Пашу
-
Постов
195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Пашу
-
При заказе нужно указать объем двигателя и будет нужный вам диаметр. Наш форумчанин mebius уже пользует данный комплект , вот только на связь не выходит :(. Он бы нам на все вопросы смог ответить. -
-
Прокладка толщиной не больше 0,5 мм. Может лучше из под головы убрать прокладку , она в 2 или в 3 раза больше. Как думаете? И цилиндр при этом снимать не нужно.
-
вот цена по приятней http://nazya.com/product/zapchasti-dlya-mototsiklov-512323-cgcb-fai_43222476210.html
-
Спорный вопрос на счет поломок. Если там есть качество , то в него вообще лазить не прийдется , в отличии от карба. С этим комплектом, как же можно получить программный диск и настроить под себя.
-
А как определит что они требуют замены?
-
И какой результат после проточки? Тоже хочу. Если это поможет.
-
http://www.aliexpress.com/item/125cc-motorcycle-accessories-EN-GN-GZ-modified-motorcycle-EFI-FAI-motorcycle-EFI-System-Kit/1873299207.html Какие мысли у вас по этому поводу? Будет прибавка прыти?
-
А нет ли у кого фото картера двигателя без цилиндра. Чтобы понять сколько тела между шпильками.
-
Конечно проще, но цена кусается. Давайте пожалуйста все же обсудим мои мысли по замене поршневой.
-
Налезит ли туда горшок ,не знаю,только практика покажет,готов рискнуть.В инете есть пример установки поршневой и цилиндра 166FMM на рейсер 150кубов,так там все подошло(правда 1,5 мм стачивали внутри картера) ,только шпильки длиннее поставили.На 170FMN ход поршня 72мм,а у нашего 69 или 70 ,точнее можно сказать после снятия головы.Выходит разница 2-3 мм, ее планирую ликвидировать путем стачивания головы и цилиндра. В идеале конечно установить коленвал 170FMN,но тогда прийдется половинить двигатель,чего крайне не хочется делать .Да и коленвал плюс 6 т.р и не факт что он тоже подойдет. Какие у кого мысли?Очень хочу услышать все доводы!!!
-
Появилась идея, поставить поршневую 270 кубов от 170fmn. Цель-увеличить мощность. По расчетам С заменой колен вала прирост 4 лошадки, без него 2 лошади. Был ли у кого подобный опыт? Или может это все глупо? Сам не могу решиться, нужна поддержка.
-
Перезалил.
-
О,как!Защита двигателя от ВАЗ 2101 обрела вторую жизнь.Она из нержавейки,боюсь представить сколько ей лет:).
-
По мне ,так это слова синонимы.Сам не мерял , но один опытный человек мне говорил, что 9 атмосфер это редко-норма 7-8.
-
Да качал. И 4, и 5, и 6, и 8 атмосфер, поначалу он работал, а потом умер, даже пробовал без воздушной камеры и поршня.Также восстанавливал манжеты на воздушном и масляном поршне.По какой причине он отказывается работать не могу понять (хотя принцип действия данного устройства для меня понятен). Колхозить с нивовским не стал , т . к там, на мой взгляд не возможно реализовать регулировку жесткости пружины. Покупать новый не вижу смысла (мой ведь тоже новый), а аналог-дорого , поэтому забил.
-
Alikbek тебе повезло больше. У меня аморт уже не держит , работает одна пружина. Неоднократные попытки отремонтировать его не к чему не привели.
-
Добавлю что была еще цель и занизить его. В итоге высота по седлу 85 см.
-
Тот отросток это приваренная гайка на 24,а под ней приварен усилитель из ключа на 19. На деле зарекомендовало себя надежно , плюс - минимум переделок.
-
Alikbek,приветствую!Да я видел эти фото , просто хотелось и своим опытом поделиться.
-
Часто слышу этот вопрос! Во первых этот мот требует усовершенствования, в связи своей недоэндурованности ,а во вторых просто получаю удовольствие от ковыряний с ним.
-
Ну и наконец десерт , звезда не 43 зуба.Это пожалуй самое лучшее что я изменил.Мот стал неузнаваем.12345 передачи по грунту с пробуксовкой.Сейчас меня закидают сообщениями что у них и на стоковой так же,да и у меня было на стоковой также,но на 43 звезде ему пох подьемы ,нет потери мощности,если колесо в букс,то остановить его невозможо.1,2 передачи вилли без сцепления.На стоке 1 со сцеплением, даже при наличии карба.Минусы-раньше не хватало 6 передачи. теперь 6 и 7 .Из плюсов к выше перечисленному -гусиный шаг поперек тракторным колеям на холостых мот не глохнет.Т.е.появился комфортный нижний диапазон без применения сцепления.Ускорение (почему и купил ее) стало ощутимо быстрее.Вообще после покупки мота был разочарован 250 куб,а эта звезда можно сказать обнадежила меня. Также установил хваленую цепь DID без сальниковую, отдал 2500 р ., так она еще хуже стоковой, тянется в 2 раза больше. Были эксперименты со звездами 43 на 11- на выходе фуфел.Еще установил нулевик,сточен навар на выхлопе.В дальнейшем буду растачивать впуск и голову.Вот только не нашел отзывов по этим темам, может кто наведет.
-
Подкожку можно было и с завода так сделать.Габаритный фонарь тоже не лишняя деталь,при групповых покатушках очень помогогает.
