Перейти к содержанию

KONA_

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    84

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент KONA_

  1. KONA_
    Как то мне попалась статья, где автор приводит примеры взаимозаменяемости ряда деталей мотора от Honda AX-1 и 170ММ, что установлен на Дакар. Может это и баян, но почитать интересно. https://bikepost.ru/blog/94749/Poleznaja-informatsija-po-remontu-Honda-AX-1.html Например, в статье повествуется о различие способов подачи масла в голову. У оригинала она внешняя, а у китайской недокопии через внутренний канал. Всё ли просчитано при этом? Пропускное сечение, несовпадение отверстий на стыке цилиндр-головка. Не это ли является тонким местом ускоренного износа постелей распредвалов у некоторых владельцев?
  2. KONA_
    Купил звезду. Брал стопорную шайбу как шаблон. На глазок всё совпадает, кроме дырочек, как и говорилось ранее. Этот тип звёзд по каталогу JT позиционируют для квадриков Сузуки-Кавасаки, во как! Шайбу пилить не буду, сделаю свою сам ибо купить от тех самых Кавасак затруднительно.
  3. KONA_
  4. KONA_
    От AX-1 нам не подходит, сколько об этом написано уже. У него 11 шлицев на валу, а у нашего 13 шлицев (не путать с зубьями) Далее о диаметрах можно не говорить.
  5. KONA_
    Хочу заменить ведущую звезду, поставить на 1 зуб меньше т.е. 13Т Меня не устраивает вялая динамика на 5, 6 передачах. Это конечно громко сказано, тащит согласно паспорта ? На моём крейсере в 90 км/ч по шоссе обороты двигателя примерно 6 тыс., запас по оборотам у мотора ещё есть. Добавить динамики для ускорения или более уверенного движения в подъёмы можно прибавив момента на колесе. Езда даже на сотне мне не комфортная, так что ущерба в максималке на звёздах 13 - 50 я не замечу. Честно говоря, я и не разгонялся до максимальной скорости ещё ни разу. Должна подходить звезда JTF 1401, но я не уверен в этом. Во время инспекции обратил внимание, что за 2 тыс. пробега, штатную звезду заметно подожрало с внешней стороны. С внутренней стороны звезды износа боковины нет. Заметен износ зубов. Материал звезды так себе. У JT сталь легированная, износостойкая. Звезду жрёт цепь из за того, что ведущая и ведомая звёзды не на одной оси. Смещение не замерял, но 4-5 мм примерно есть. Передняя левее задней, цепь идёт небольшим зигзагом. Как с этим у коллег?
  6. KONA_
    Ловил этот эффект именно на мокром асфальте несколько раз. Ранее об этом уже писал. Заменив пластик на именитый каучук и обрел уверенность. Но нейлоновые шины не все одинаковые. Катал на Шинко SR244 и E700 - хороший держак на любом асфальте.
  7. KONA_
    В прошедшие выходные открыл сезон. Предварительно решил проблему зажатых подшипников ступиц колёс. Когда собирал мотоцикл прошлой осенью, так и не дожал проблему. С задним колесом ситуация получше. Внешние распорные втулки выколотил и уменьшил на 1 десятку посадочную в подшипник часть. Теперь устанавливаются от руки, без молотка. С помощью самодельной цанги извлёк один подшипник. Снял крышку-уплотнитель - смазки достаточно. Далее на 2 десятки уменьшил длину центральной дистанционной втулки, т. к. она немного распирала внутренние обоймы подшипников. Колесо вращалось туговато. Теперь установленное колесо вращается без сопротивления. С передним колесом был полный ахтунг. Внешние распорные втулки извлеклись с трудом. Цангу для извлечения подшипников пришлось трижды переделывать, у них срезало зацепы. Изготавливал цанги из советских трубчатых ключей-головок. Конечно, токарного станка у меня нет, всё делал УШМ, на точиле и напильником. Конечно же ступицу прогревал. Третья цанга смогла... Зимой хотел на Али прикупить набор для извлечения подшипников, но так и не сподвигся. Центральная дистанционная втулка оказалась с дефектом - с обеих торцах буртики в половину окружности, что делало деталь много длиннее необходимого. Срезав их всё равно пришлось ещё на 3 десятки отторцевать на плоскости. То есть длина была на 6 десяток больше необходимого. Замеры делал десяточными штангенами, их точности в целом достаточно. Открыл подшипники - смазки почти нет, набил. Теперь установленное колесо вращается, а не прокручивается. Эту проблему озвучивали несколько владельцев, значит заводской брачок. Установил шины Мишлен Анакии Вайлд, что купил в прошлом году. Отбалансировал. Заднее 30 гр., переднее 15 гр. Так как днём ранее я успел накатать 180 км, выехав на дорогу после ремонта ощутил лучший накат и облегчившийся ход движения. Хотя ступицы и не грелись, лучше их привести в норму, кто этого ещё не сделал.
