите на правду..
В документах может быть указаны те цифры, которые более выгодны поставщику/продавцу.
37 минут назад, evgeniy569 сказал:Все говорят у 172 250 кубов двиг 21л.с.
Не все так говорят. Я встречал разные варианты от 18 до 23 л.с., что вполне может быть, учитывая разные карбюраторы (от 28 до 34 мм), разные выпускные системы и разные методы измерения. Не говоря уже про наличие/отсутствие бал.вала и.. вообще.. того или иного производителя двигателей.
П.С.: у меня 172FMM, а в ПТС на мой мотик указан двигатель SK166FMM (16,3 л.с.). В "мануале" указана максимальная мощность 18,5 л.с. при 9000 об/мин, макс.крутящий момент 22 Нм при 7000 об/мин.
Если честно, то мне, как владельцу мотоцикла, эти цифры ни о чем..)
-
2
-
1
-
Мировые мото новинки
в Новости
Опубликовано
В РФ Royal Enfild Himalayan еще не продают? По сравнению с именитыми тур-эндуро у этого должен быть намного более приемлемый ценник..