KONA_
-
Постов
90 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент KONA_
-
Hiflo hf112 На али меньше 200 р. За штуку, в коробке, оригинальный. Можно и у нас прикупить, но подороже. Почитайте драгоценные малочисленные страницы об этом мотоцикле, что то полезное узнаете.
-
Продолжается обкатка. Сменил в третий раз масло, кусков металла нет, магнит чуть в пыли, фильтр на взгляд чистый. Залил 7100 10w40, использую бумажные фильтры. Немного разработалась подвеска, стало мягче. Остро ощущаю отсутствие ветрового стекла. Странно, что позиционируя мотоцикл как турист по доп, никто не задумался каково это ездить, встречая грудью и головой давление воздушной стены, а если она ещё с водой и грязью из под колёс впереди едущих машин? Каждые десять секунд протирать очки? Буду изучать рынок лобовиков. Вот у Джебеля здорово сделано, да и не только у него.
- 1 183 ответа
-
- 1
-
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
После первой поездки снял буксаторы, трясло жуть как. Надо отбалансировать эти китайские пластиковые шины. А ещё лучше их выкинуть. На мокром асфальте зад не тормозит вообще, как бы плавно не давил - срывается в юз. Эффект ловил несколько раз за одну поездку, такого у меня за 6 лет не было. Плохо демпфируют мелкие неровности т. К. не эластичны, воют, имеют дисбаланс и требуют балансировки. Игра с давлением проблемы не снимает. Велико сомневаюсь, что имеют допуск на ДОП. Сейчас в лесу дороги отсырели, там постоянно на чеку, срыв внезапный. Стал искать на замену что то из каучуковой резины, а не из нейлона.
-
После десятидневного активного общения с гар. отделом получил ответ: датчика нет, ждите. Хорошо , что тахометр не сдох. Использую его для контроля. Погуглил по поводу сенсоров Холла. Поломки датчиков скорости частые. А особенно много их выходит из строя в электромоторах всякого китайского электротранспорта. Или из за сбоев в работе микросхемки, моторы работают неправильно. Интересно, что качественная микруха в цене как половина мотодетали. А на Али брать горсть за доллар - получить хороший скилл в замене детальки в датчике.
-
Либо плохой контакт в цепи датчик-разъём (пайка проводов к микросхеме, провод в кабеле, сам разъём) , либо помирает микросхемка "датчик холла" , или требуется отрегулировать рабочий зазор между срезом датчика и магнитами на диске (или спицами тормозного диска) 4 - 7 мм. Зависит от чувствительности датчика.
-
Использую ЕК О-ринг, ведомая 49. 13 тыс. и ещё походит. Натяжение равномерное. Эксплуатация тур эндуро.
-
Посмотрел в запчастях Московского фирменного магазина, этих датчиков нет. У меня спидометр хорошо работал, а сейчас или по нолям, или правильно показывает или хаотично меняются цифры. Это говорит об обрыве в цепи датчика, но не окончательном. Кабель из алюминиевого корпуса просто выходит, несмотря на термоусадку от вибрации изгибается и в конечном счёте жилы внутри проводов ломаются. А вот разъём трёхконтактный качественный, влагозащищённый. ТОже буду писать претензию, знал бы, что нужно столько фотоподтверждений, сделал бы.
-
Запрыгали цифры показания скорости. Проблема похоже в кабеле в месте выхода из датчика, что в суппорте стоит. Механического внешнего воздействия не испытывал, по кустам не продирался, не падал. Обкатываю по шоссе. Пока не разбирался, дома прозвоню. Просто у кого то это уже было. Провода в кабеле жесткие, такие не любят тряски и изгиба.
