F M
-
Постов
3 846 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные F M
-
-
47 минут назад, modest сказал:
Знакомый всю жизнь занимается ремонтом эл/бенз. инструмента, сказал не более 2 недель хранить смесь.
Нет четкого "срока годности" топливной смеси для 2Т. Этот период зависит от множества факторов, поэтому некоторые производители или технари дают некий усредненный и заведомо сокращенный срок хранения смеси, бензина или масла, в пределах которого свойства ГСМ точно не ухудшадся настолько, чтобы повредить деталям ДВС.
Вообще.., чем более свежее масло и бензин, тем лучше..)
-
1 час назад, Игорь бай сказал:
Спасибо. А может можете что то другое посоветовать за эти деньги на 172 моторе?
Посоветовать не готов, тем более, что упомянутый двигатель не настолько хорош, как многим кажется, просто "один из.." многочисленных китайских. С таким двигателем есть пара моделей Регулмото и.. вроде Мотолэнд.. Двигатель привлекает честными 250 сс и хорошей тягой на средних оборотах, поэтому стал "модным"..)
-
7 минут назад, Евгений 284 сказал:
Не жалко новенький в грязюку макать?)
-
Не знаю, что за варианты могут быть "в нормальном состоянии".. По мне так это "от 250-300 тысяч" за японский эндуро 250 сс. Сам продал 2016 году полуторогодовалый KLX250s, вот там состояние было нормальное, сел и поехал. Авантис FX250 lux (с ПТС) вполне приличный мотик за свои 132900 руб., но все равно потребуется потратить пару дней, чтобы довести его до состояния эксплуатации, ну а потом регулярно, что-то менять/улучшать в разумных пределах. Я такой собирался покупать пару месяцев назад, но надо было ждать минимум месяц, поэтому купил схожий мотоцикл другой китайской фирмы. Владельцев данного аппарата тут не много, да и появляются они на Форуме не часто, к тому же эта модель мотоцикла появилась не так давно и вряд ли у кого-то есть большой опыт эксплуатации FX250..
-
51 минуту назад, Игорь бай сказал:
старенький яп в ту же стоимость?
..вряд ли купите в нормальном состоянии.
52 минуты назад, Игорь бай сказал:надо всю тему почитать и тд, но нет времени сейчас
Если нет времени для того, чтобы почитать пол часа Форум, то нет смысла заморачиваться с покупкой китайского мотоцикла, т.к. придется тратить намного больше времени на его доводку и регулярное обслуживание. Надо покупать японский, только.. новый.
-
1
-
-
В 26.08.2019 в 15:44, ПетровичЪ сказал:
Ничего там сложного
Это понятно, но сам факт того, что конструкцией предусмотрен узел для обслуживания которого надо лезть внутрь двигателя, вызывает минорную гримасу, в принципе. А, если бы Вы двое не написали про центрифугу то.., возможно, я бы про нее никогда и не узнал, и, думаю.. что не только я один..)
В 26.08.2019 в 15:27, Bizet сказал:Могли бы окно сделать в наплыве корпуса
Могли бы сделать нормальный сменный бумажный фильтр, как был у меня на Hanway, как и смотровое окно для контроля уровня масла, а не идиотский щуп.
П.С.: при крайней замене, вместо "полусинтетики" 10W50 залил гидрокрекинговое для высокооборотистых дизелей 15W40 (Cl-4/SL), т.к. приглянулись его характеристики, .. покатаюсь, по наблюдаю за работой двигателя..
А.. насчет той 4л канистры Kixx G1 5W50, про которую упоминал выше.., подумал, подумал.. и продал приятелю - он зальет в старую Ниву..)
-
1 час назад, ПетровичЪ сказал:
третьей сменой масла пройдет
Вчера была четвертая..)
Менял, примерно.. на 5/300/1000/2000 км, так после слива масла на 1000 км, "алюминиевой пудры" было не больше, чем после 2000 км. Пока подозреваю, что масло, которые было в двигателе с 1000 до 2000 км, не подходящее. Вчера залил другое.
На счет "центрифуги", впервые читаю про такое. Удивлен. Не радует такая конструкция из-за которой надо разбирать "пол мотоцикла".
