Angeek

Ну новый Минск R 250 сейчас врятли где нибудь купишь, их сняли с производства. Хотя как говорил консультант в заводском магазе, на складе несколько штук еще есть, но продать могут только по отдельной договоренности и без гарантии, т.к. у них всех врожденный дефект движка, поэтому и с производства сняли. А по преложенному списку - уж очень мотоциклы разные, разных классов. Автору нужно определится с парой - тройкой претендентов, тогда можно уже детально обсуждать.

На Racer Crossrunner охлаждение жидкостное, а не воздушно масляное, и маятник не алюминиевый а стальной, но это так, к сведению. С учетом высказанных пожеланий и предполагаемых условий эксплуатации я бы наверное тоже смотрел в сторону ВМ, т.к. Кросраннер, в моем понимании это малокубатурный тур-эндуро (если допустить существование такого класса). Он предназначен для езды с соотношением 50 на 50 асфальт/грунт, и для езды сугубо по рыбалкам/охотам, ИМХО, избыточен.

Ага, теперь вижу. В таком виде дополнительная герметизация ему наверное не очень необходима. Разъем, как я понял влагозащищенный, корпус также, поэтому, если не предполагаются броды глубиной более полуметра, ИМХО можно не заморачиваться.

Ну да расположено пониже свечного колодца:

Значит декомпрессор не при чем. Зачем же тогда отверстие в цилиндре?

А разве в ВМ 200 не 30-й карб?

Кстати, кто знает для чего с правой стороны двигателя, на цилиндре, отверстие около 3.5 мм. в диаметре? Могу предположить что это отверстие декомпрессора, но не уверен, да и место для него не совсем подходящее... Уж больно это отверстие просится, чтоб в него датчик температуры запихнули :).

Шнорхель? Если часто ездишь по бездорожью, с бродами и т.д. то действительно имеет смысл.

Я покупал такой в 2014-м, когда они только появились. Покупал для жены, но она пока права так и не получила. Пробег на сегодняшний день около 8000. Нареканий практически никаких, добротный мотоцикл. Очень легкий в управлении - едешь как на велосипеде, и достаточно проходимый, опять же за счет веса. Прошлым летом ездил в небольшой дальнячок - около 1700 км - без проблем, хотя жара стояла за 30, но на скорости 80-90 км/ч (крейсер) не перегревался, что удивительно. Движок очень тяговитый на низах, особенно для своего объема. максималка у моего 105 км/ч. Из доделок - поставил тахометр - уж очень он просится в штатную приборку, и полностью переделал подсветку приборки на светодиодную. Штатная фара неплохо светит, неплохая резина, единственное - камера от старого "Минска" не подходит без напилинга - сосок для золотника не пролазит в отверстие в диске. Других заводских косяков или болячек не выявлено, т.е. практически не требует доводки перед эксплуатацией. Иван когда покупал и какого года выпуска мотоцикл? А то в прошлом году эту модель перестали производить, в связи со сменой руководства завода, и она пропала из магазинов. Обещали в этом году возобновить выпуск.

Черный, листовой :)... Не помню точно как назывался Редмонд или Ричмонд, что-то в этом роде. А вчера в магазине увидел Акбар в аналогичной банке но большего размера - купил, вдруг пригодится :). А с бардачком от кавы, хорошо получилось, сам думал в это место коробку от аптечки приспособить, но не влезла. Вчера сделал еще одну доработку - заметил что на дне фильтрбокса периодически бывает вода, то ли задним колесом закидывает, то ли спереди с потоком воздуха затягивает. В общем купил пластиковый сантехнический кусок трубы согнутый на 90 градусов, диаметром 50 мм. одну сторону слегка обточил на наждаке, в итоге она очень плотно села в отверстие фильтра. Трубку поставил перпендикулярно, теперь думаю воду закидывать не будет. Более того на свободном конце трубки, имеется резиновое уплотнительное кольцо в которое герметично вставляется пластиковая, тоже сантехническая гофра :), длины которой хватает, чтобы вывести забор воздуха на рулевую колонку, под панель приборов. Гофра ложится под бак и боковой пластик и практически не видна. В общем если кому нужно, можно дешево получить шнорхель для бродов глубиной почти в метр! P.S. Fly 099, а блок управления зажиганием, ты куда переместил?

