kuvbur

Если в ограничитель - то хорошо. У меня (на ттр250р, правда) упиралась в выступ, куда сальник кика ставится - была схожая проблема. Нужно искать золотую середину

Проверить свободный ход вверх лапки тормоза. Не упирается в мотор/кик? Не слишком ли поджали регулировочным винтом?

Товарищи с зарубежного "чина-мото" об опыте установке японской поршневой на наш (166 fmm) мотор 250cc OHC Air Cooled rebuild Issues! - ChinaRiders Forums

Народ в маятники ставит... И в любом случае - греметь не будет)

Может наоборот - расточить шестерню и вал и напресовать втулку из маслонаполненного полиамида? Как раз вопрос хотел задать - а не пробовал ли кто вообще балансир снимать?

Раза три у них брал, в отлично доходило. Можно подробнее - в чём дело?

У меня реле регулятора летело, симптомы те-же. Выявил так

Масляный фильтр, имхо, там не нужен - есть центробежный. Я собираюсь просто резервуар от него поставить после радиатора - в качестве буфера, чтоб при резком возрастании оборотов масла хватало. Пробку не заказывал, оставил свою конструкцию, с врезкой в крышку со стороны сцепления. Радиатор ощутимо горячий, причём чувствуется перепад на входе и выходе.

По невнимательности (не глянул спецификацию) залил mannol special. Начало буксовать сцепление. Свободный ход лапки сцепления есть. Заменил на mannol jaso ma2, пока (10-20км) по-прежнему буксует. Менял с промывкой новым маслом (слил старое, залил немного нового, 10мин на холостом, слил). Пока всёрно буксует. Пройдёт или разбирать и мыть диски?

Для 166FMM, аналогично тому, что я себе соорудил, но заводской готовности - https://ru.aliexpress.com/item/Performance-Oil-Radiator-Adapter-Fittings-for-4-stroke-Chinese-Scooter-GY6-50-80-100-125-150/32640503232.html?spm=a2g0v.10010108.1000013.2.6b55666aDnZ7zC&traffic_analysisId=recommend_2088_1_-1_iswistore&scm=1007.13339.90158.0&pvid=844c742a-ac62-4681-8c2a-ced5e28f0049&tpp=1 Вкручивается вместо масляного фильтра (сетки) - и дальше уже на радиатор/фильтр

Нет, на английском. Я тоже думаю, что он не шибко разбирается, но больше уточнять негде.

Каждый день завожу с кика без аккумулятора. Постоянка. У меня такая же, от того же продавца, который мне и лапши навешал про положительный.

Автор в вконтакте писал, что по положительному. Хотя производитель нашего коммута также написал.

Угол датчика просто почему-то 60 стоит. Но это другой коммутатор. Про угол датчика (trigger angle) и его вольтаж.

Спасибо, теперь понял. А какой угол в программу вбивали?

Т, не F? Должна F, она на 12-ти градусах стоит. Можно скрин настроек, залитых в коммут?

Тогда можно точно выяснить - работает ли коммутатор как заявлено. Выставить в нём 12 градусов и смотреть - видна ли метка F.

На питстопе, помню, видео было про сравнение карбюраторов с увеличенным диффузором. По ощущениям - карб с большим диффузором лучше, а на диностенде - показатели хуже. Продавец данной коробки уверял, что она обрабатывает только положительный импульс. Т.е. не спад. Либо у вас индуктивный датчик с другой полярностью. Я, кстати, пробовал полярность датчика менять с этим коммутатором - работает стабильнее, но на высоких не тянет. А всё потому, что хрен поймёшь - как его откалибровать. Надо всё же разобраться. У вас стробоскопа автомобильного нет?

А какой угол датчика в программе записали? Можно скрин программы с кривой? Вот тут ничего не понимаю. Как совпадает? На фото - ротор 167FMM. Посмотрел -точно как и у меня на 165FMM (на фото ниже)

Метка F на роторе, для проверки зажигания стробоскопом, стоит на 12 градусов. И в мануале к CRF230 в разделе проверки угла также прописано про 12. Откуда сведения про 30 для данного мотора? Вопрос такой к вам - без наплавки пупыря - какой угол нужно задавать в программу для построения кривой? Тут на форуме уже были варианты 26, 34, 45, 60. Без наплавок и поворота ротора. Все пишут, что работает.

Да я уже голову сломал. Вот что я на 165FMM с балансиром намерил.

Да, но перемещать нужно начало пупыря, в противоположную сторону. Т.е. не наплавлять, а стачивать начало (или проворачивать ротор), т.к. зажигание работает по первому, положительному импульсу. Коммутатор как у меня, буду с интересом следить.

Можно ссылку на коробочку? А зачем переваривать пупырь? Я так понял, что положительный импульс формируется в момент вхождения пупыря.

М12, а вот шаг,похоже, 2.

Мне 165 двигатель пришёл новый, на ттр250р, с переменкой. До этого стояла версия 165-го с постоянкой. Пришлось менять статор. Так что номер, увы, не решает.