СтарыйРусский

На вскидку ; на виде сзади видно пространство между кофрами и рамку спинки. Если на уровне плоскости спинки в внутренних боковинках кофров сделать по отверстию , пропустить через них стальной пруток то на металле спинки можно сделать петлю для навесного замочка. Т.е. два прутка которые будут фиксироваться на металле спинки.

Идея СУПЕР))) Куплю собаку, отдам спецам и пусть научат отличать масла, резину,топливо, лампочки,цепи, мотоботы и.т.д за пять шагов от прилавка))) Продованы повесятся)))

Черновик № 2 2-х дюймовый сгон. Человек весом 80кг на моте. В общем начерно я СДЕЛАЛ что хотел. Сидишь как на перине. Зажав тормозами передок мот качается одинаково мягко сжимая попеременно половины ходов подвесок. Заднюю пружину даже не поджимал пока - на полянке подгонять буду.

Спасибо. Только что подумал что и нарезать то не надо)) Проще всё ; в грузовой футорке просверлить отверстие под шток сверху, одеть её на шток, на гайку от футорки приладить шайбу под пружину и крути её сколько резьбы хватит. Те же 6-7 сантиметров. Короче вариантов много. Буду думать.

Там всего сантима 3-4. Да и нарезать на калёном штоке то ещё удовольствие. А пружинку надо сжать на 10 примерно. Это так навскидку. Как на самом деле будет - без понятия пока. Завтра на смену - буду токаря пытать. Жалею что не заехал сегодня в атомагаз глянуть съёмные сайленты ( которые прессуются). Можно было бы сразу решить и эту проблему.

И на Газ 24 и на Ваз 01-07 передок по СтароРусской схеме)) Шток в резинках. Но мне походу придётся делать сайлент т.к. собрать на месте (на моте) с таким напрягом пружину будет крайне сложно. Либо делать высокую втулку с резьбой и сжимать на месте (после установки) пружину гайкой. Вы правы - теория одно, а практика блин и сложнее и интересней. Вылезают проблемы о которых даже не предпологал. Например если поставить мот на подножку ( в том состоянии что на последнем фото) то пружина зараза великолепно разжимается и откидывает мот через подножку на бок)) Чё делать хрен его знает. Придётся мудрить центральную - других вариантов не вижу пока.

Мне без разницы на чём передвигается батюшка которого я уважаю и слушаю. Вот абсолютно. Суть спора ( из -за чего я и начал писать) в том , что подписи на подобных демотиваторах имеют вполне определённую цель.

А почему настоятель (или любой другой служащий церкви)должен быть нищим? И ведь не факт что этот персонаж деньги на машину украл. Могли подарить дети, продал долю квартиры после смерти родителей и.т.д и т.п. Он ведь вовсе не обязан сдать всё это в Храм. Кто прифотошопил номер на это авто скорее всего сделал это даже не по глупости а с умыслом отвадить людей от церкви и всего что с ней связано, забыв очевидно , что ведь именно её заповеди помогают оставаться нам людьми. Я не утверждаю что ВСЕ попы честны перед Богом и людьми. Отнюдь. Но как говориться - не суди...

Для тех кто помнит что такое "Радио точка". Батя вставал в 6.00 и вместо будильника использовал приёмник на кухне с розеткой из стены (радио точка). Начиналось каждое утро действительно одинаково))) Может поэтому ассоциации не очень приятные.

Да. Собирал без пружины - всё работает идеально. Прожимается рукой во всём диапазоне без заеданий. Ход кстати составил (задней оси) 24см. Мне без разницы было какую конструкцию верхнего крепления делать. Всё равно ведь делать. Не вопрос выточить две втулки ( одна с резьбой на шток, вторая под съёмный сайлент) и сварить их между собой. Оно и так и так работать будет. Может и действительно придётся ТАК сделать - геморно на месте пружину заряжать - на верстаке гораздо удобней.

Ну давайте поспорим. 1 Рессора работает на изгиб - аморт на сжатие. 2 Верхний конец закреплён не жёстко. Он и пластины то не касается. Кто снимал старые втулки с аморта видел что на них след от отверстия кузова (как бы наплыв). Те же резинки гасят ударные нагрузки. 3 Нижний конец аморта не ходит ни вверх ни вниз, ни вперёд ни назад. Он описывает окружность вокруг оси маятника. Да, аморт меняет угол наклона относительно рамы, но я уже писал что он не более 15-20 градусов. 4 Верхний сайлент в числе прочего придуман для простоты монтажа. Амик с ним представляет собой единую конструкцию (аморт+ пружина) и не требует приспособ при установке. 5 На тачках аморт действительно ставят на оси колеса. На передках. И что это доказывает? Он и у меня на оси. Это если Вы имели ввиду линию от середины оси маятника, крепежей амика, оси колеса. А вот на задних мостах практически никогда - всегда не по оси и всегда под наклоном. 6 Вокруг своей оси свобода амику нужна на передке авто. Там даже ставят опорный подшипник если Вы забыли.