  8. KONA_
    Да, мои надежды, связанные с сидушкой Дакара разбились о реалии. Обман зрения и галюцинации... Сидится хуже, чем на Кае Т4. 220 км - мой типичный прохват и на это попы хватает. Но комфортом это не могу назвать. По легонькому бездору он мне не нравится.
  9. KONA_
    Увы, предположение не верно, настроил сразу как купил моцык.... 1 к 1 показания с GPS И расход 3,6 - 3.8 на сотню по шоссе.
  10. KONA_
    Что то великоват расход. У меня выходило менее 4 л. На сотню. Правда крейсер 80-90. Но бак таки маловат. Позиция аппарата - Ближний краеведческий туризм, где заправки не на каждом километре.
  11. KONA_
    Приветствую! Владею тем же с прошлой осени. Если вы спрашиваете по двигателю, то такого эффекта у меня нет. Но есть другой. Звук и вибрация возникают в момент сбрасывания газа. Звук издает цепь и обводной ролик. Ветви цепи слишком длинные, а слайдер слишком далеко от цепи. Ослабленная верхняя ветвь начинает хаотично дергаться и хлестать по маятнику. Слышны неприятные раздражающие звуки и ощущается вибрация. При этом натягивается нижняя ветвь цепи, из за торможения двигателем и тут начинает зудеть нагруженный ролик, громко и противно. Обратите внимание, что цепь бежит по внешнему краю ролика, угрожая с него соскочить. Это надо исправлять. Плюс небольшая несоосность ведущей и ведомой звезд, цепь идет с изломом. В целом этот узел сделан неважно.
  12. KONA_
    Мандалорца посмотрел сразу как он появился на торрентах. Фильм понравился как мне, так и сыну. Узнал историю загадочного наемника, о котором из саги 20 века мало что было известно.
  13. KONA_
    MICHELIN ANAKEE WILD Да, та,что пошире, имеет больший индекс нагрузки и скорости. За то и берут, но не скромно...
  14. KONA_
    Подтянулись покрышки, следующий сезон на них. Новые шины сделаны из резины, а не из суррогата. За шириной не гнался, хотя передние лучше бы 90/90, а не 80/90. Но на первые ценник был выше в трое!
  15. KONA_
    Да, конструктив крепления ведущей звезды на вторичном вале у него такой. Вал даже не имеет буртика для упора звезды. Осевое перемещение на валу исключается тоненькой фасонной шайбой. В такой конструкции подразумевается утолщение у ступичной части звезды, что уменьшает её покачивание, что имеется у Японского прототипа. У нашего и венец и ступица одной толщины. Технически сделано не грамотно. Но работать будет, только сильнее изнашивая вал. Хочу подобрать звезду Т13, добавить момента, естественно с утолщением. Всё равно, мне и 100 км/ч на нем не комфортно будет,что показал опыт поздней осени (осадки, ветер, низкая темнература). Да, цвет в СТС записали белый, хотя он с оранж. Наклейками.
  16. KONA_
    Так и есть - солянка. Одну-две десятки при измерении можно в неточности списать, согласен, но не миллиметр. Мне непонятен сам факт несоответствия по шлицам с заявленным прототипом. А JTF1401 от Кавасак и Сузук. Она прослабленно сидеть будет, жрать вал может. Поставить можно, но как то не аккуратненько Доктор! Да и вообще, наблюдается малая не соосность звёзд. Ведущая левее ведомой. Слегка поджирает ведущую с внешнего края. И цепь по обводному ролику бежит по самому его краю. Короче - узел сделан коряво и требует вмешательства.
  17. KONA_
    Катаю дальше, 1600 прошёл. Стал раскручивать на трассе. Если плоско и нет встречного ветра, всё ничего, 90 в крейсере можно держать легко. Но если в подъём долгий да ещё со встречным ветром, то на 6-й и звёздах 14-50 мотора не хватает. Да, ещё через пару тысяч моторчик добавить должен немного, разработаться. Ещё возможно стоит поработать с карбюратором, посмотреть цвет свечи. Подобрать ГТЖ (увеличить). Для середины, положением иглы поиграться и т.д. Но думаю, что для начала надо ведущую поставить поменьше, 13 зубов. Кстати, на Honda AX-1 штатная 13 зубов (правда ведомая тоже поскороснее, 41 зуб) что говорит о большей мощности движка. Измерил посадочное звезды на вторичном валу. Сказано же - копия Honda АХ-1, а значит должно быть: 18.4 мм х 21.6 мм 11 шлицев Да, линейные размеры совпадают, только шлицев 13! Так с чем совместимо то? Буду изучать каталоги JT, AFAM
