СтарыйРусский
-
Постов
297 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент СтарыйРусский
-
Разжился я оргстеклом. Хочу маленький ветровичёк ( по уровню зеркал). Ни кто не делал? Или где посмотреть, а то в "Тюнинге" нет ни фига.
-
То же верно. Всё таки закрытые они и ухода в отличие от игольчатых не требуют.
-
Охотно верю. Но согласитесь - ресурс игольчатых подшипников был бы выше на много. Всё таки ударные нагрузки на маятник есть, и не маленькие. Игольчатый справится лучше.
-
Вот шарико - роликовый набор похоже действительно ГРАМОТНОЕ решение. Так как и должно быть по уму. Всё остальное от лукавого - полумеры. Удешевление конструкции и ни чего более. Сайленты на таких конструкциях работать не будут - они слишком большие,допускают деформации и главное попросту не работают на таких диапазонах углов (ход маятника слишком большой для них). Думаю на Ирбисе и не сайлент вовсе ( пока не разбирал ещё) а тупо втулка в резине что бы не долбил металл по металлу. На скручивание она не работает ( да и не может). Когда буду варить новый маятник то буду думать в сторону игольчатых подшипников ( хотя бы от шкворней Волга). А пока в этот вкорячу шариковые хотя они то же не отсюда.
-
Кстати соглашусь. Рассматриваю этот вариант как наиболее оптимальный.
-
Всё так и сделал. Огромное спасибо. Вы сэкономили мне кучу времени. Теперь можно заняться маятником.
-
Нету аварий(( Ну не могу я людей давить или тачки мять - профи всё таки. И проверять не стал бы по любому т.к во всём городе нашёл ОДНУ контору которая согласилась страховать мот. И на ценник мне уже на радостях было до фени. Походу всё дело в том что " Без ограничений".
-
Поставил на учёт. 2700 страховка ( без ограничений) и 850 ПТСка. А у Рада (Сусанин) глянул в прошлой страховке ценник был 750р.Неужто я НАСТОЛЬКО чайник?)))
-
Жаль что этот форум отказывается грузить мои фотки ( говорит что тяжёлые). На них есть саб который я себе в грузовик смастерил. Стёкла не трескаются конечно, но в кабинке находиться при 3/4 громкости трезвому ну ни как не возможно)) И ещё минуты через десять начинает вонять изоляцией проводов от усилка (хотя вроде по уму собирал).
-
У меня вторник, среда выходные. Можно пересечься если у тебя здоровье позволит.
-
Привет. Как здоровье?. Я отсыпаюсь весь день - за два дня сходил на Кузнецк. На трассах пипец полный - фуры по кюветам через каждые 10 км. Так что на трассу не рвись пока))
-
Ясно. А то в башке была идея завтулить этот узел.
-
У нас видать разное отношение к понтам ( как впрочем и в самих формулировках). Для меня это безобидная дурь которая с годами обычно проходит. В любом случае из - за размера грёбаной покрышки вдаваться в полемику о смысле жизни как то..... Кстати, читал Ваши посты про переделку маятника. Как впечатления? То же буду переделывать.
-
Мрачноватый юмор. Но видать достал всех своих близких этот чувак, раз уж родня скинулась на такой памятник)) За понты надо платить. А это самое лучшее лекарство ( деньги) от не практичных трат. Но с другой стороны - жизнь без понтов - беспонтовая жизнь)))
-
Спасибо. Нет никах сожалений типа : надо бы было покороче или подлиннее?
-
Поясов коллекция)) Но вторая грыжа между лопатками и её не прикроешь ни чем. Рассматривал вариант пневмо подвески. Подкабинные подушки МАН или Мерс. Воткнуть реально абсолютно, но ценник.... Чем больше я ввалю в Ирбиса - тем позже сяду на ХТиху. Потерплю.
-
Александр Петрович, я прекрасно понял суть вашей переделки. Вы хотели получить жёсткий спортивный маятник, и Вы его сделали. Мне это заказано - дальнобой сделал своё дело - две грыжи в позвоночнике и две в брюхе. Мне не до спорта. Я делаю внедорожный прогулочный мопед. На нём даже ветровое стекло будет - что бы уж даже в мыслях не было прыгать или скакать по кочкам на четвёртой. А подшипники на самодельном маятнике буду делать обязательно. Родной вот добью и сварю новый))
-
И да и нет. При наезде скажем на условный кирпич (10см) короткий маятник сожмёт половину хода аморта и рабочего хода пружины и передаст на седло сантиметров пять. А длинный маятник сожмёт амик и пружину только на треть и ездок получит под зад гораздо мягче. Так что мягкость хода от длины маятника зависит напрямую - ведь ни амик ни пружину мы пока не меняли. В общем проще всё)) У меня слюнки текут когда вижу как работают подвески Джебеля оставляя седло неподвижным и я весь внутри плачу глядя как все неровности грунта копирует седуха Ирбиса.
