lipliplip

думаю если люди бы знали, что делать, не задовали бы вопросы здесь

и думать не буду чего ты держал за 36 лет. люди совета просят, так расскажи по порядку как решить проблему. от твоих советов (мозги и руки в помощь) толку ни какого.

вот вы хотя бы в руках это все подержали. может заметели бы что угол загиба головки спицы разный, резьба катанная, и диаметр гайки гораздо больше.

ребята, предохранитель ставится для защиты проводников, то есть (проводки) сечение проводников в проводке нашего мото 1 - 4 мм2. тоесть для защиты самого тоненького провода нужен 7,5 (около 90 ватт) но тогда не хватет на пиковую вощьность всех одновременно включенный потребителей, вот и ставят 10а или 15а. ( к сожалению я не помню в какой цепи нашел провод 1кв мм)

решил чуть путь срезать

мнений нет, это шестирня привода стартера. на другом фото видно лишь подшипник болансирного вала

а где вы шестерню балансирного вала увидели?

брал днепровские спицы. резьба тоже катанная но другая, гайка больше, пришлось протачивать до нужного размера

катанная

вроде в контакте продовал кто то

у меня 428. между рамой и цепью как раз 4-5мм

как цепь зовут твою?

у меня да

как ты угледел, что рама кривая? еще и маленькими тисками кто то предлагал ))))))))))))

замерь растояние от ведущей звезды до картера. посмотрим какая разница )

привет Саш, эт я его забрал, отличный мот! уже катался, все супер! спасибо )))

попробуй, найди нормальный прибор. и посмотри как ведет себя ток заряда при разрядке стартером и последующей зарядке. примерно будет выглядеть так - (посекунде) зажигание ~ -1а, стартер ~ -30...40а, заряд +10а, заряд +7а, заряд +5 ну и т.д.. рн не регулирует ток зарядки.

просто следи за техникой и акб )))

попробую по короче. по фото с лево на право. снимаем аморт ))), сжимаем пружину ( я сжимал обычными атомобильными стяжками пружин, найдя подходящаю ось и вставив ее в одно из креплений аморт. тогда длины стяжек хватает) и снимаем ее 2 способами 1-снимаем кольцо 1(с лева на право по фото) 2- откручиваем контргайку на штоке и выкручиваем само крепление со штока. далее снимаем пыльник, посажен он на конус, т.е. аккуратно его выбиваем( на фото он четвертый с права. далее ищем кусок 1/2 трубы длины примерно 50мм надеваем на шток и отжимаем уплотнительную шайбу, отжав ее видим стопорное кольцо, снимаем. шайба просто так не выйдет, держется на резиновом кольце.( по фото на самом штоке с права) сняв шток в целиндре останется задняя уплотнительная шайба(на фото между цилиндром и штоком), снимаем стопорное кольцо, закручиваем в не шпильку на 8 и выбиваем. НО!!!!!!!! кто захочет заняться разборкой! - сняв пружину и убедившись в том, что аморт. исправен не стоит его разбирать! не аккуратно разобрав нужно будет заменить уплотнительные резиновые кольца. причина моей разборки - киво приварено крепежное ухо, на фото плохо видно. сняв рпужину аморт. на конце хода(около10мм) не работал.

вот он в разобранном виде.

дорогой механник мегаб, спорить я с тобой не собираюсь. собирается он так же легко как и разберается. и без ушм

всем привет.напишу ка я все про тот же задий аморт. он прекрасно и легко полностью разбирается. и ему обсолютно без разницы как работать, к верху штоком или к низу. так что лучше будет его ставить к верху. думал полностью не разбирать - не получилось, т.к. аморт. не полностью работал, около 5мм до конца хода штока был воздух.

там такие же фишки как на поворотниках, посмотри получше