-
48 минут назад, Bizet сказал:
Там помимо сеточки есть более-менее рабочий центробежный фильтр (который время от времени и очищать недурственно) т.ч. без паники. Сетка так, для крупных кусков разлетевшегося сцепления и коробки :).
И.. где там центробежный фильтр??
На двигателях с бумажным фильтром его обычно меняют "через раз", т.к. масло меняют чаще предписаний инструкции, т.е., примерно, 1 бумажный фильтр на 2-5 тыс.км, а, что отфильтрует центробежный фильтр?, ну, а сеточку я дважды осматривал/промывал, но ничего в ней не было.
Интересует, все же, насколько рядовым случаем является "алюминиевая пудра" в отработке из системы, где бумажного фильтра нет..
-
На данный момент эксплуатирую мотоцикл с двигателем в котором нет полноценного масляного фильтра (сеточка от мух и гаек, не в счет),в связи с чем возник вопрос: нормально ли, если каждый раз при плановой смене масла в отработке ясно видны следы износа в виде "алюминиевой пудры"? Ранее, все мои ТС были, либо 2Т, либо 4Т с бумажным фильтром в системе смазки и "алюминиевая пудра" в небольшом количестве встречалась, только после обкатки или небольшого перегрева двигателя после эксплуатации в условиях бездорожья, поэтому интересно узнать, как с этим у Ирбисов/Рейсеров и т.п. мотиков, где так же фильтра нет.
-
1 час назад, Norton555 сказал:
Ээээ! Да шо вы такие агрессивные!..
Не, не так Вы подумали..) Никакой "агрессии" или т.п. Благодаря этому диалогу вспомнилось, как я приходил в восторг, когда в юности мчался на Минске по асфальту с горы и на несколько секунд видел на спидометре заветные 100 км/ч...) Хорошие были времена..
-
1
-
-
45 минут назад, Norton555 сказал:
Макака реально сотку валила с ее 10 лошадками. Ява максимум 125/
У меня было два ММВЗ-3.112.11 (10 л.с.), но сотню не ехал ни один, максимум.. чуть за 90 км/ч по спидометру, что в реале и есть положенные по паспорту 85 км/ч. Восходы-3 бегали побыстрее. На ЯВЕ (была у меня 639-2, двигатель 26 л.с.) спидометр показывал максимум в районе 140 км/ч, а в реале это наверняка были паспортные 126-128 км/ч.. У Kawasaki KLX250s (два распредвала, четыре клапана, 22 л.с.) на спидометре максимум было 132-135 км/ч, но по ощущениям скорость была немного меньше. На Hanway STM125 (10 л.с.) максимум 90-92 км/ч стабильно было, что со штатной вед. звездой 12 зубьев, что со звездой 13 зубьев, только со второй обороты были ниже штатных максимальных, примерно на 500 об/мин, при этом показания спидометра были близки к показаниями скорости на смартфоне.
Сейчас мотик с двигателем 250сс и.. предположительно 21 л.с. (по разным источникам от 18 до 23 л.с.), мотоцикл бежит стабильно максимум 109-112 км/ч при 9000+ об/мин, что под уклон, что.. чуть в горку..)), судя по всему перекрут мотора из-за большого передаточного отношения цепной передачи (звезды 13/45), но я езжу 70-80 км/ч, выше вибрации, шум и т.д., в перспективе хочу менее зубастые шины и ведущую звезду +1 зуб, думаю.. будет самое то, хотя максималка вряд ли увеличится более, чем на 5 км/ч, просто крейсерская скорость возрастет на 10 км/ч, чего и желаю. Вообще, если нужна скорость на трассе, то предпочтительнее четырехклапанная "водянка", и лучше двухцилиндровая, тогда и скорость и ресурс будут больше.
-
1
-
-
1 час назад, Norton555 сказал:
Ну реальных скорее всего 130 валит... Можно примерно по лошадкам определять. 10ллс - 100 км, 14 лс - 110, 16 -115, 20 - 120, 30 - 140... Это практика)))
24 минуты назад, мот сказал:
слишком оптимистично ) надо убавлять на 5-10 кмчУказанные показатели скорости, скорее лучшие из тех, что достигают мотоциклы с одним распредвалом и воздушным охлаждением.
