ЯнекРут

Ну да, на фоне креатива с воздушыми фильтрами и амортизатарами ничего так... А уж на фоне владения гарпией и креатив с амортизатарами ничего так...

Странно у меня при похожих креплениях загрузка была не более 10 кг. Фольга периодически разрушалась.

Если бы оставил одни боковые площадки, то да. А так положишь ты груз на багажник и будет у тебя здоровенная консоль с жесткой заделкой по фольге. А момент в заделке будет компенсироваться двумя болтиками на фольге. Так что нагружать багажник не рекомендую. ЗЫ а у тебя нагрузка на площадку кофра выходит... Поэтому с моментами не все ужасно.

Не хочешь, не вари. Мне ли не по.... все равно?!Кстати, про шмеля бездари из физтеха придумали. У них и самолеты по "расчетам аэродинамики" летать право не имеют. Зато сотовыми хорошо торгуют в евросетях.... При деле хоть.

Есть много если. Например, если про статическое нагружение говорить и динамику не учитывать. Если учитывать разовое динамическое нагружение и не учитывать усталостного разрушения. Возможности усталостного разрушения. Вообще грамотнее всего срезать эту шляпу, а на её место приварить два кольца из трубы ВГП Ду10 с ввареными резьбовыми бобышками. Впрочем, работает и ладно.

А вот теперь прикинь, чего у тебя момент от поклажи воспринимает. Сдаётся мне, что 90% придется на фольгу под крепления ручек....

Я от ИЖа поставил. Крыльев вполне хватает. А вот резину, да, надо сменить.

Почему не найти? Он есть, правда ненормальным торгашеским языком называется, но найти можно. Про негерметичность по половинкам, по-моему ты фантазируешь. Там если и есть щель, то её сечерие таково, что она сама как фильтр. Патрубок от рессивера иногла отваливается, это да. Что касаемо улучшайзинга, не думаю, что рекомендованный колхоз решает озвученные тобой проблемы. Наоборот, колхоз есть колхоз. Кстати, о заливании грязью. Учитывая объем фильтрабокса и сливную трубочку, то вполне нормально всё. Единственная претензия-малая пропускная способность поросячего носа.

Ну это какбэ не кросс, а добротный дорожник, похожий на эндуро.

Почему говно? Обоснуй...Неужто фильтровать мешает?

Попробуй вентеля от камер приколхозить. Теоретически можно.

Что же вас так на креатив прет?

Советую купить ключ. Ты не поверишь, есть ключи для шлицевых гаек. Как накидные, так и торцевые (для амортизатора торцевой не покупай).Очень удобно, когда с ключем. Конечно, колхозный тракторист петя не одобрит, но так правильнее. ЗЫ из-за особенностей психики россиянских торгонафтов, ты можешь не купить ключ. Потому, как обозвать они его могут чем угодно. Но это ничего страшного. Сейчас в каждой деревне есть ЧПУ лазерной резки. Можно заказать себе у них.

Да похрен, плюм-плюм-плюм-это двигателю тяжело. На коренные ударная нагрузка приходится. Надо на пониженную перейти, или сцепление выжать и раскрутить. Первое грамотно, второе нет, ибо ресурс сцепления уменьшается.

У меня исходил 12 тыщ и был демонтирован вместе с давшей дуба звездой.А вот нановой звезде болтишки я затягивал сам. Хватило на две недели.... Это и сподвигло меня чесать репу.

Плюм-плюм-плюм-плюм, при трогании с 3ей-это норма. А вот трогаться с третьей-нет.

Инфа 100%?Ты послушай внимательнее. Стетоскопом или отверточкой....

А ты утром на холодную померь. Есть мнение, что оно у тебя по каналам двигателя ушло....

Узбагойся. Не "дымит", а "парит". Это конденсат. "Дым"-то белый небось?А вот ежели сизый, то тогда можно теории разводить.

Ну, во-первых, мне лень. Во-вторых, китайские враги были глубоко внедренными и законспирированными, ибо на советских мопедах применялась похожая хрень. В-третьих, не люблю звезд без демпферов. Это некрасиво, а стало быть неправильно.,,

А может просто 45нм гайки затянуть?

Есть версия от чего срезает эту деталь. Представьте себе, что моменты затяжки резьбы превышены, но не так чтоб её срезало, а только потянуло. При этом шейка получает некоторое удлинение, что приближает состояние металла к пределу текучести. Естественно прочность падает и усталостное разрушенип становится лишь вопросом времени. К сожалению господа кЕтайцы и рузке продаваны не утруждают себя доведением до покупателя класса прочности резьбы. Манауала по сборке с указанием момента затяжки найти не удалось. Пришлось провести лабораторную работу. Теперь о деле. Опытным путем удалось выяснить, что предельный момент затяжки этой резьбы составляет 55Нм. Это примерно соответствует классу прочности 8.8 Я бы рекомендовал затягивать до 45 Нм, да,этого недостаточно для контровки гайки, но можно воспользоваться фиксатором резьбы.

Как смог...

Камрад на Як52 с его 9ю цилиндрами и мощщёй в 360 лс температура масла не превышала 75 гр. Там этот параметр на ЭМИ-3К выводился. Откель в машине 150, с чахлыми 70ю силами, ума не приложу.

Как это нет фильтра? А центробежный сепаратор?!