А какая ему нужна свобода? Отверстие под шток на 12, шток десятка, в двух резинках ему упруго и свободно. Угол его работы градусов 15-20 не больше. Кстати на подвесках авто аморты именно так и крепятся. Гнуться ему не обо что - на изгиб он не работает. Нижний упор пружины из 4-х деталей; 1 Втулка. Внутренний размер = наружному амика. 2 Фланец водопроводный. Наружный размер уменьшен почти до диаметра пружины. И я даже сделал в фланце канавку под пружину, но потом что то засомневался и натянул на втулку кольцо из транспортёрной ленты. Что бы не металл по металлу. Сверху кстати тот же фланец и кольцо. 3 Два уголка приваренных сразу и к втулке и фланцу. Отверстия в них совпадают с отверстиями салейнта амика.

Как на любом авто. Две резиновые втулки на штоке. Сверху и снизу пластины.

Переделанный маятник. Детальки для крепления аморта ( верх, низ) Собрал начерно. По геометрии вроде всё совпало а вот с пружиной ожидаемо попадос. На сколько она просядет я естессно не знал - зарядил с минимальным напрягом. Получилось что под своим весом мот рухнул на треть. До отбоя могу дожать руками. Первый блин комом. В воскресение выточу втулку с гайками и подожму пружинку на треть. Как то так мот должен был встать под нагрузкой.

Реально спасибо. Я там чего то понажимал в фотике и есть изменения. Обычно фотки весили 3Мбв а сейчас 270 Кб. Это больше или меньше? Теперь влезут? Попробовал. Сфоткал что под руку попалось. Выложил в "Охота". Ещё раз огромное спасибо.

Байк реально крупный. Мотор кубов 650-1000. Мужик обычный - он просто НЕ РЯДОМ с байком а минимум в двух метрах сзади. На Ютубе есть видео "Днепр эндуро" - что то ОЧЕНЬ похожее по размерам.

У меня телефон без камеры))) Поэтому и спрашиваю КАКОЙ купить вторым (или что то другое) что бы делал "лёгкие" фотки. У продавца спрошу. Извиняюсь что не в теме и не по теме.

А есть устройство (телефон, фотик, регистратор) который делает фотки весом проходящим местный фейсконтроль? Я куплю если ценник не ломовой.

Подготовил к сварке детали под верхнее крепление Каябовского амика без сайлента. Стальная втулка и две пластины. Втулка вставляется вместо сайлента в посадочное место рамы, к ней приваривается один край пластины. Второй край к поперечине между верхних труб рамы (вторая пластина). В первой пластине три отв. под варианты крепления штока амика. Итого : можно ставить ЛЮБОЙ авто амик подходящего размера без переделок. Пружины Ока ( Фобос с прогрессией) не дефицит.Проблему заднего амика я для себя решил.

Обычно льют 10е. Я залил на пробу 5е, но вилка переделана. Прочти 317й пост, может заинтересует. Я переделал по опыту ERMOL.

Это как бы теория... По факту если прокачанную газомасляную Каябу оставить полежать на часок - появляется пустой ход на штоке - качай заново. С чего бы это? Я вот парюсь под каким углом к вертикали Каяба сможет работать ( в паспорте нет инфы) а уж про то что бы вкорячить вверх ногами даже не просчитывал - ставлю штоком вверх. Да и сделано уже всё практически - поздняк метаться.

Я собрал на основе Каябы ШНива.Газомасляный. Без сварки. А то что что пофиг КАК ставить это уже кем то проверено? Откуда инфа?

Пластик поставили как страховку от ударов. От грязи он вообще ни как не поможет. Кстати на эксковаторах те же перья, те же сальники, та же гидравлика (только давление в десятки раз больше) и ни чего - ковыряется в грязи, песке, земле по 10 часов ежедневно и ни чего с ним не происходит. И без гофр))

Всё равно опасно - кипятишь масло. Я к наружной трубе снизу приварил два уголка с отверстиями. Отверстия совпадают с втулкой сайлента.И насквозь всё стягивается тем же болтом.

Рад за тебя. Удачи и тёплого ветра.