lipliplip

всем привет. хочу поделится, может кому интересно будет. двиг. 165фмл. генератор 3х фазный, соединен звездой, на статоре намотан провод сечением 0,86 примерно 520 витков (точно не помню) решил проверить какую мощьность он сможет выдать. как решил это сделать - рн ограничивает в 14,8 в. плавно добовляя нагрузку на его выход ждем когда начнет падать напряжение и при каких оборотах ротора это произойдет тоесть 2,3,4,5,6,7,8,9,10. что получилось. а получилось 15,4 А при 4600 -4900 об\мин это получается 227 ватт. неплохо. НО это пиковая мощьность! тоесть максимальная мощьнось наводимой мдс. по сечению провода мы имеем лишь 2,5-3,5 ампера с фазы(справоч.инф. с учетом охолаждении в маслянном тумане.примерно.) по факту с фазы 5-6А. при этом рн чувствовал себя хорошо, нагрелся градусов на 40 - 45. кстати, рн без нагрузки(до 2ватт)ведет себя плохо - напряжение не стабильно 5 - 18 вольт.

с посад

спасибо.

TREMBle. По поводу света,- стоит галогеновая лампа с цоколем Н4 55-65w, ФАРА НЕ ПЛАВИТСЯ. СПАСИБО! Расскажи пожалуйста как внедрил туда цоколь Н4 ?

и в 102 раз спрошу. ты спиной своей определяешь работу аморт.?

и в чем же упрямство? вопрос был прост - какое рабочие положение амортизатора у десны. вы технически образованный человек! и вы мне отвечаете - что у вас не болит спина при нижнем положении штока амортизатора!

может вы в суть ВОПРОСА не вникли!!!? никто не спрашивал об устройстве амортизатора, а уж тем более о последствиях его неправильной установки!

Спасибо за ответы. Но только то что хотел так и не услышал. будет время, сниму аморт. проверю. работает ли он в перевернутом положении. а то что маятник рвется - ничего удивительного. подсчитайте какое усилие аморт. передает на железную площадку толщиной 2мм., да и еще без нижнего упора. и в плюс этому прибавить кратковременные перегрузки. конечно без сомнений - если амортизатор не работает то это +200% к выходу подвески из строя.

Объясню причины своей уверенности: - техническое образование и понимание как работает та или иная деталь. - больная спина, она сразу почувствовала результат перестановки. После первой поездки (менее 10 км по просёлку и асфальту) она болела 3 дня. Сейчас этого нет. - мотостаж в этом году уже пошёл 26 год, была куча мотоциклов - практически все отечественные, японец и теперь китайцы (уже третий). вот наконец то технически образованный человек. скажи пожалуйста, как ты определил правильность установки аморт. ?

спасибо за фото. заморачиваться однозначно надо! ибо будут глупые поломки как всегда в неподходящем месте. подшипники колес просто дастоются, пыльники с них аккуратно снимаются и забиваются смазкой. и так же почти весь узел в технике.

фотку пожалуйста

в старых жигулях и в плоть до новейших иномарках 3 провода с датчика, думаю тут изобретать ничего не будут.

всем привет. как то все усложнили с датчиком. зачем + на датчике??? может я не в курсах новых нано технологий. по моему должно выглядеть так - 1-масса 2-уровень(переменный резистор) 3-сигнал(контрольная лампа, выключатель)

постоянный магнит который через чур будет трудно модернизировать не сможет создать более мощного магнитного поля, а в следствии и в котушках не появится более мощной эдс. увеличив сечение проводника - сделаем ее(катушку, обмотку) более мощьной. увеличив число витков - увеличим напряжение, тоесть при малых оборотах ротора будет больше напряжение. другое дело с якорем, можешь перемотать якорь, более мощным проводом и увеличив число витков, но опять же мощность будет подниматься до насыщения железа мдс. но якорь перемотать проблемотичней. на нашем двиг. статор - 12 полюсов, витков провода не помню, сечение примерно1,5мм2, обмотки соеденены звездой, ну эт так, для инфы

))) очень интерестно. и кто же наводит эдс в твоих катушках? по твоей электротехнике можно намотать 10мм2(будь место под это) и питать от него жилой дом?

вот попробуй! каким образом ты собираешься делать? он и 190 акб заряжать будет. и каким образом ты измерял его мощьность?

так, ребят, вы все не о том, гена максимум выдает около 200 ватт при 4500 оборотах, его ограничивает только магнитная сила ротора, тоесть магнита. больше из него не выжмешь. рн стоит наипростейший- по диоду на каждую фазу и схема стабилизации напряжения, которой обязательно нужен акб. при нагрузке до 0,4а броски напряжения до 17в. кстати регулятор с полной нагрузкой справляется нормально, примерно за минуту градусов до 40 всего разогрелся.

с приборов, не думаю что поймешь как я нашел мощьность. 15а при 14.6в

200ватт наш гена

29мм

С РОЖДЕСТВОМ!!!

да и вобще все тут затихло с окончаанием сезона! не интесно стало! видать все свои кони убрали подальше! саани - летом а карету - зимой!!!!!!!!!!!!!!

там 16 написанно! :mellow: да и сути не меняет, кто то ездиет и убивает, кто то ремонтирует. я говорю о том что здесь никто более не ездил.

ваш старина куда то пропал

дай ссылочу, буть добр. че то никак не найду.