-
Сделал смену масла на 230 км. На магните пыли мало, фильтр тонкой очистки без грязи, только редкие крапинки латуни, в нише маслофильтра металлической пыли и стружки нет. Само масло без серебристой алюм.пыли, чуть потемнело. Мотор подозрений не вызывает. Заводится четко, холостые не плавают. Хорошо тащит следуя за ручкой, пока плавно конечно. Приемистость примерно с 3 - 3,5 тыс. об. Водянка мне нравится для использования по ДОП. Это плюс. Немного занижает указатель уровня топлива, примерно на 1 - 2 кирпичика. Немного жестковата подвеска (75 кг. ) , должна разработаться немного. Там посмотрю. Это совсем не минус. Посадка. Мне не очень удобно, подножки немного смещены на зад и горб на переходе сидушка-пластик надавливают внутренние стороны бёдер. Я пытаюсь обхватить бак коленями, уже инстинктивно, а горбик давит. Возможно когда одену защиту коленей будет удобнее. Вот почему важен тест драйв хотя бы на часик. Теперь придется с этим жить. Сняв буксаторы, убрал жуткое биение колес, но оно ещё присутствует. Примерно на скорости 70 - 80 наступает резонанс и появляется небольшая тряска в такт вращения колеса. Очень хваткий задний тормоз. На сухом асфальте колесо легко блокируется, несмотря на небольшое дозирование на педаль. А может эти шины при температуре +8 дубеют и становятся скользкими. Опасная ситуация. Мой опыт на норм. Резине к этим не подходит. Попал на подраскисшую грунтовку, глина, с виду твердая но скользкая. Колеса, оба, соскальзывают в стороны даже при небольшом наклоне. Трэкшн заднего неплохой, в подъем тащит. Конечно же давление не сбрасывал, там пару километров пришлось проехать. Было 1,8 атм. Короче, надо стенд собрать для балансировки колёс, учитывая, что подшипники малость перетянуты. Цепь в топку пойдёт. Чохо, и что с того, господа влогеры? Сыромятина и без покрытия, тянется после каждой 100 км поездки. На Кайо в базе стояла усиленная КМС с нормальным покрытием, а на 1,5 тыс. Всё равно поменял, несмотря на смазку Мотюль оф роад. Возьму проверенную сальниковую ЕК, наплюя на небольшую потерю мощности и накат. В целом, покупка не разочарован. Для моих задач выбор не плохой.
- 1 183 ответа
-
- 5
-
-
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
И как жаль, что пропал ТС. В сети об этой модели почти ничего нет. Только агрессивная реклама влогеров с ютуба. И да, вчера съездил таки за мелкими номерами. 900 р. + рамка 250 А то ногой иной раз задеваю стандартный лопух.
-
Возможность сменить стойки на более высокие. Удлинители-проставки мне не нравятся.
-
На вскидку, хотелось бы стойки руля на болтах, здесь одна деталь с траверсом. И что то придумать с ветровиком. Хотелось бы чутка комфорта, раз мотик больше для трейла и с большей крейсерской чем мои мотики до этого.
-
С трудом поверю,что пластик держит так же, как каучуковая резина. Тем более, что мотор позволяет большего, чем мои воздушки. Спросил про резину, чтобы на асфальте не лечь. Многие владельцы сразу меняют этот Юанксинг, а его сейчас везде ставят. Я катал на дуалспорт от Шинко, модели Е-700 и SR-244, они как раз из резины и поведение мотоцикла предсказуемое для моего класса вождения. А так присматривался ранее к Dunlop 603 для кайо т4
-
Ок! Они эту дрянь везде внедряют. Обувь, покрышки с камерами и т. д. А чего ждать от этих Юанксинг по асфальту и сухому грунту при езде без фанатизма? Переднее колесико кажется игрушечным на столь узких ободах и шиной 80. Да и в сечении шины "горбатые", волны на грунтовых дорогах и траверсы на подъёмах держать не будут.
