kuvbur

Масло в голову поступало, там всё в масле. Да и крышку ГРМ скидывал за 200 км до этого, цепь проверял и заводил чтоб проверить поступление.

Итак, снял я голову. Фото под спойлером. Поршень в дребезги, клапана целые, выпускной завис в приоткрытом положении, шатуном разворотило низ цилиндра. Обломки поршня везде, а обломки цилиндра, видимо, попали в кпп и заклинили там всё. Теперь точно можно сказать, что критичной температурой является 180 градусов) Хотя, может это и детонация. Бензин был 95-й, но хрен его знает...

Принято) Надо хоть фонд соорудить какой-либо наградной. Может, старый родной аммортизатор и стоковый карбюратор тому, кто угадает что и почему сломалось?)

Поставил термометр под свечу, замерил температуру на трассе М4 на участке Ростов-Новочек. Почти весь участок - на 5-ой передаче, обороты (по тому же термометро-тахометру) - до 7500, выше на ровном участке не поднимаются. Звезда сзади-сток, спереди - 18. Измерял в один день, температура воздуха/ветер почти не менялись. Итак - до 170 - со стандартным крылом, а с подпиленным (по местным наводкам) - почему-то часто поднималась до 180, приходилось снижать скорость и охлаждать на 1/3 газа (3000-4000 оборотов) По-моему многовато. Хотел поставить приехавшие сегодня CDI с УФОЗ и карб с ускорительным насосом, но при подъезде к Ростову во время обгона двигатель зазвенел, непонятно бздынькнул, прихрустнул и заблокировал себя и колесо, заставив меня проверить подошву мотобот на истираемость. Седины прибавилось, но удержать его удалось. На нейтралку переключить не смог, выжим сцепления никакого эффекта не оказывает, колесо остаётся заблокированным. При попытке завестись - пытается прокрутить лапку кикстартера вниз. Осмотр цепи ГРМ показал, что она на месте и нормально натянута. Под крышкой сцепления обнаружились маленькие кусочки свежевыломанного металла. Откуда - пока не ясно, доехал на эвакуаторе. Вот теперь сижу и гадаю, т.к. времени разборать пока нет. Грешу на попадание куска поршня в обгонную муфту. Предлагаю делать ставки - что же там отвалилось.) Сцепление, цепь ГРМ, натяжитель, ЦПГ c поршнем - свежие, ставил в начале сезона. Масло - кастрол 20w50 сменил 500 км. назад на такое же.

Не, то что установка инжектора на наш мот - идея бредовая - я понимаю. Но мне после одного перегрева и замены ЦПГ больше вот это заинтересовало - ЦПГ с жидкостным охлаждением. https://ru.aliexpress.com/item/65-5MM-250CM3-YX-CG-250-Water-Cooling-Motorcycle-Cylinder-Kits-With-Piston-And-15MM-Pin/32772243821.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.UKLjoU https://ru.aliexpress.com/item/250cc-CB250-Water-Cooled-Engine-parts-Cylinder-Head-for-Zongshen-250cc-water-cooling-Motorcyle-ATV-Quad/32797659418.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.UKLjoU Цилиндр, вроде, по диаметру наш, а вот с головкой - не уверен (да и дорогая она). С одной стороны, как я понял, температура головки выше, т.к. камера сгорания ближе. С другой стороны - перегрев критичен именно по цилиндру. Может попробовать цилиндр поставить с водным охлаждением, а головку оставить с воздушным?

Полез по ссылке за программируемым зажиганием, и у того же продавца наткнулся на кит для переделки нашего мота на инжектор О_о https://ru.aliexpress.com/store/product/Fai-gy6-zongshen-loncin-lifan-irbis-ttr-EN-GN-GZ-motorcycle-Motorbike-Motocross-ATV-scooter-EFI/2189051_32767252274.html?spm=2114.12010612.0.0.2PCrvI В отзывах кто-то с России отметился, может ставил кто?

Я менял цепь без снятия ротора. Там под ним прижимная пластина, её ослабляешь и цепь вытащить можно. Только аккуратно, если чувствуется, что цепь защемило ротором и крышкой - то надо как-то иначе)

Тоже ставил себе звезду на 18 перед, задняя сток. Откатал сезон и поменял на 16. По трассе вполне хорошо на 18-ой было, крейсерская 90-100. Но есть подозрения, что именно так я его и перегрел, когда вдвоём с моря (Анапа-Ростов) ехали. И в этом сезоне начал на трассе выделываться, уже после замены ЦПГ. Вообщем, на для трассы аппарат 8(

Подскажите по прокладкам ЦПГ - стояла родная, в виде набора стальных пластин. В комплекте с новой ЦПГ и в наборе прокладок идёт картонная со стальным кольцом. Родная начала немного расслаиваться. По толщине вроде схожи, штангеля, увы, нет. Кто какую ставил при ремонте? В приложении - фото из интернета той, что идёт в ремкомплекте

Возможно кому-либо пригодится. Под конец сезона перестал работать тахометр. Как выяснилось - просто оторвался контакт на измерительной головке. Только припаивать его нужно к самому верху вывода - иначе начинает тереть о вал и стрелка залипает.