Да в общем то случайно увидел в автомаганине. Взял на примерку, а они почти как там и были :) Из металлической банки из под чая :blink:. Пил кофе на кухне, взгляд упал на банку чая в руках у жены, с удобной крышкой на фиксаторе. Чай теперь в банке из под кофе... :). В стенке банки вдоль просверлил 4-ре отверстия. Из алюминиевой пластины вырезал крепление в виде усеченного треугольника. Основание треугольника заклепками приклепал к банке, предварительно подложив изнутри пластину из алюминия. В усеченной вершине треугольника просверлил отверстие. Крепится сия конструкция к мотоциклу просто - через отверстие на пластине прикручивается болтом, который держит сиденье.

Перья при повороте руля до защиты не достают, на это сразу смотрел. Сжать вилку так чтобы крыло достало до защиты радиатора при прыжках на мотоцикле на месте не удалось, что будет в динамике покажет время, но канавы уже перескакивал пока без последствий..

кстати по датчику скорости - у меня был установлен так:

Тоже вчера произвел небольшие доработки мота, под себя так сказать. Во первых установил съемный кофр для шмурдяка всякого: Кардинальным способом решил проблему с часами на панели: :) Соорудил бардачек для мелочевки: Бардачек изнутри проклеил фольгированной пленкой, чтоб ключи инеем не покрывались :rolleyes: не бренчали. Убрал проставки на нижних креплениях радиатора и сделал, какую-никакую, но защиту для радиатора. От сильных ударов не спасет, но грязь и небольшие камни из под колеса, остановит: Кстати с кофром надо поосторожнее на аутдоре - сегодня в очередной раз форсировал небольшую канаву разными способами, в итоге в один из проездов, "газанул" немного больше нужного, и плюс к тому не полностью встал на подножки, т.е. ноги остались полусогнутыми - получил такой пинок по пятой точке сидушкой, думал позвоночник в трусы ссыплется :blink:, страшно подумать что было бы если бы в тот момент был установлен кофр :o.

С мотоботами проблемма - кроме того что я катаю, на мото, я еще много хожу пешком, оставив мот, лажу по всяким интересным местам, а в мотоботах ходить неудобно, лазить вообще не вариант, возить с собой смену обуви тоже не хочется. Поэтому остановился на трекинговых кроссовках или берцах. Как реализовал малый круг? делись фото!

Отклею, и с крышки и с самого бака :), с движка уже отклеил, точнее сама начала, а я помог... Кстати крышка бака точно такая же нак и на моем Минске. Сегодня опять не удержался, опять покатал :). Причем не просто покатал, а немного поэндурил. Что в итоге: по шпалам (железнодорожным) ездить весело! Кросраннер довольно легко поднимается на дыбы с места если немного подыграть сцеплением, может и чисто газулькой сможет, не знаю. Взобрался на ж/д насыпь, прохватил по лесной тропинке где когда-то часто гулял в детстве, и не был уже наверное лет 15. С легкостью форсировал 2 канавы, Одна около метра глубиной, но сухая, вторая где-то 0.6 м. но со льдом, который конечно же проломился и я здорово взбодрился когда подножки вместе с кроссовками и ногами в них ушли под воду... Кстати потом вода и снег замерзли на подножках и стоя ехать уже не получалось - ноги соскальзывали :D . P.S. кстати заметил еще один исправленный на моем моте косячок кросранера - пластины держащие крыло на переднем колесе изогнуты так, что вилка их не цепляет, если только в сантиметрах 5 от суппорта, но не думаю что она на столько сожмется.

