LoneWolfRU

Углядел в правом пульте огромную треугольную дырень на стыке половинок, сквозь неё тросы видно. Это у всех так? Думаю чем заделать, заклею наверное куском пластика на суперклей. Тросы отстойные, чуть перегнул и ручка уже не возвращается. Смазать их чтоли? Не проложены были, просто болтались под баком, терлись об его острую кромку. Клапана были пережаты, выставил 0,08 и 0,1 Разобрался с электрикой - габарит с подсветкой приборки оказывается включается отдельной кнопкой на правом пульте. А сигнал не работал из-за зажатого регулировочного болта. Фильтр всёж промаслен каким-то маслом, моторным судя по всему, промаслю своим. Эта штука реально 30 тыщ может проехать? Мотор вроде нормальный, по качеству не хуже чем на Джебеле. Но остальное вызывает недоумение.

Спасибо! Мануал английский уже скачал. Бензин какой лить? В Джебеля лил 92-й, а тут написано "неэтилированный, качественный" 0_о а резина 4.60-17 Shinko E700 на перёд и 130/80-17 SHINKO E805 65T на зад нормально встанет? Свечник, если память не изменяет, на 18 там? У меня вроде от Джебеля остался

400 страниц... Всем привет! Меня зовут Свистом и вот моя история. Купил вчера Мотард 200 '14 года. Пересел с японца на китайца, так сказать. Вопросы такие: - если поставить мот на табуретку, защита на раме выдержит? По ощущениям она силуминовая. Думаю подвеску перетряхнуть, раньше Джебель 200 был, устройство более-менее представляю, хотя отличия есть. - чтоб масло в вилке сменить - надо перья снимать? (никогда с перевертышами дела не имел) - как этот маленький чудной аккумулятор заряжать? Механик сказал - можно заряжать обычным зарядником. Есть зарядник Орион 265 - не убьёт его, если 0,7А выставить? - Вот думаю, гнать на первое-второе ТО или ну его? Если гнать, то получается никуда лазить нельзя, ни подвеску смазывать, ни масло менять или дилеры лояльно к этому относятся? Правда гарантия всего год, я за это время тыщи 4-5 накатаю - Резина 4.60-17 Shinko E700 на перёд и 130/80-17 SHINKO E805 65T на зад нормально встанет? Мот без предпродажки, вечером покупал, не обратил внимания, что сигнал не работает и габарит задний не горит. А так же инструмент скомуниздили из бардачка, ну да у меня свой проверенный. Фильтр не пропитан был. Подножку для Мотарда можно было подобрать и покороче.

Добавлюсь, теперь и я китаевод

На BM 200, QM 200, Hanway STR/STM 200 стоит карб Микуни BS28 (могу ошибаться) и они выдают около 16л.с. На Сузуках Джебел 200 с таким же мотором стоит карб Микуни BST31SS и он выдает 20 л.с. - никто не пробовал его ставить? Вроде как там больше диффузор. Гуглится, что такие же карбы вроде как на Сузуках Бандит каких-то стоят, только их там 4 штуки, можно поискать на разборках. В статье про Hanway 200 http://moto-magazine.ru/tests/garazh/garazh-hanway-stm200-chast-ii/ написано, что механик менял карб на японский (не написано какой) и мощность увеличилась

Был у меня Джебель 200 - продал с пробегом 40+ тыщ, мотор был в отличном состоянии. 20 лошадей, разгонял до 122 км/ч. Крейсер по шоссе 90 он спокойно держал. Свечка сбоку торчит, очень удобно, бывает с киком, карб постоянного разряжения без провалов, низы как у трактора, пахать можно. Нарадоваться не мог на него, пока не разбил. Можно контрактный мотор поискать. Но не знаю, влезет ли он в ходовку от XR400, там еще центр масс надо поймать и чтоб звезды в одной плоскости были. + ось маятника через мотор проходит на 200-ке. В отличии от Deegree, Suzuki DR-200 до сих пор выпускается в США, а значит запчасти к мотору еще долго не переведутся, да и найти их проще - на том же Мегазипе все есть или от BM-200 почти всё подходит. Тут много где пишут, что крейсер 90 и тем более 100 китайские движки 200-230 кубов и 15-17 лошадей не дадут, максимум 80. От BM-250 здоровый и тяжеленный, вряд ли влезет, но в нем 21 лошадь, думаю хватит для комфортной скорости 90км/ч. Опять же запчасти от движка Suzuki TU-250 должны подходить.