-
Разбортировал колеса, снял буксаторы, подправил небольшие восьмерки на колесах. Совершенно не понятно, из какого материала стали делать китайцы шины. Какой то пластикат а не каучук. Прокатился, постукивания с вибрацией исчезли. Занялся слайдером. Путь цепи как верхней так и нижней веток проходил по наружнему краю. С низу, в месте обводного ролика, цепь периодически шла по углу ролика. Сделал новые отверстия для винтов крепления к маятнику. Цепи теперь скользит по середине. Срезал выступы под ролики цепи, они все равно не совпадали с линией цепи.
- 1 183 ответа
-
- 1
-
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
"Рванул" на регистрацию. Ехал с мыслью - а доеду? До этого только по СНТ поездил. Сразу не понравилось постукивание в такт оборотам колеса от 60 км/ч Вероятно надо выкинуть буксаторы, они ни мне ни колесу не надобны, и проверить биение колесиков. Ступицы не грелись, тормоза не затерали. В целом поездка понравилась. Передачи переключаются четко, нейтраль легко ловится. Мотор не греется, 58 градусов при +10 на улице. Да! В моторе потенциал есть. Конечно, я его не крутил и не рвал, но тащит бодро. По шоссе рулится, как по мне. По пути купил малую рамку для номера, прикрутил. А выдали лопату, обидно. Буду мелкий заказывать.
-
Некоторая корректировка выше сказанного. Со страховкой ОСАГО на 20 дней ГАИ ТС регистрировать откажется , они требуют страховку от 3 месяцев. Эта короткая страховка необходима для перемещения ТС к месту регистрации. Эту информацию я получил в офисе страховой компании. И в этой компании ввели требование осмотра ТС перед страхованием. Оформил в другой, где как раз эти требования отменили, на 3 месяца. В общем, движуха в правовом поле полная! Записался через госуслуги, оплатил госпошлину и получил талон в ГАИ. А по поводу ЭПТС есть заковырки. Для физлиц всё просто - регистриция на портале СЭП через Госуслуги. Для юрлиц всё иначе, зашифрованный канал связи, электронная подпись и сопутствующие заморочки. Как раз Мотосалон этим и занимается. Как только всё решат, обзвонят покупателей для завершения процедуры. Для меня всё это в новинку, но многое стало гораздо удобнее чем раньше.
-
Погода устроила мне испытания! Отпуск, как раз хотел вдумчиво обслужить мотоцикл, поставить на учёт и обкатать. Но какие катания в непогоду... Начал готовиться к постановке на учёт. Посмотрел страховку ОСАГО, нашёл компанию, в перечне которой имеется Дакар 250 и есть вариант короткой страховки на 20 дней для постановки на учёт. Для меня стоимость оказалась 144 рубля, а на 3 месяца уже 1200. Запросто оформляется через их сайт без плясок с бубном, но с отсрочкой в 3 дня. В офисе можно оформить в тот же день. Так же разобрался с записью в ГАИ на визит в нужное мне время, всё работает. Получаете заявление и возможность оплатить госпошлину из дома. Правда система подглючивает, капризна к браузерам и плагинам. Если случается затык, в браузере отключите на время всякие заградилки или зайдите в базовый Идж (или Инт.Эксплорер)от Мелкомягких. Стал разбираться с электронным ПТС. И здесь не всё прозрачно оказалось. Я наивно полагал, что салон (официальный и белый), взяв мои паспортные данные, всё переоформит на меня. Но салон дал мне только распечатку выписки из ЭПТС, а в ней владелец не указан. Открыл для себя существование в Интернет ресурса СЭП, где и проживают наши электронные ПТС. Зарегистрировался и проверил, а хозяин ли я? Оказалось НЕТ! Документ есть в базе, но посмотреть его я не могу. Владелец не я, а кто то из цепочки посредников. Доступа к нему система мне не даёт. То есть этот владелец (например салон) должен оформить на меня запрос на переход права собственности в системе. В салоне мне эти тонкости не объяснили. Буду созваниваться и разбираться. То есть, в моей ситуации, я поставлю мотоцикл на учёт без проблем, но если захочу его продать, то передать право собственности в системе электронных паспортов новому владельцу уже не смогу. Возможно эта информация поможет понять, как теперь это работает.
