Перейти к содержанию

KONA_

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    90

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент KONA_

  1. KONA_
    У моего вибрация была из за сорванного болта крепления подрамника под левой подножкой. Его выдернуло по резьбе. Далее, убрал буксаторы и отбалансировал колеса. Это вызывало тряску на небольших скоростях. И устранил зазор между маятником и ушами крепления на раме. Он давал ход маятника по оси в 2 мм. Этот дефект приводил к нестабильности мотоцикла на скоростях выше 90. Незначительному, но ощущаемому телом.
  2. KONA_
    Посмотри разъём, соединяющий датчик и жгут. Спрятан под резиновым колоколом и притянут стяжками к раме слева, у карбюратора. Недовставлен бывает. Концевик стоит рядом с валом перекл. передач. Один болтик и на себя вытягивай, он на уплотнителе-резинке. Протереть пятаки контактов и смазать немного маслом без молибленов всяких, силиконовым лучше. Сильно продлит жизнь детальке и четко работать будет.
  3. KONA_
    Только что привёз в гараж для примерки купленную звезду JTF1401. 13 Что сказать, входит и выходит. Замечательно выходит! Только стопорную шайбу чуть подточить или где нибудидь купить новую. Крепежные отверстия у неё шире.
  4. KONA_
    Если не промывались перья, то в них останется остаток старого масла, 20 мл. точно будет. Так что относительно объёма более-менее всё ОК! Я залил по 525 мл. Motul полусинтетику микс, вязкость получилась примерно 7-8. После штатного стало мягче.
  5. KONA_
    А как с балансировкой поршень/шатун - коленвал
  6. KONA_
    Должна, на полшага.
  7. KONA_
    Как то мне попалась статья, где автор приводит примеры взаимозаменяемости ряда деталей мотора от Honda AX-1 и 170ММ, что установлен на Дакар. Может это и баян, но почитать интересно. https://bikepost.ru/blog/94749/Poleznaja-informatsija-po-remontu-Honda-AX-1.html Например, в статье повествуется о различие способов подачи масла в голову. У оригинала она внешняя, а у китайской недокопии через внутренний канал. Всё ли просчитано при этом? Пропускное сечение, несовпадение отверстий на стыке цилиндр-головка. Не это ли является тонким местом ускоренного износа постелей распредвалов у некоторых владельцев?
  8. KONA_
    Купил звезду. Брал стопорную шайбу как шаблон. На глазок всё совпадает, кроме дырочек, как и говорилось ранее. Этот тип звёзд по каталогу JT позиционируют для квадриков Сузуки-Кавасаки, во как! Шайбу пилить не буду, сделаю свою сам ибо купить от тех самых Кавасак затруднительно.
  9. KONA_
  10. KONA_
    От AX-1 нам не подходит, сколько об этом написано уже. У него 11 шлицев на валу, а у нашего 13 шлицев (не путать с зубьями) Далее о диаметрах можно не говорить.
  11. KONA_
    Хочу заменить ведущую звезду, поставить на 1 зуб меньше т.е. 13Т Меня не устраивает вялая динамика на 5, 6 передачах. Это конечно громко сказано, тащит согласно паспорта ? На моём крейсере в 90 км/ч по шоссе обороты двигателя примерно 6 тыс., запас по оборотам у мотора ещё есть. Добавить динамики для ускорения или более уверенного движения в подъёмы можно прибавив момента на колесе. Езда даже на сотне мне не комфортная, так что ущерба в максималке на звёздах 13 - 50 я не замечу. Честно говоря, я и не разгонялся до максимальной скорости ещё ни разу. Должна подходить звезда JTF 1401, но я не уверен в этом. Во время инспекции обратил внимание, что за 2 тыс. пробега, штатную звезду заметно подожрало с внешней стороны. С внутренней стороны звезды износа боковины нет. Заметен износ зубов. Материал звезды так себе. У JT сталь легированная, износостойкая. Звезду жрёт цепь из за того, что ведущая и ведомая звёзды не на одной оси. Смещение не замерял, но 4-5 мм примерно есть. Передняя левее задней, цепь идёт небольшим зигзагом. Как с этим у коллег?
  12. KONA_
    Ловил этот эффект именно на мокром асфальте несколько раз. Ранее об этом уже писал. Заменив пластик на именитый каучук и обрел уверенность. Но нейлоновые шины не все одинаковые. Катал на Шинко SR244 и E700 - хороший держак на любом асфальте.
