ars-lan911

:rolleyes: Пожалуйста! ))) Сам люблю гитары и немного играю. Кстати, на какой гитаре музыцируешь?

:) Andres, так куплет на трёх блатных аккордах: Ля-минор/Ре-минор/Ми-минор ! А припев по обычному "квадрату": Ре-минор/Соль/До/Фа/Ре-минор/Ми-минор/Ля-минор Ох, забадался калякать :D ))) Am Dm E Am Ловил я много разных /рыбок, я знаю /клёвые мес/та. Dm E Am Где море девичьих у/лыбок, поймать че/го-то - как с кус/та. Припев: Dm G C F Dm E Am Но только /ты - /рыба моей меч/ты, /рыба моей меч/ты, /рыба моей меч/ты!

:) Ну, ничего, бывает хуже...

:) Привет, мотобратья! У нас зарядили дожди, но в субботу успел немного прокатнуться! ))) Тучи уже сгущались...

Ну это если в гараже полы ровные и с хорошим покрытием. Иную плитку можно маленькими роликами покоцать-полопать.

напоминает какой-то красный мот

B) Немного напрягал небольшой запах бензина от мота, но большого значения не придавал, всё таки техника. А вот когда на заведенном моторе я увидел упавшую сверху каплю бензина, стало тревожно. Пришлось вскрыть боковой пластик облицовки и внимательно осмотреть бензопровод. Практически сразу была найдена причина, это были криво не по резьбе закрученные половинки корпуса топливного фильтра, что и пропускало бензин. Прокладка была на месте в живом состоянии, всё было почищено и плотно закручено на место. Теперь всё сухо и без запаха! Ура! ))) Кстати, пластик снимать не сложно, но потребуется сноровка и внимательность, чтобы найти все винтики, саморезики и защелки. Открутить, отстегнуть их, а потом собрать в обратной последовательности не оставив лишнего крепежа))) :D

B) фоткает (чиииз)!

:rolleyes: Сын и дочка! )))

:D ПЯТНИЦА!!! Джентльмены пьют и закусывают!)))

:D Сделал!!! Были косо закручены пластмассовые половинки корпуса бензофильтра, вот там и травил бензин. Ну, слава богу, мелочи)))

Во, плин, хотел вечерком немного прокатиться, завел, а из под мота бензин капает! Капает откуда-то сверху-сзади на головку блока, наверное из карба. На заглушенном не капает. Что за фигня? Завтра буду пластик снимать, смотреть. Печалька(((

... Ну вот, праздник прошел и никто о нем здесь не вспомнил... Ну по крайней мере не поздравил. Увы, чуда не произошло B) Хотя на офицальном уровне были организованы некоторые официальные праздничные мероприятия. Может и получится этот праздник сделать традиционным. Будьте счастливы, здоровья семье :)

B) Ну, это чтоб напомнить)))

А насколько возможно увеличить максималку за счет звёзд?

:) Спасибо! Мот в самом деле удобный, как-то сразу в него "попадаешь", плюхаешся в широкое седло и на месте))) Недорогой и вполне внушительно спортивно выглядет. Для меня хорошая золотая середина.

Греть не стал, смазал посадочное место и ровненько вдоль оси по старому подшипнику легкими синхронными ударами с двух сторон. Вошли плотненько без перекосов. http://www.china-moto.ru/forum/topic/6042-motoland-cbr250/#entry274558

:) Поменял вчера сам подшипники в переднем колесе. Ура!!! Глаза боятся, руки делают! Вобщем ничего сложного. Подшипники вылезли без скандала, не разрушились. Отписался в теме. Прокатнулся, всё отлично, ничего не воет и не жужжит. Приятно ехать на моте отремонтированном своими руками! )))

Да вроде как надо завести, прогреть, заглушить и минут через 5 смотреть на ровном моте уровень в окошке и на щупе. Литра я думаю достаточно, куда больше, по мануалу вообще 900гр. пишут.

