ЯнекРут

"Накрылся коленвал на irbis ttr250r подскажите есть ли какие нибудь аналоги шатуна и подшипников?" https://www.google.ru/search?q=4610013542563+Вал+коленчатый+в+сборе+4Т+165FMM+(CB250)+p17mm&oq=4610013542563+Вал+коленчатый+в+сборе+4Т+165FMM+(CB250)+p17mm&aqs=chrome..69i57.2032j0j4&client=tablet-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 Оригинал не устроит? ЗЫ про подшипники..Если про коренные, то говорить об аналогах смешно. Это общемашиностроительная деталь, подходящая ко всем механизмам от говномешалки до звездолёта.

Чувствуется хватка профессионала...Юридический заканчивал?

Карб в районе отстойника послушай....

Это двигатель зонгшен cbb-250 или cb-250 (без вала). Если бы вы умели каталогами пользоваться, то и запчасти бы находились волшебным образом.

Заслонка карбюратора у тебя гремит. Берешь стетоскоп и слушаешь.В районе отстойника очень слышно.

В горизонте 110 км/ч, резина дорожная. Звезды -стоковые. В планах поставить звезду от GR на 38 зубьев. Вот думаю, стоит или нет?

Не хочу. Не вижу смысла. Рекламу я не пощу, все что я говорю по технической части, имеет ссылку на первоисточник и банально проверяется. В этом смысле не важно кто это написал. В хохлосрачах не участвую. Бить меня ты не приеедешь.... Дружить семями не жажду. Над мотодвижением ржу. По совокупности, не я конечно могу придумать себе биографию и даже фотки запостить не свои, но честнее ничего не писать. ЗЫ да и я не ИИ. Боты на тему резиновой письки шутить не умеют.

Есть вопрос. Никто случаем не ставил звезду от GR (т38)? Чтоб передачи подлиннее сделать. Теоретически может дпть прирост максималки. Практически , хз. При этом мот превращается в чисто трассовый. Вот думаю, стоит или нет?

Пр-12,7-18,2 (ну, которая от муравья) выдерживает на разрыв 1820 кг. Как он могла порваться на трансмиссии, где такого усилия и близко нет, ума не приложу. Единственно, наши цепи с завода идут несмазанными и требуют проварки в литоле (негроле, солидоле). ЗЫ если имелась в виду кЕтайская цепь, то у них там свои порядки. Я их госты не читал.

А внутренний тебя колыхать не должен. Там центрирование идёт по внешнему и ширине зуба.

Камрад, сдаётся мне, что там центрирование по внешнему диаметру вала и ширине паза идёт. Поэтому, похрен на внутренний диаметр. Одновременно по обоим никто никогда не центрирует. Это физически невозможно.

Это как, прости? Мощность=крутящий момент×обороты. Ежели по-крестьянски, первое это тяга, второе скорость. Однако продолжим. Пусть T1-момент двигателя, n1 -его обороты, Т2-момент на колесе, n2-обороты на колесе. T1×n1=T2×n2, T2=T1×n1/n2=T1×i, где i-передаточное отношение. Таким образом увеличение оборотов (скорости) приводит к уменьшению момента (тяги) . И наоборот....

Не будет. Там отражатель ужасный и его площади явно недостаточно.

Ресурс подшипника определяется радиальной нагрузкой и колличеством циклов нагружения.Соответственно, то ли перегрузил, то ли быстро ездил. Скорее первое. Однако, это если не было дефектов сборки.

Камрад, не бывает никаких "сальников от...". Эта хрень называется "манжета армированная для валов" и является общемашиностроительной деталью. Одинакова от самогонного аппарата до подводной лодки.Вот ГОСТ: http://vsegost.com/Catalog/31/31260.shtml Найди, да закажи.

Багажник может и хороший, но пластины от рамы, для штатных ручек, оторвёт.Расстояния между отверстиями в оных 45 мм. Вынос багажника от ближайшего отверстия около 450 мм. Ну пусть на багажник придется 20 кг. Посчитаем момент:20×10×0,45=90Нм. И чем его парировать? Сранью, в вде пластины 3 мм? Да ещё нагрузка на шов приходится в самой поганой для оного проекёции. Выход: нужно закркпмить багажник в третьей точке, но как это сделать, не куроча штатного пластика, ума не приложу....