  13. KONA_
    В прошедшие выходные открыл сезон. Предварительно решил проблему зажатых подшипников ступиц колёс. Когда собирал мотоцикл прошлой осенью, так и не дожал проблему. С задним колесом ситуация получше. Внешние распорные втулки выколотил и уменьшил на 1 десятку посадочную в подшипник часть. Теперь устанавливаются от руки, без молотка. С помощью самодельной цанги извлёк один подшипник. Снял крышку-уплотнитель - смазки достаточно. Далее на 2 десятки уменьшил длину центральной дистанционной втулки, т. к. она немного распирала внутренние обоймы подшипников. Колесо вращалось туговато. Теперь установленное колесо вращается без сопротивления. С передним колесом был полный ахтунг. Внешние распорные втулки извлеклись с трудом. Цангу для извлечения подшипников пришлось трижды переделывать, у них срезало зацепы. Изготавливал цанги из советских трубчатых ключей-головок. Конечно, токарного станка у меня нет, всё делал УШМ, на точиле и напильником. Конечно же ступицу прогревал. Третья цанга смогла... Зимой хотел на Али прикупить набор для извлечения подшипников, но так и не сподвигся. Центральная дистанционная втулка оказалась с дефектом - с обеих торцах буртики в половину окружности, что делало деталь много длиннее необходимого. Срезав их всё равно пришлось ещё на 3 десятки отторцевать на плоскости. То есть длина была на 6 десяток больше необходимого. Замеры делал десяточными штангенами, их точности в целом достаточно. Открыл подшипники - смазки почти нет, набил. Теперь установленное колесо вращается, а не прокручивается. Эту проблему озвучивали несколько владельцев, значит заводской брачок. Установил шины Мишлен Анакии Вайлд, что купил в прошлом году. Отбалансировал. Заднее 30 гр., переднее 15 гр. Так как днём ранее я успел накатать 180 км, выехав на дорогу после ремонта ощутил лучший накат и облегчившийся ход движения. Хотя ступицы и не грелись, лучше их привести в норму, кто этого ещё не сделал.
  14. KONA_
    Да, мои надежды, связанные с сидушкой Дакара разбились о реалии. Обман зрения и галюцинации... Сидится хуже, чем на Кае Т4. 220 км - мой типичный прохват и на это попы хватает. Но комфортом это не могу назвать. По легонькому бездору он мне не нравится.
  15. KONA_
    Увы, предположение не верно, настроил сразу как купил моцык.... 1 к 1 показания с GPS И расход 3,6 - 3.8 на сотню по шоссе.
  16. KONA_
    Что то великоват расход. У меня выходило менее 4 л. На сотню. Правда крейсер 80-90. Но бак таки маловат. Позиция аппарата - Ближний краеведческий туризм, где заправки не на каждом километре.
  17. KONA_
    Приветствую! Владею тем же с прошлой осени. Если вы спрашиваете по двигателю, то такого эффекта у меня нет. Но есть другой. Звук и вибрация возникают в момент сбрасывания газа. Звук издает цепь и обводной ролик. Ветви цепи слишком длинные, а слайдер слишком далеко от цепи. Ослабленная верхняя ветвь начинает хаотично дергаться и хлестать по маятнику. Слышны неприятные раздражающие звуки и ощущается вибрация. При этом натягивается нижняя ветвь цепи, из за торможения двигателем и тут начинает зудеть нагруженный ролик, громко и противно. Обратите внимание, что цепь бежит по внешнему краю ролика, угрожая с него соскочить. Это надо исправлять. Плюс небольшая несоосность ведущей и ведомой звезд, цепь идет с изломом. В целом этот узел сделан неважно.
  18. KONA_
    Мандалорца посмотрел сразу как он появился на торрентах. Фильм понравился как мне, так и сыну. Узнал историю загадочного наемника, о котором из саги 20 века мало что было известно.
  19. KONA_
    MICHELIN ANAKEE WILD Да, та,что пошире, имеет больший индекс нагрузки и скорости. За то и берут, но не скромно...
  20. KONA_
    Подтянулись покрышки, следующий сезон на них. Новые шины сделаны из резины, а не из суррогата. За шириной не гнался, хотя передние лучше бы 90/90, а не 80/90. Но на первые ценник был выше в трое!
