Turpan

Море.. А провожают параходы, совсем не так, как поезда..

По самые помидоры Олег Смирнов служил на берегу - каждый день белая рубашка, галстук, казарма, бильярд. А подводники рядом через трехметровый забор с колючей проволокой служили, и Олежку Смирнова - старшего лейтенанта службы радиационной безопасности - среди них никто в лицо не знал. И это очень ценное обстоятельство. С точки зрения особого отдела, который постоянно озабочен проверкой чьей-то бдительности. Подводники ведь служат как? Пока не упадут. А падают они в казарме на койку в двадцать три часа лицом вниз. Как упали - сразу спят. И попробуй тут кого-нибудь в лицо изучить. И настал час испытаний. Назывался он: "Учение береговых служб по противодействию противодиверсионным силам и средствам". Объект для учебного нападения даже не выбирали, что само по себе совершенно естественно - это были спящие в казарме подводники. И напасть должен был Олег Смирнов - старший лейтенант службы радиационной безопасности - неизвестный в лицо. Его вызвали в особый отдел и проинструктировали. Инструктаж поводил заслуженный особист - бесноватый майор. Через пять минут Олег понял, что надо ночью с двумя матросами перелезть через забор и заминировать все подъезды казарм, для чего ему дается мешок с взрыв пакетами, детонаторы, шнур, электробатарея, прерыватель. А холод, мороз градусов в тридцать, ветер, поземка и у забора снег три года не убирали. Еле влезли на забор. Чуть на проволоке не повисли. Осторожно освободились от ее колючек, спустились и пошли казармы взрывать. Три часа ночи, дует - жуткий мордотык, надо сказать. Для сокращения времени Олег решил все казармы не курочить, а расположить мешок с взрывчаткой в одном подъезде... в общем они сложили все у двери, подсоединили и через десять минут уже стояли у забора, обращенные лицом к казармам и держали в руках небольшой такой рубильничик. Ну, что, славяне - повернули? И... К А К Е Б А Н У Л О ! ! ! От испуга они немедленно оказались к забору лицом, а потом, не сговариваясь, с места взмыли вверх и - хоть бы кто за колючки задел - приземлились медленно - будто время остановилось - помахивая полами шинели (мохнатые ниндзя), в снег по горло. И сейчас же вырыли с нем окопы (кроты, кроты), улепетывая до собственной казармы. Ночь, мороз, все казармы без стекол, и ручку от двери на сопке нашли. - Где этот мудак! - орал заслуженный особист, бесноватый майор. Олега нашли и вставили ему по самые помидоры. Белая рубашка, галстук, бильярд... (С) А.М.Покровский, 2001

Полночь на Летнем берегу Белого моря. Литораль.. Сочи? Гагры? Остров Ягры!

http://www.youtube.com/watch?v=HPgGwmFuVz8 http://www.forbes.ru/stil-zhizni-slideshow/puteshestviya/54724-railway/slide/1

А в стандартный грузовой лифт в жилом доме, влазит?

Снимаю на SONY HDR AS15, есть еще MISTERY MDR-900HDS. Катаю по узкоколейке на Белое, на Верхнекудемское, по лесовозным усам Онежской дороги. У Юбрика переднее крыло слишком близко к колесу. Глиной зазор быстро забивается и мот не едет.. Бетон встал. =))

А как на самом деле происходит? Почитать бы документик какой...

А как они там в Финке Ёбрики сортируют? Вот из того контейнера - зти 142 без ката в Россию, а эти 324 с катом в евросоюз. Так?

Понял. Китайцы пишут ерунду. Евро - 3 это минимум кат с двумя лямбдами. Следовательно, евро - 2 это кат и одна лябда. Так? Вот у меня есть лодочный мотор с епонской головой. Хонда. Простейшее магнето, элементарный карб... Общий вид и шильдик.. Кто прокомментирует? Видео с мотором.. =))

Да и еще.. Катализатор. Система дожига картерных газов. Автоматическое включение ближнего света с пуском двигателя. Блокировка работы и пуска двигателя при выставленной боковой подножке. Все эти еврофишки присутствуют и описаны в мануалах. А катализатора всёравно нет... Теперь всё. Аргументы кончились..

Очень логичный и убедительный вывод. =)))

Вообще то в Европе существуют экологические нормы. Тамошние законы запрещают ввозить на свою территорию механизмы не соответствующие этим нормативам. Юбры ввозят в Россию из Финляндии. Китайцы пишут ерунду, а Европейцы им верят на слово?

В мануале от 2007 указывается на наличие катализатора и карбюратора. Мануал лежит на юброфоруме. Читайте.

Мануал вообще то 2007 года. Когда стали ставить на Юбр инжектор?

Модели для европейского рынка начиная с 2009 года.. Юзер мануал, раздел 3-7.

Владею этим мотоциклом с 2010 года, уже шесть сезонов. Мот выходного дня - на дачу и в лес. Иногда редкие городские покатушки. Пробег 16 т.км. Дополнительно купил большой китайский багажник и заменил стоковую резину на зубастую Петрошину. В приборку поставил светодиоды. На третьем сезоне поменял сальник правого пера передней вилки. Он стал "потеть". Мотор не кручу. Расход за сезон в среднем 2,3 литра на сотню.. Катализатор не выбит, система дожига картерных газов не демонтирована. Меняю масло в двигателе через 3 тык полусинтетикой 0w30, смазываю цепь ТАД-17 раза три за сезон, обычно после мойки Керхером. За время эксплуатации сальниковая цепь растянулась на три деления из восьми. Два раза менял масло в передней вилке, хотя по состоянию масла можно это делать и реже. Зимой: воздушный фильтр чищу пылесосом и смазываю тросики моторным маслом, проверяю зазоры в клапанах. Зазоры регулировать пришлось только один раз. Перегорела лампа головного света в фаре. При падении погнул кронштейн крепления морды и порвал резинку подножки водителя. Кронштейн выправил на месте, резинку выписал из Китая за 300 руб. Всё...

Видел летом в городе такой мот. Понравился.