B) ... продолжение ))) Установку новых подшипников начал с левой стороны. Посадочные места смазал литолом. Насаживал легкими ударами плоской частью молотка сначала через старый подшипник, потом через подходящую по размеру головку из набора. Для установки правого подшипника удобно собрать "комплект" на болте-оси: внутренняя втулка, новый подшипник, старый подшипник. Затем вставив всё это в ступицу через установленный левый подшипник удобно запресовывать второй подшипник не нарушая соосности втулки. Так как вся эта конструкция устойчивая, то удобно работать двумя молотками, нанося легкие удары по верхнему старому подшипнику симметрично одновременно с двух сторон оси, подшипник заходит на место ровно без перекосов. В конце дорабатывал уже знакомой головкой. Главное не пережать подшипники в посадочных местах, внутренние обоймы должны свободно вращаться вместе с внутренней втулкой плотно соприкасаясь с ней, но не распирая. Можно просто вставить палец в подшипник и покрутить, сразу почувствуете, если туговато крутятся, то шарики зажаты. Оба подшипника были обильно смазаны снаружи. На левый подшипник сальник вставил пальцами немного нажав на него. С правой стороны блок втулки сальника и привода спидометра так же был обильно смазан, я бы даже сказал, заполнен литолом от души))) Перед установкой колеса следует не забыть вставить с левой стороны втулку (кстати в литоле хорошо держится) и одеть на место с правой стороны блок втулки сальника и привода спидометра. Теперь устанавливаем колесо на место, совмещаем отверстия и вставляем ось при этом следим чтобы блок втулки сальника и привода спидометра был сориентирован и совмещен с пазами на вилке. Немного затянув гайку оси я опустил мот с домкрата и сборку суппорта с протяжкой болтов и гаек уже проводил в более устойчивом состоянии. Кстати, на время работы со снятым колесом я разгружал упор домкрата в выхлопную трубу немного опустив мот вилками на подставку. Так было спокойнее ))). :)

B) Замена подшипников переднего колеса! Появился неприятный вой при движении, который был слышен из переднего колеса. Чтобы не дождаться более весомых симптомов было решено менять передние подшипники. Как описывалось постом выше переднее колесо было успешно вывешено на автомобильном домкрате. Предварительно был откручен тормозной суппорт и ослаблена гайка оси колеса. Собственно колесо держится на обыкновенной оси - длинном болте с гайкой без каких-либо дополнительных стягивающих винтов на перьях вилки. При извлечения оси необходимо снять втулку с левой стороны ступицы, чтоб не забыть и не потерять). С правой стороны втулка совмещена с приводом датчика спидометра, повиснет на проводке. С левой стороны имеется резиновый сальник, который легко снялся немного поддетой отверткой. С правой стороны сальник совмещен с втулкой и приводом датчика спидометра. Первым был выбит левый подшипник без нагрева легкими ударами отвертки по внутренней обойме через тоннель ступицы. Так же выбит и левый подшипник. При этом было немного повреждено пластмассовое колечко, которое стояло у основания посадочного места подшипника, но не фатально, потом поставлено на место без проблем. Подшипники стояли маркировки: 6202 2RS Купил такие же фирмы Craft за 120 руб. за пару. Были и дороже, но знакомый продавец сам их предложил, вроде как берут и не жалуются. (продолжение следует...)

B) Как вывесить переднее колесо спортбайка с боковой подножкой! К моему удивлению каких-либо материалов по этому поводу в прямой постановке в инете найти не удалось! Понятно, что с центральной подножкой в этом проблем нет, а вот с боковой подножкой печалька))) Но выход есть, он не нов и я лишь решил обозначить его отдельным постом и фотками на примере своего Motoland CBR250 ))) Идея заключается в поддомкрачивании мотоцикла обычным автомобильным домкратом с упором в нижнюю часть выхлопной трубы под двигателем. При этом необходимо упереть домкрат как можно ближе к переднему колесу, чтобы оставит большую часть массы мотоцикла сзади. В итоге мот остается на трех точках опоры: домкрат, боковая подножка, заднее колесо! Переднее колесо успешно вывешено! Для баланса чрезмерного наклона мотоцикла заранее под боковую подножку можно подложить брусок. :) Ну, вот теперь можно возиться с передним колесом, рулевой колонкой и тд))) Домкрат можно использовать винтовой "ромбик", винтовой или гидро вертикальный стоечный, но у меня есть подкатной и мне он просто показался более устойчивым.

B) Протяжка подшипников рулевой колонки. Вызывало дискомфорт небольшое биение в рулевой колонке при проезде неровностей. Логически вывешивание переднего колеса не требовалось, но для разгрузки рулевой колонки мотоцикл был сдавлен спереди-сзади путем подпирания колес хорошими тяжелыми упорами. Собственно и сам люфт был определен путем легкого наезда передним колесом в упор (в стену). Для доступа к центральной гайки были сняты правая и левая часть руля и траверса. Сама центральная гайка рулевой колонки вполне сносно была закручена обычным велосипедным "семейным" ключем. Потом для верности довернута газовым инструментом, без фанатизма конечно))).

Мот брал с рук, пробег забыл))) Вроде тыс. 4-5, завтра посмотрю. Катаю практически первый сезон, еще ничего не смазывал, только рулевую колонку подтянул. В выходные буду вешать передок, колесо смотреть-крутить. Пластик придется разбирать, спорта тяжко цеплять-упирать )))

:) Привет мотобратьям! Что-то у меня похоже передний подшипник завыл. Немного скорость наберешь и начинается "вау-вау-вау ..."))) От оборотов двигателя не зависит, звук меняется от скорости движения. Воет вроде спереди. Ступица холодная. Что-то я темы о колесных подшипниках не нашел. Может кто подскажет?