-
1
-
-
14 минут назад, ПетровичЪ сказал:
Нормально открывается, может у тебя пдф не читает.. Да там инструкция на Авантис, на все моторы 10\50
Не стоит верить Авантисам, у них даже ПТС, только на словах.. (Шутка, но не веселая).
А, вообще.. по логике, при прочих равных условиях эксплуатации (например.. спокойная езда по лесным дорогам с малой скоростью), было бы странно рекомендовать масло одинаковой вязкости (например 10W40) для автомобиля (например.. Нива, где жидкостная система охлаждения + два вентилятора обдува радиатора), и любого мотоцикла с воздушным охлаждением.
-
4 минуты назад, ПетровичЪ сказал:
http://www.kupikolesa.ru/forumpic/avantismanual.pdf
Разве моторы не одинаковы..
стр62
Не открывается ссылка, но.. если там инструкция к Авантису, то я про него упомянул, чуть выше.
Однако, рекомендации производителей понятие относительное, т.к. они не могут знать наверняка, как и где будет эксплуатироваться их техника.
-
21 час назад, alekseyant сказал:
я фильтр поставил не для дополнительного охлаждения, а для фильтрации, с охлаждением у меня вполне справляется штатный масляный радиатор:
по фото видно, это не бутафория как на пантере...
Если внимательно читали то у меня температура выше 100 не подымается...
Так.. вы же не ездите по лесовозным колеям.. У меня в основном асфальт, но периодически лазаю по дбрям так что даже жидкостное охлаждение было бы спорным решением - проще постоять.
-
47 минут назад, shorsik сказал:
У нас это называется - быть мужиком! Нужно уметь и вина выпить и гвоздь забить и машину починить.
Можно уметь, но заниматься более важными/нужными/полезными/другими делами. Многие могут перебортировать колесо автомобиля вручную, но все равно при проколе едут в шиномонтаж. Вопрос приоритетов и возможностей, всегда остается спорным..)
-
35 минут назад, ПетровичЪ сказал:
Почему бы и нет
Все зависит от региона эксплуатации, а так же степени температурной нагруженности
.png)
К стати на Регул Фёдора по книжке 10\50
В той "книжке", что мне дали с мотоциклом, написано "зимой 10W40 летом 20W50")), но и клапанные зазоры указаны 0,05/0,05 мм, поэтому всерьез ее не воспринимаю, тем более нигде не указана модель моего мотоцикла..))
Сейчас собираюсь поэкспериментировать с дизельным гидрокрекинговым 15W40, посмотрю, как будут передачи переключаться и т.п.
Газпромнефть не люблю. Да и характеристики их дешевых масел еще хуже, чем у Лукойла.
П.С.: наружный масляный фильтр, хоть и улучшает теплоотвод, но не настолько, чтобы достаточно остужать "самовар" эндурной воздушки при ползании по лесам на 1-2 передаче. Масло быстро теряет свои свойства от перегрева - именно это и есть причина частой смены масла.
-
3 минуты назад, GreK_77_RUS сказал:
Гуще , гуще нада , даёшь 20W50 !!!
У меня сейчас двигатель 172FMM. К Авантису с аналогичным двигателем инструкцией рекомендовано 10W50.. Мне 50, тоже больше нравится, чем 40, просто потому, что мотор работает мягче и не стучит при сильном нагреве, но 40 дешевле и продается на любой АЗС, что удобно. А, вот высокая вязкость на холодном движке, только во вред стартеру, ну и прогрев дольше - это не нравится, т.е. даже 15W, это разумный предел для моих широт, где летом +17+25..
-
6 минут назад, alekseyant сказал:
масло это эни по цене до 400 рублей за литр, кстати Федор, последние 4 канистры по 1 литру мне сеструня привезла как раз из северной столицы, у вас там оказывается официальное представительство... катаю и головы не морочу, от замены до замены ни каких проблем и доливок...
Мы это обсуждали не раз. И на Eni 10W50 я отъездил на предыдущем мотоцикле весь прошлый сезон. Потом купил гораздо более дешевый Спектрол 10W50 и разницы не ощутил. Если я Вам "голову морочу", просто проигнорируйте то, что я пишу. А мне интересна тема масел, поэтому и обсуждаю.
