ЯнекРут

Этот мот хоть на мт похож, а не на пафосный мопед.

1. Я китай не обсирал. 2. К звукодрочерам отношусь с кривой усмешкой. Не понимаю я этого. Считаю, что звука вообще быть слышно не должно. 3. Цепи кировского завода поставляются в КОНСЕРВИРУЮЩЕЙ смазке (читай без). Шарниры не заполнены пластичной ссмазкой. Это сделано от того, что цепи там делают под все условия эксплуатации. А это может быть смазка в масляной ванне, капельная смазка или фитилём. Провари её в литоле или графите, будет ходить намного лучше. Та херня, что в баллончиках продается внутришарнирной смазки не заменяет. 4. Если звезда не из стали 3, то никакой там магии нет. Открой учебник "Деталей машин" и посмотри типовой чертеж. ЗЫ и наконец, к чему такой пространный комент? Чопер не удался. Он откровенно слабый. Именно этот. Это если его использовать для дальняков. Ежели попантоваться, то мешает кЕтайское лакшери. В городе даже на нормальном круизере рассекать-занятие для любителей БДСМ в позиции "нижнего". Впрочем, это только мое мнение. Не навязываю. И да, про квантовый спутник, я бы на твоем месте не заикался, если не знаешь, об чем речь ( а ты этого не знаешь)

Трубу-обманку я увидел сбоку. Чуть выше трубы-необманки. Может быть в неё тоже чего-то дуется, но тогда это надругательство над газодинамикой. Что до телефона, то .... Не всё кЕтайское плохое, но и не всё гениально. А то, что пох на мнение, это правильно. Главное, чтоб тебе нравилось.

Труба-обманка и обилие кЕтайского лакшери выбешивает. Уж лучше копия Вираги от стелса (не делают больше), чем сия шняга. По скорости, ну думаю, ежели подобрать звезды, да на мелких колесах 140 пойдет. Правда долго будет разгоняться.

Кстати, реально да. Порой езда на гране нарушения гораздо безопаснее и для себя и для окружающих, нежели тупое зависание в потоке. Законы механики, они хоть юристами не котируются, но в природе имеют главенствующие значение.

Кстати да. Ценник на мото совсем чёкнутый сделали. Я понимаю, что некоторым хочется кушать. Дело в том, что вариант жрать поменьше, но почаще ими не рассматривается априоре. Вывод: помрут от истощения. Идиоты всегда вымирают. Даже в специально созданном для них стерильном мире. На то они и идиоты. Сегодня решил сдуру, что на дворе 21 век, решил колодки по телефону купить в магазине своего Мухосранска. МагАзин диллерский. Ну там мне и заявляют, дескать тащи колодки, подбирем по образцу. Я в ответ, мол, давай я тпбе код скажу, а ты мне цену назавешь. В ответ услышал, что на кЕтайские запчасти кодов не бывает. Только на Японские. Ну от такой наглости, я чуть с толчка не упал. Как, типа, не бывает?! Открой, говорю, баран, говорю, сайт, там документ в формате pdf. В ответ на это менеджерок начал петь сказки венского леса..... ЗЫ и вот когда все они плачут про крысис, про закашмаренный бизнес, мне почему-то их не жалко. Почему, смотри выше. По моим прикидкам чуваки из 90х, мыслящие категориями мелких челноков с клетчатыми баулами, и так слишком задержались. Это говорит о том, что и покупатели не особо того. Офтоп, конечно, но накипело, блин!

Да и чтоб 428 порвать тоже постараться надо. Как-никак почти 2Т на разрыв, которых у тебя просто нет (ну хрен с ним, отложим тонну на усталость металла, но у тебя и тонны-то нет). Рискну предположить, что рвется она от того, что тупо перегнивает. Но 520 гнить будет дольше, это да. Думал, переход на 520 это добро или зло? Решил, скорее добро. Зведы будут дольше ходить. Да и железка понравилась. А вот с крышкой двигателяконечно лютый колхоз. Грамотнее не крышку пилить, а взять ведущую звезду поменьше (чтоб влезла), ведомую же пересчитать (чтоб передаточное отношение сохранить). Но это уже так, придирки мелкие.

Ну, во-первых, посадка по центрирующему диаметру это 9...7 квалитет (если не ошибаюсь). Там не штангелем, а микрометром мерить надо. Сотки тама... Во-вторых, мерить тоже надо уметь. Потому как, либо ты чего-то напутал, либо продукцию смотрел "фром бест помойка". В-третьих, болтание определяется не точностью посадки, а шириной ступицы. Чтоб не болталось, её ширина должна быть не мене 1,5 посадочного диаметра. В нашем случае сие невозможно. 30 мм на валу просто нет. В-четвертых, не знаю, где вы такие ужОсы находите. Хочешь оригинал? Закажи по каталогу! В-пятых, качество поверхности нужно на образующей центрирующего диаметра и боковых гранях шлица. В-шестых, там вроде от альфы шестерни один в один...