У меня мотоцикл 2014 г.в. так что наверное изменения внес не производитель, а дилер в Минске. т.к. я покупал уже собранный аппарат. В этом плане к ним вопросов вообще нет, все протянуто, настроено.

Странно, но у меня провод спидометра выходит вверх. Сам удивился когда заметил, т.к тоже читал на форуме о том что провод якобы выходит вниз...

Ну раз каждый кулик свое болото... Предложил бы ТС вдумчиво рассмотреть вариант: Racer Crossrunner 250. https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_krossovyy_racer_crossrunner_250_olivkovyy_379146631 28 л.с. большое, удобное в т.ч. и для двоих седло, место под кофр, проверенная 4-х клапанная зонгшеновская водянка с балансирным валом, подходящая цена, с ощутимым запасом для экипа, некоторые плюшки в базе: алюминиевый руль переменного сечения, алюминиевые обода, карбюратор Dellorto, передняя вилка перевернутого типа с регулировкой жесткости, защита рычагов на руле, армированные тормозные шланги и т.д. движок кстати тот же что и на BM Dakar 250M.

Покатал сегодня немного - не удержался. По подтаявшему мокрому снегу идет так себе - постоянно норовит пробуксовать задним колесом и уйти в занос, а из-за высокого центра тяжести на малой скорости рулится не очень. Но зато практически отпал вопрос по недостатку тяги на малых оборотах - на той минимальной скорости на которой мот нормально рулится (в снегу и раскисшей грунтовкой под ним), тяги уже хватает.

Отписываюсь: не выдержал я мук неизвестности и сегодня в обед вместо планового приема пищи, пошел в гараж. Сняв пластиковую правую боковину проверил предохранители и общий и стартера. Оба в порядке. После этого куском провота подал "+" напрямую с аккумулятора на реле стартера, который сразу бодренько закрутился. Т.к. стартер работал снял фару, чтобы добраться до разъемов под ней и сразу же обнаружил рассоединившиуюся фишку. Так что все оказалось просто. Но т.к. фара была уже снята переделал ее крепление чтобы светила ниже, ну и привел в порядок все разъемы за ней, а именно взял кусок старой мотоциклетной камеры, около 30 см длинной, завернул ее рукавом на половину, и пропустил через нее весь жгут проводов выходящий к фаре, причем конец камеры ушел по жгуту далеко под бак. Затем соединил все разъемы, и развернул рукав из камеры обратно, так что все разъемы оказались внутри камеры. Перетяпул все это в нескольких местах стяжками. В итоге разъемы получили дополнительную защиту от влаги, вибрации и перетирания, аккуратно уложены и нигде не торчат. Вот как-то так. Всем откликнувшимся спасибо!

zil, спасибо! Значит в регламент поиска неисправности нужно включить разборку стартера. А проверять стартер именно так и собирался, только вот поиск неисправности думал начать с кнопки стартера и далее по проводке и разъемам, теперь пожалуй со стартера и начну! За возможное окисление контактов стартера, еще и то, что после последней поездки около недели назад, я помыл нижнюю часть мотоцикла, в т.ч. двигатель вместе со стартером, мягкой щеткой с большим количеством воды. М1nsk мыл так постоянно, там проблем со стартером или проводкой не было.

270сс причем с большим ходом поршня, т.е. двигатель низко оборотистый но с большим крутящим моментом. Если мне память не изменяет, Racer Ranger RC300-GY8 с таким же двигателем удавалось разогнать до 115 - 120 по GPS, у скайвея за счет аэродинамики и иных передаточных чисел главной передачи максималка наверное будет повыше, но чтобы "крейсер 120 км/ч" - сомневаюсь.

Я думаю с проверки контактов и начать. Может на выходных займусь. Плохо что гараж холодный и освещения нет...

С краником согласен, аккумумятор не сдохший - фара светит ярко и сигнал громкий. О варианте глюка датчика нейтрали я сразу подумал, но с выжатым сцеплением картина не меняется. Передний тормоз в данном случае абсолютно не причем.