-
Может где и есть схема пропорционального соотношения осей колёс, положения седока, подножек и руля , но китайцы так же как и я её пока не нашли. Какой маятник в сантиметрах должен быть на Ирбисе я понятия не имею, но явно не таким коротким. Эта конструкция "режет глаз", а не красивое нормально работать не будет ( личное убеждение). Александр Петрович, конечно не метровой, зачем утрировать. Подберём оптимальную длину вместе. Ув Урал, буду очень признателен если поделитесь размерами и главное мыслями о том КАК можно было сделать ЕЩЁ лучше. Я из родного сделаю пока " черновик" а летом сварю уже "начисто".
-
Это я видел. Со всем уважением, но это менять один куцый маятник на другой хоть и более толстый. Ход подвески он не изменит ни как. Я хочу длинноходовую очень мягкую подвеску которая будет "облизывать" рельеф. Пусть даже она исключит прыжки - мне это вот вообще фиолетово.
-
Не совсем правильно изложил мысль. Я вычислил что соотношение хода оси колеса ( конца маятника) не линейно к ходу штока амика. Влияет геометрия подвески и угол наклона амика ( от безделья на работе дурью маялся). Короче вышло что чем меньше угол (вертикальный амик) то реально появляется прогрессия. Незначительная но есть. Наклонный амик работает стабильно во всём диапазоне. Ну да фиг с ним , с амиком - я перемычку в маятник добавлю по любому - увеличить жёсткость. На неё и закреплюсь. Вы не ответили про аналоги маятника. Никакие варианты больше не рассматривали?
-
Чертил графики всякие..... Получилось что чем больше ходы подвески тем больше прогрессия. Я и амик специально купил длинноходный.. И пружинку повыше.
-
Замечательно сделано. Снимаю шляпу. Попробую летом на даче сварить подобное с втулкой под подшипники сразу. А пока заказал выгнуть профиль с внутренним 50/30 и тупо натяну поверх родного. Колхоз голимый, но работать будет. Вопрос в чём : человек когда решает строить маятник с " нуля" очевидно подбирал другие варианты, ведь так? С Джебелевским я видел посты. Не срослось. Может были ЕЩЁ варианты которые не стали рассматривать из за того что просто не смогли найти, дорого, показалось сложным, долго ждать, или ещё чего. Я лазил по сайтам распродаж З/Ч Б/У - там полно блин маятников этих, и цены смешные, но по фото, не повертев в руках хрен поймёшь можно его примастырить или как. Может были запасные варианты? И ещё вопрос : почему не перенесено нижнее крепление амика ближе к колесу ( назад)? Я планирую передвигать.
-
Как говорил Жванецкий "- Но есть нюанс"))) Я НИКОГДА не кручу этот мотор, не перегружаю авто и у него чудовищно низкий крейсер ( 70км/ч). Что есть -то есть. Пойдёт то он и сотню, но...., масло в трубу, соляра в трубу и зная печальный опыт других владельцев ( у нас свой Форум) угробить этот мотор такой эксплуатацией можно очень быстро. Именно угробить, т.к до конца ресурса этот мотор так ещё ни кто и не докатал, а есть ребята у которых пробег уже 650т.км и лезть в мотор они пока не собираются.
-
Как бы спорное утверждение. Дело в том , что у меня есть личный грузовичок ( 5т). Китайский. Пробег на сегодня 420 000км ( четыреста двадцать). В двигатель первый раз залез по осени ( менял направляющие и клапана). Так вот - хон ещё видно. Давление масла в норме, не дымит и тянет вполне приемлемо. Масло сжирает уровень от замены до замены (15т.км). Это по мотору. В коробку и мост не лазил. Ступичные подшипники РОДНЫЕ. Рессоры родные ( но правда есть уже лопнувшие листы). Так что хаять Китай у меня просто язык не повернётся. НИ ОДИН российский грузовик не может похвастать такими ресурсными показателями. Я на этом китайце хожу в рейсы в которые и на Мазе бы хрен пошёл.