-
19 часов назад, evgeniy569 сказал:
Именно воет на 5 передаче когда 60км и выше едешь... на 1-2-3-4 воя нет.
Я не профессиональный механик, но при таком раскладе скорее подумал бы не на подшипник, а на шестерню или т.п., ведь подшипники одни и те же, и так же вращаются при включенных 1-2-3-4 передачах.., по крайней мере на Советских мотоциклах.
Если есть проверенный человек, который починит за 6 тысяч, я бы точно сам не полез разбирать.
-
2 часа назад, Гоша1001 сказал:
Парни! Не в обиду))))). До тех пор пока вы будете выбирать масла по брендам а не по параметрам - так и будете гадать какое лучше.
А параметры вот они. Чем выше значение тем лучше.
1. Soot thickening - сажевые отложения.
2. Wear - общий износ.
3. Sludge - шлам (жирная грязь)
4. Piston deposits - нагар в поршневой.
5. Oxidative thickening - антиокислительные свойства.
6. Fuel economy - экономия топлива.
7. Aftertreatment compabillity - совместимость с сажевым катализатором.ну и вязкость естественно
По моему.. вполне достаточно посмотреть на Вязкость при 100 гр. (увы, при 150 гр. данных обычно не предоставляют..) и температуру вспышки, + полезно и не вредно сравнить кол-во присадок в разных маслах (сульфатная зольность), а.. остальные параметры масла для дешевого повседневного или прогулочного мотоцикла при эксплуатации с апреля по ноябрь, не особо важны, на них имеет смысл смотреть больше ради любопытства.
На счет "гадания", какое лучше.., так тут все относительно. Из того, что я когда-либо пробовал, мне больше всего понравилось, как работает двигатель на масле Liqui Moly 10W50 Offroad Race, которое имеет хорошие заявленные характеристики, и стоит сейчас в районе 1000 руб./литр, но считаю, что заливать такое в "китайца", меняя каждые 1000 км, это слишком жирно. Именно поэтому "в вечном поиске" менее дорогих вариантов масел, имеющих вполне сносные характеристики при достаточном удобстве приобретения.
Это увлекательно, как для кого-то рыбалка или собирание грибов..)
-
1
-
1
-
-
23 минуты назад, Роман Боровск сказал:
У меня вот
А.. какой в этом смысл?
-
1
-
-
42 минуты назад, Акимыч сказал:
Ткс 80 очень понравился, на любом покрытии, кроме песка.
Еще важный нюанс в том, что бывает подходящий протектор, но нет нужной размерности или наоборот.
Ну и "жаба душит" отдавать за шину для дешевого мотоцикла больше, чем за зимнюю шину для автомобиля..)
А, насчет мнения, что "не стоит экономить на экипе, резине и тормозах..", так.. в тот список всегда можно добавить "на мотоциклах, обуви и.. т.д."))), так и до женщин доберемся..) Кто же против..
-
В 19.08.2019 в 14:59, Сергъ сказал:
Вообще, Митас, это уже хорошие шины, стоят чуть дороже Шинко.
Понятие "хорошие шины" у каждого свое..
Mitas пробовал, только зубастый - не очень понравился (какой-то "пластмассовый" он), т.к. в грязь стараюсь не лезть, проехал за осень/весну 500 км и снял, спереди ставил мягкую эндурную, на заднее колесо.. 04 - вот она жуть, как шумит на асфальте, в шлеме слышно, а из плюсов, только проходимость, которая мне нужна не часто, да и на укатанном проселке даже хуже универсальных шин. На Shinko (Е700/SR244) откатал почти три сезона, вполне достойные универсальные шины, но 244 более эластичная. Dunlop D605, который ругают везде и всюду, понравился еще больше, но он дороже.
А, что за масла "залил, завел и сразу слил", промывочные?)))
Avantis Enduro FX 250/ FX 250 LUX (172 FMM 2019) с ПТС
в Сравнение и выбор мотоциклов
Опубликовано
Чем обоснован такой совет?
Я езжу в "сапогах", и.. это не мешает получать удовольствие от езды.