  21. KONA_
    Да, конструктив крепления ведущей звезды на вторичном вале у него такой. Вал даже не имеет буртика для упора звезды. Осевое перемещение на валу исключается тоненькой фасонной шайбой. В такой конструкции подразумевается утолщение у ступичной части звезды, что уменьшает её покачивание, что имеется у Японского прототипа. У нашего и венец и ступица одной толщины. Технически сделано не грамотно. Но работать будет, только сильнее изнашивая вал. Хочу подобрать звезду Т13, добавить момента, естественно с утолщением. Всё равно, мне и 100 км/ч на нем не комфортно будет,что показал опыт поздней осени (осадки, ветер, низкая темнература). Да, цвет в СТС записали белый, хотя он с оранж. Наклейками.
  22. KONA_
    Так и есть - солянка. Одну-две десятки при измерении можно в неточности списать, согласен, но не миллиметр. Мне непонятен сам факт несоответствия по шлицам с заявленным прототипом. А JTF1401 от Кавасак и Сузук. Она прослабленно сидеть будет, жрать вал может. Поставить можно, но как то не аккуратненько Доктор! Да и вообще, наблюдается малая не соосность звёзд. Ведущая левее ведомой. Слегка поджирает ведущую с внешнего края. И цепь по обводному ролику бежит по самому его краю. Короче - узел сделан коряво и требует вмешательства.
  23. KONA_
    Катаю дальше, 1600 прошёл. Стал раскручивать на трассе. Если плоско и нет встречного ветра, всё ничего, 90 в крейсере можно держать легко. Но если в подъём долгий да ещё со встречным ветром, то на 6-й и звёздах 14-50 мотора не хватает. Да, ещё через пару тысяч моторчик добавить должен немного, разработаться. Ещё возможно стоит поработать с карбюратором, посмотреть цвет свечи. Подобрать ГТЖ (увеличить). Для середины, положением иглы поиграться и т.д. Но думаю, что для начала надо ведущую поставить поменьше, 13 зубов. Кстати, на Honda AX-1 штатная 13 зубов (правда ведомая тоже поскороснее, 41 зуб) что говорит о большей мощности движка. Измерил посадочное звезды на вторичном валу. Сказано же - копия Honda АХ-1, а значит должно быть: 18.4 мм х 21.6 мм 11 шлицев Да, линейные размеры совпадают, только шлицев 13! Так с чем совместимо то? Буду изучать каталоги JT, AFAM
  24. KONA_
    Продолжаю обкатку. Хотя официально уже основная часть завершена, пройдено 1300 км. Сюрпризов не было, заводится с полоборота. Коробка разрабатывается, переключения стали легче. Правда, между 1 и 2, как вверх, так и вниз, ощущается ощутимый толчок. Горячая кпп или холодная, выравнивание газом и т. д. не оказывают принципиального эффекта. Сцепление размыкается, не ведёт, впрочем и не пробуксовывает. Так как езжу по асфальту в потоке, мысль заменить шины меня так и не отпустила. Крайне коварные, хотя на улице +10 и вероятно при +25 они будут вести себя получше. Заказал Мишлен Анаки Вайлд, гори всё огнём. Готов нести убытки, безопасность дороже. Вероятно, производитель/заказчик-продавец на это и расчитывают, комплектуя мотоцикл. Решил заглянуть "коню под хвост" Светильник освещения номера пропускает водичку. Внутри рыжина. Хотя в его конструкции и есть уплотнители-резинки. Разобрал, промыл и собрал на герметик. Заодно увидел конструктив хвоста. Сделан сложно. Трубки держат пластинки, те держат стерженьки, которые держат номер. Куча болтиков и пластика. Вроде всё нормалёк, красиво и на вид брутально. Пока не завалился и не сломал. Попадаешь на кучу деталей, скорее всего не дешёвых и труднодоступных в продаже. Мне это лишний раз напомнило, что бы я не пробовал легкое бездорожье, максимум легонькое. Неоднозначный мотоцикл, вероятно потому и мало у него покупателя. Но выбор сделан, буду учиться им владеть.
  25. KONA_
    Если взяли мотоцикл с ПТС, расскажите, переписал ли продавец ЕПТС на вас или пообещал сделать это в ближайшие полгода. Выписка не считается.
×
×
  • Создать...