-
В целом конструктивом мотоцикла доволен, все протянуто и отрегулировано, болты и гайки закручены по резьбе. Да, есть спорные решения, но они особой рояли не играют. Неплохой пластик, качественно оклеенный наклейками. Мотор завёлся сразу. обороты не плавают, посторонних подозрительных шумов не издаёт. Масло после прогрева и небольшой проверки на ходу слил. Да, оно с содержанием частиц нескольких видов металла, в нише фильтра стружка из латуни и стали. На пробочном магните шарик. Залил на обкатку motul 5100 10W40, просто он был. Масляный фильтр сетчатый, многоразовый. Лучше бы бумажный, он фильтрует более мелкую фракцию. Вибрации двигателя не ощущаются, это просто бальзам после без балансирных моторов. Да, немного коротка подножка, сильно кренится мотоцикл. Буду удлинять или менять. Короток трос ручки акселератора, при руле влево почти натянут. Головной свет хороший, хотя стоит обычная галогенка 35 Вт тип HS1 Масло в перьях вилки не проверял, прокачиваются вполне себе одинаково. Немного притрутся и залью новое. Задок жёсткий, пружина явно не на мой вес. Прелоуд совсем небольшой. Но посмотрю как на ходу будет.
-
Читал не внимательно, грел. В сторону втулку тоже выбивал - хрена, зажата намертво, и конечно вандалить не хотел. Диаметр её может и больше на несколько десяток, но это тает из за фасок на обойме подшипника, упора всё равно нет. Есть на руси поговорка: - "Не тратьте силы зря, возьмите молоток побольше!". Это не ко мне.... На хер такой ремонт. Чуть-чуть таки прослабил, руками стало проворачивалься и без хруста шаров.
-
Я делал анкер, мощнее строительного, да и анкер 30 мм ещё поискать надо. До кучи, в размер внутреннего кольца подшипника идёт распорная втулка, т. е. анкер не может "раскрыться" после подшипника.
-
Спс! Ещё по ступицам колёс. Нет осевого зазора в подшипниках переднего голеса. Не мог провернуть внутренние обоймы. На заднем проворачивались, но туго. Выколотил дистанционные втулки в переднем. А зацепиться за внутреннее кольцо подшипника нет возможности, распорная втулка с тем же диаметром. Сдвинуть её в бокне вышло, зажата подшипниками, внутр. Кольцами. Сделал цангу на 30 мм, но та соскальзывает, не цепляется. Грел, проливал, всё тчетно. Но немного ослабил натяг, смазал сальники и установил колеса. Спицы не протянуты, металлофон какой то. Протянул слегка.
-
В выходные стал владельцем этой модели. Взял в коробке. Сборка прошла без проблем. Почти все подшипники сухие. Колесные промы не вытаскивал, сделать это затруднитеььно без повреждения подшипников. Заложил смазку под сальники только.
- 1 183 ответа
-
- 2
-
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
И что то с этим двиглом не то. Материаловедение, допуски посадок, культура производства и отсутствие выходного контроля. Да и отношение к делу у китайцев удручает. Оригинальный мотор (с чего копировали) владельцы хвалят, а от этой картинки у меня мурашки. Хотя у двух моих китайских мотоциклов 2014 г.в. масло сливалось без стружки, специально отстаивал и смотрел. Надеюсь, что ваш мотор избежит проблем, только щадяще обкатать надо.
-
Хочу купить этот мотоцикл, но настораживает озвученная "проблем а" головки двигателя. Ранее читал о доработке мотора владельцем. Он доработал каналы смазки к постелям распредвала, так как они крайне малы. Ещё, говорил он, имеет место прослабленная посадка распредвала. Так это или нет, но информация напрягает. А тут ещё про "опята" узнал. Может брак при производстве головок?