  18. KONA_
    Продолжаю обкатку. Хотя официально уже основная часть завершена, пройдено 1300 км. Сюрпризов не было, заводится с полоборота. Коробка разрабатывается, переключения стали легче. Правда, между 1 и 2, как вверх, так и вниз, ощущается ощутимый толчок. Горячая кпп или холодная, выравнивание газом и т. д. не оказывают принципиального эффекта. Сцепление размыкается, не ведёт, впрочем и не пробуксовывает. Так как езжу по асфальту в потоке, мысль заменить шины меня так и не отпустила. Крайне коварные, хотя на улице +10 и вероятно при +25 они будут вести себя получше. Заказал Мишлен Анаки Вайлд, гори всё огнём. Готов нести убытки, безопасность дороже. Вероятно, производитель/заказчик-продавец на это и расчитывают, комплектуя мотоцикл. Решил заглянуть "коню под хвост" Светильник освещения номера пропускает водичку. Внутри рыжина. Хотя в его конструкции и есть уплотнители-резинки. Разобрал, промыл и собрал на герметик. Заодно увидел конструктив хвоста. Сделан сложно. Трубки держат пластинки, те держат стерженьки, которые держат номер. Куча болтиков и пластика. Вроде всё нормалёк, красиво и на вид брутально. Пока не завалился и не сломал. Попадаешь на кучу деталей, скорее всего не дешёвых и труднодоступных в продаже. Мне это лишний раз напомнило, что бы я не пробовал легкое бездорожье, максимум легонькое. Неоднозначный мотоцикл, вероятно потому и мало у него покупателя. Но выбор сделан, буду учиться им владеть.
  19. KONA_
    Если взяли мотоцикл с ПТС, расскажите, переписал ли продавец ЕПТС на вас или пообещал сделать это в ближайшие полгода. Выписка не считается.
  20. KONA_
    Hiflo hf112 На али меньше 200 р. За штуку, в коробке, оригинальный. Можно и у нас прикупить, но подороже. Почитайте драгоценные малочисленные страницы об этом мотоцикле, что то полезное узнаете.
  21. KONA_
    Продолжается обкатка. Сменил в третий раз масло, кусков металла нет, магнит чуть в пыли, фильтр на взгляд чистый. Залил 7100 10w40, использую бумажные фильтры. Немного разработалась подвеска, стало мягче. Остро ощущаю отсутствие ветрового стекла. Странно, что позиционируя мотоцикл как турист по доп, никто не задумался каково это ездить, встречая грудью и головой давление воздушной стены, а если она ещё с водой и грязью из под колёс впереди едущих машин? Каждые десять секунд протирать очки? Буду изучать рынок лобовиков. Вот у Джебеля здорово сделано, да и не только у него.
  22. KONA_
    После первой поездки снял буксаторы, трясло жуть как. Надо отбалансировать эти китайские пластиковые шины. А ещё лучше их выкинуть. На мокром асфальте зад не тормозит вообще, как бы плавно не давил - срывается в юз. Эффект ловил несколько раз за одну поездку, такого у меня за 6 лет не было. Плохо демпфируют мелкие неровности т. К. не эластичны, воют, имеют дисбаланс и требуют балансировки. Игра с давлением проблемы не снимает. Велико сомневаюсь, что имеют допуск на ДОП. Сейчас в лесу дороги отсырели, там постоянно на чеку, срыв внезапный. Стал искать на замену что то из каучуковой резины, а не из нейлона.
  23. KONA_
    После десятидневного активного общения с гар. отделом получил ответ: датчика нет, ждите. Хорошо , что тахометр не сдох. Использую его для контроля. Погуглил по поводу сенсоров Холла. Поломки датчиков скорости частые. А особенно много их выходит из строя в электромоторах всякого китайского электротранспорта. Или из за сбоев в работе микросхемки, моторы работают неправильно. Интересно, что качественная микруха в цене как половина мотодетали. А на Али брать горсть за доллар - получить хороший скилл в замене детальки в датчике.
  24. KONA_

    Минск 400 гусь

    KONA_ ответил zavby тема в Minsk

    Либо плохой контакт в цепи датчик-разъём (пайка проводов к микросхеме, провод в кабеле, сам разъём) , либо помирает микросхемка "датчик холла" , или требуется отрегулировать рабочий зазор между срезом датчика и магнитами на диске (или спицами тормозного диска) 4 - 7 мм. Зависит от чувствительности датчика.
  25. KONA_
    Использую ЕК О-ринг, ведомая 49. 13 тыс. и ещё походит. Натяжение равномерное. Эксплуатация тур эндуро.
×
×
  • Создать...