Вопрос по замене ЦПГ. Небольшое введение: Съездил на на моря (Ростов-Анапа(окрестости) с пассажиром и кофрами. Всё прошло нормально. На след. день после возвращения в ходе обычной поездки (170 км в один конец по трассе) неожиданно масло пошло через сапун. Сильно пошло. Общий пробег - 8000 т.км. Разборка выявила забитый канал вентиляции в воздушном фильтре (загадка, перед отъездом всё чистил, пропитывал фильтр поролоновый). Ладно, прочистил, заменил масло. Дымит. Не сильно, но раньше дыма не было вообще. Разобрал. Фото цилиндра, к сожалению, нет - но задиры небольшие есть, на ощупь не ощущаются, хона в рабочей зоне нет. Поршень снизу коричневый, шатун с побежалостями. Видимо перегрел на обратной дороге с Краснодара - ветер был сильный. Клапана пролил - держат. Масло - 10w40 motul 4100, замена была перед отъездом. А теперь собственно вопросы: 1. Как проходят обкатку при замене ЦПГ? 2. Что ещё необходимо проверить при подозрении на перегрев? 3. Все ли ЦПГ на наш мот одинаковы, или есть совсем некачественные фирмы?

Спасибо, так и сделал. Взял от альфы, всё подошло отлично. Родные стоят (только обоймы, шариков в комплекте нет) - 750, от альфы - 100.

Ну, у меня за 4000 шарик обойму слегка проел. А это всего-то два сезона. Без прыжков, но с прохватами по 200 км. в одну сторону.

Подскажите по подшипникам рулевой. Переделать на конические в этом сезоне уже не успею, а руль уже немного фиксирует. Есть ли закрытые, не насыпные, аналоги? Чтоб вставали без переделок? Если нет - то есть ли общепринятое обозначение стоковых? То, что подходит от Дельты - в курсе. Но, возможно, кто-либо ставить что-то более прочное?

Где-то на линии пробило/защемило изоляцию? Было похожее с поворотами. У меня такой вопрос. Может кто-либо подсказать нормальные значения напряжений для нашей модели? Появилась неожиданная проблема - повороты работают только на высоких оборотах, как и сигнал. Грешу на (в порядке убывания вероятности) Аккумулятор, реле-регулятор, реле поворотов. Видел в сети описание проверки - для нас подходит?

С 18-ой передней и стоковой задней вдвоём и с багажом на м4 максималка - 105 по гпс (на спуске). Можно бы и 110 было, но пришлось притомозить. Средняя на протяжении 150 километров - 85. Обороты при этом около 7000. Оффтоп - может сделать на каждый вопрос(кроме болтовни) свою тему? В фак попадает далеко не всё, а искать в длииинных темах по электрике и прочем ответ на конкретный вопрос сложно - ответ от вопроса отстоит зачастую на 2-3 страницы.

Может кому поможет. В рамках перевода всех ламп на светодиоды были заменены повороты и индикаторы на светодиоды. В приборную панель прекрасно подошли безцокольные светодиоды "Маяк". Но после замены перестали моргать, стали гореть постоянно. Были куплены - реле 495.3747 (не берите 79.3777 или механическое) и колодка под него. Разрезав фольгу на печатной плате (красная линия) идущую к выводу 7 микросхемы мы получим устойчивое по частоте срабатывание указателей поворотов. К выводу 31 подключается масса. 49а — вывод на лампы, 49 — вход «+» от выключателя указателя поворотов. Собственно всё. Страрую колодку обрезаем, новую подключаем с пропайкой, изолируем термоусадкой.

На ирбисе ttr250r после замены индикаторов поворота на светодиодные (повороты уже были светодиодные) перестали моргать вообще. Взял в автомагазине колодку и реле 496.3747. Можно и другое, но на микросхеме (79.3777 на транзисторах, переделать не удалось) В реле нужно перерезать дорожку, тогда мигает нормально. Если не хватает надолго - стоит посмотреть напряжение на генераторе, может РР вышло из строя.

Влезет, но крышку немного подобломать изнутри надо. Себе уже поставил.

Взял новые звёзды 18х50 428, поставить проверить возможности нет, поэтому вопрос: сколько звеньев должно быть в цепи? 130 достаточно?

В феврале там нормально, ассортимент не сильно уменьшается?

Всем доброго вечера, принимайте в эндуристы.