Смятие не зависит от пробега. Там усталостные разрушения наблюдаются. ГОСТ вообще-то на 90% копия ИСО, за всякую американо-британщину не поручусь, но врядли там она. Наглосаксы всё в пиписьках короля измеряют, а у нас б-гмерзкие миллиметры.

Оно около аккумулятора на сплях висит. Улетает на раз. Возможно провод надломился.

Ты не понял. Нет таких шлицев 6×18×20. Стандарта такого нет. ЗЫ если по прочности подходит, не похер ли какой там внутренний диаметр?

http://www.akmash.ru/ru/shop/privodnye-tsepi/rolikovye-tsepi/gost-13568-97/odnoryadnye/pr-12-7-18-2-detail А эта чем отличается? ЗЫ впрочем отличается. По ГОСТ она идёт несмазанной, только в консервирующей смазке. Мозилки, что в магазинах продаются -маркетинговое говно. Однако, если её проварить в графитовой смазке, то будпт вполне себе мотоцепь. И, главное, цена. Её хоть каждые 2 недели менять можно.

Ой вэй.... ка страшно жить.Знаю случай про порванную коробку. Первичный вал на две части, а ....шлицы посему-то целы. При этом звезда уже год, как не оригинал. А про боковую сторону я писал о другом, что она изгибающее усилие на валу воспринимает. Не надо вырывать из контекста. 6×18×20 это ахрененно нестандартные шлицы. Зачем они это сделали, я хрен знает. Но сделали абсолютно осознанно и не из соображений экономии металла. Это надо спецпротяжку заказывать, что тоже дорого. Однако, этого вроде хватает. См. выше почему. Что касается священного ёбрика, то зыезда там имеет некислый угловой шат. Так что замятие это или выработка-это вопрос.

Ну это ты зря. Технические споры порой мордобитием заканчиваются, которое, в свою очередь, завершается попойкой в знак примерения. Во время попойки начинают говорить о работе, снова в табло прилетает. Ничто человеческое никому не чуждо, короче говоря. ЗЫ ну сейчас такого нет конечно. На работе все восновном о бабле трут, да козни строют, тихо писая в штаны. Да и разве могут подраться пластмассовые офисные импотенты? Цивилизованно и скучно. Смотрю на них думаю, мол, а как они размножаются? Предполагаю, что посредствам ксерокса. Впрочем, это офтоп.

Слизывает при превышении контактных напряжений. Заглянул в гост. Там при внешнем диаметре 20 мм и количестве шлицев 6, внутренний должен быть 16 мм. По какому стандарту лепили это соединение наши азиатские братья, ума не приложу. Наверно какая-нить американо-японская экзотика. Вот честно говорю, брал по коду и не парился. Я даже не знаю, какой там диаметр внутренний по факту. Зачем они сделали именно 18мм, ума не приложу. Наверное хватает.Возможно, изначально запас шикарный. Металла это особо не экономит, потому, что чем больше внутренний диаметр, тем больше отход. Два миллиметра разницы это конечно дох..я.

Зависит, но сколько там той высоты зуба убывает? Это раз. Результаты расчета округляются до ближайшего большего. Это с лихвой компенсирует отловленных блох. Это два. Ставлю звезды и не парюсь. Деформации как звезд так и вала не наблюдаю. Теоретизировать можно сколь угодно долго, но практика есть истина. Это три. Материал колеса обычно более поганый, нежели у вала. Это четыре. ЗЫ подводя итог. Если диаметр внутренний у колеса больше это хуже? Хуже. Критично? Нет. ЗЗЫ ну можно поискать священные правильные звезды. Я не против.

Когда я был маленьким и учился в университете, нам рассказывали, что на звездочку воздействуют две силы.Первая-по косательной по вращению. Вторая-действует на линии между центрами вращения звезд в передаче. Если вверху был вопрос, то ответ дан. Ежели попытка поспорить, то скажу коротко. Чушь это про уменьшение плошади. Почему, объяснять лень. Открой учебник "деталей машин" и посмотри как расчитывается шлицевое соединение, как потом подбирается, какой запас получаетс и какие это блохи то, про что ты говоришь.

Читал форум, столкнулся с тоннами мрааобесия. Поэтому сначала ликбез: http://www.webrarium.ru/shlic.html Однако ссылки тут никто не читает, поэтому перескажу своими словами. Итак, знакомая картинка: http://www.webrarium.ru/img/shlic.png А теперь вспоминаем вопли, мол D -совпадает, а d-дюже здоровый. Ой вэй, что делать. Покупать. И вот почему. В нашем случае имеет место соединение (вообще-то это называется центрирование, но не буду перегружать) по наружнему диаметру. То есть, сопряжение выглядит так: http://www.webrarium.ru/img/shlic-zazor-1.png Как несложно заметить внутренние диаметры у нас не соприкасаются, имеет место зазор. А потому абсолютно насрать какой там диаметр. ОН, ОДИН ХРЕН, НЕ РАБОТАЕТ. Надевается, и ладно.

Центрированием называется сопряжение по поверхностям. Я не даром гост приаатачил.Итак, допустим у нас "центрирование" по внешнему диаметру вала (диаметру выступов шлицев). Там посадка точная. Именро на этом диаметре контактируют сопрягающиеся поверхности и передаются гагрузки. Диаметров впадин вала делают таким образом, чтоб пр одевании звезды был зазор. Таким образом контакта по нему нет. А если он есть, то нештатный. Поэтому ни про какое увеличение площади контакта и речи быть не может, хотя цепким крестьянским ума и кажется обратное. В этом есть нехитрый физический смысл. Отверстия характеризуется диаметром и координатой центра. Сделать абсолютно точно ничего нельзя, поэтому натянуть на вал одновременно оба диаметра невозможно. ЗЫ я не считаю радиоинженеров идиотами, по крайней мере в области радиоэлектронники. Более того, я считаю что знать тонкости из других областей знания он не обязан. Поэтому сделал акцент. Типа, внимание, пойдут нюансы, которые надо знать. Вот например "центрирование", которое не совсем центрирование. А вообще предрассудков дохрена у народа. Одна вера в священные японские цепи чего стоит. Какой-то идиот ляпнул, что цепи и звезды меняют комплектом и понеслось. Да, действительно такая замена необходима при БОЛЬШОМ износе цепи, когда она на пределе и начинает подъедать звезды. Некоторые баобабы на 1/3 ресурса это делают, ежели с цепью не повезло. Но это тдельная тема, выходящая за пределы этого треда.

Ведущая:https://www.google.ru/search?q=4610013542938+Звезда+ведущая+(428-17Т)+157FMI%2C163FML%2C166FMM+(CG%2CCB125-250)&oq=4610013542938%0AЗвезда+ведущая+(428-17Т)+157FMI%2C163FML%2C166FMM+(CG%2CCB125-250)&aqs=chrome..69i57.2329j0j4&client=tablet-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 Ведомая: https://www.google.ru/search?q=4627072931665+Звезда+ведомая+(428H-50T)+CG125-250%2C+CB125-250%3B+TTR250b&oq=4627072931665+Звезда+ведомая+(428H-50T)+CG125-250%2C+CB125-250%3B+TTR250b&aqs=chrome..69i57.2485j0j4&client=tablet-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 Центрирование там по внешнему диаметру вала и ширине зуба. Это я специально для электронников. То есть, ежели внутренний диаметр шестерни другой-смело забивай болт. А, чтоб ты не думал, что я на счет шлицев сочиняю, вот тебе нормативный документ: http://docs.cntd.ru/document/gost-1139-80

А, точно... Тайное общество электронников.Ну так вот, это банальный зонгшен. А что с запчастями вакханалия, то это "особенности" половой жизни местных торгонафтов. У них на всё один ответ:"мыневозимплохоберут". При чем берут неплохо, просто специальрость "товароведение" потеряна, как класс. Например, дохрена деталей на 165fmm заимствовано со 169fmm и 163fml. При этом первичная применяемость 169 и 163. Но торгонафт-то этого не знает. А поинтересоваться лень или мозгов нехватает. Поэтому искать надо строго, как у них по каталогу проходит. Ну тут тоже засада. Китайские каталоги у нас не в ходу, а местные диллеры, мало тоо, что не знают чего куда идет, так ещё и стараются агрегатами с большой комплектностью все продавать. Так, например, на...бнулись диски, изволь купи корзину целиком, нам кушенькать хочется. В результате народ начинает люто-бешено колхозить и к торгонафтам не обращается. А они, в свою очередь, не возят, потому, что плохо берут. ЗЫ а велик сей называется "башан250-18(IV)" с двигателем "зонгшен 165фмм (cbb-250)". У него так в сертификате типа записано. Уж не обессудь. Я конечно могу поверить "твоему опыту", но предпочитаю почитывать техническую документацию. Охотно верю, что сейчас в эру постмодЕрна, ТД уже не та. Ну, после того, как молодняк массово в юристы ломанулся инструкции читать без слез (от смеха) нельзя. "Духовности" много, с информативности мало. Но, это, таки башан с двигателеи зонгшен. Там на некоторых деталюхах логотипчики выбиты.

Слева на карбе резиновый патрубок. Справа на карбе резиновый патрубок. Оно как бы звук не очень проводит.

Купи сразу: https://www.google.ru/search?q=4627072931528+Подшипники+рулевой+колонки+TTR250Rb+(обоймы+подшипников)&oq=4627072931528%0AПодшипники+рулевой+колонки+TTR250Rb+(обоймы+подшипников)&aqs=chrome..69i57.1970j0j4&client=tablet-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

14,3...14,6В.

Дельно, хотя квадратные-явное излишество.