СтарыйРусский

Прикинул сегодня на место переделанный маятник ( удлинил на 11см). Что вышло: Мот стоит на подставке. Высота по заднему крылу 105см. С учётом того что передняя вилка уже переделана (выше на 5см) мот стоит ровно. Аморт ШНивы ( Каяба газомасляный)встаёт без проблем ( длина 38см). Причём есть варианты крепления сверху но к этому чуть позже. Ход оси заднего колеса вверх-низ составил 22см (до Джебеля не дотянул , у него 28). Причём ограничением является не ход аморта (есть ещё запас 1см) а верх крыла. Поэтому думаю задрать разгруженный мот ещё на 2см тогда до крыла не достанет. Колёсная база 152см ( до середины рег-ки цепи). Больше чем у Джебеля. Цепи ( купил две макаковских) забыл дома, так что сколько звеньев выйдет пока не знаю (до среды). Тормозной шланг оказался ожидаемо коротким Идея с центральной подножкой на старой оси маятника -туфта. Придумаю под движком. Мот стал выглядеть пропорционально. Вопросы : 1 В паспорте Каябы нет указаний на предельно допустимый угол работы. Кто нибудь ЛИЧНО сталкивался на практике? У меня если ставить аморт на верхнее заводское крепление на вид градусов 45. Могу уменьшить до 35 примерно переделав крепление. Оба варианта требуют переделки либо аморта (под сайлент) либо крепежа на раме. Мне пофиг чего переделывать, поэтому и спрашиваю как лучше. 2 Есть ли в продаже армированные шланги на зад длиннее наших? 2

Видео не видел. Врезать маслёнку лучше попросить кого нибудь из автослесарей а то себестоимость одной маслёнки ( свёрла, метчики)будет высока неоправданно. Можно и так смазывать раз в месяц. Если штурмуете броды - чаще. Везёт, 110кг., а я стокилограмовый дрищь))) Гайку подкрутите под свой вес. С первого раза всё равно не попадёте.

Там не сайлент. Там обрезиненная втулка в маятнике. Для снижения шума, вибраций и ни чего другого. Как сайлент она не может работать физически - ей не хватит толщины что бы скручиваться. Узел не ремонтно пригоден ( восстановить как было не возможно). Можно только переделать. Что бы отсрочить этот момент врезайте маслёнку. Если поздняк - решайте проблему любым из описанных на Форуме способов. Я приваривал втулку с подшипниками.

Ну вот блин... А на соседней ветке облизывают шлем за 1000 баксов)))) Ещё бы страниц на пять хватило)))) Ну хватит так хватит.

В вашей ветке (кроссовой) как раз вчера парни колхозили капралон туда. Почитай.

Мне проще сварить ещё один маятник, чем научиться уменьшать фото))) Извини.

У меня сын "офисный планктон". Хотя проектирует мощные подстанции на фиг знает сколько мегаватт.И определение это его слова. Ещё вроде "синие воротнички". Он на стройке ( мы дом строим) когда надо что то сделать топором , болгаркой, сваркой и.т.д. улыбаясь разводит руки и говорит :- Офисный планктон умывает руки. Кстати зарабатывает гораздо больше меня. Нюанс в том, что я даже не пытаюсь вникнуть в его проекты ( ноль в электричестве), а он не учит меня обслуживать грузовик и всю другую семейную технику. Да, я действительно старый русский. И действительно менял сцепу с оторванным маховиком на супере в поле один.С ручной цепной лебёдочкой. Я выполз из тех времён когда слова "Грузовой сервис" в природе не существовало. Шиномонтажей кстати то же. Но у меня ещё хватает сил на китайском грузовичке сходить зимой по маршруту Дубна-Тюмень - Ухта- Дубна. 6000км не вылезая. Не учите меня делать колёса и ездить)))

Центральная она потому что по центру. В том что она будет на маятнике есть один плюс - она будет короче поскольку не надо будет выбирать ход пружины и амика. Это всё равно что поднимать авто под кузов или под рычаг.

Переварил маятник (родной). Удлинил на 11см за счёт выноса новой втулки ( под 4е 202х подшипника) вперёд. Осталась свободной старая втулка. Вопрос : а не замутить ли на ней центральную подножку? Или фигню затеял - лишний вес на маятнике.

Ещё один "офисный планктон"? Задолбали.

Это "дорожный" Краз. У него запросто могут отоять "Суперовские" мосты. Тогда он и 110 пойдёт - мотор то и коробка такие же.

Смех продлевает жизнь. Кразу пофиг на твой экип. В чём я катаю по полям дело моё. Уймись уже.

Эх вашими бы устами))) Если сделаете так, что бы Краз на вездеходовских мостах пошёл 90 - ставлю ящик пива))) Грузовики "зашиты" в большинстве своём на максималку 86 или 89км/ч. На них так же стоят тахографы - там всё фиксируется. На своём (личном) грузовике я езжу по правилам. Он не "зашит". Он тупо начинает жрать масло и соляру если гонять. Дорого.

Честно говоря кроме последнего предложения не понял ни чего. Разрешённая скорость на грузовиках 70км/ч. По автомагистралям 90. Что можно не увидеть со "второго этажа" кабины грузовика я не понимаю. Права с 14ти лет - хорошая идея. А особенно ЛИШЕНИЕ этих прав. Со всеми вытекающими.

Лукавство. Из Вашего ( и моего) 30ти летнего стажа мотоциклисты стали реально досаждать всего лишь последние лет 7-8. 20 лет назад у нас в городе я по пальцам смог бы пересчитать владельцев мото ( и их модели). С колясками много было - но они всегда были в адеквате. В пропорции дураков за рулём авто на порядок меньше. Если же у меня в зеркалах замаячил мот - измена тут же.99% что вскоре я увижу нарушение правил. И не важно что это будет : нарушение правил обгона, междурядье,явное превышение скорости и.т.д. И сказать что это меня не напрягает я не могу. По осени гуляю с женой по городу. Пацан на скутере проезжает рядом по ДОП и раз за разом ставит скутер на заднее колесо. Какой мощный скутер подумал я. И через секунду этот скутер не опускаясь на передок влетает в встречную Бэху. Мужик на Бэхе наш ровесник и то же до этого питал тёплые чувства к мотобратии. Страховки у скутера нет, пацана я сам держал за шкирку пока менты не подъехали.

У меня дед егерем был. Самые яркие воспоминания детства - поездки на санях с кормом для пятнистых оленей. Я кормил их с рук, раскладывал соль и сено под навесы. И волк в наших лесах тогда водился кстати. И ему еды хватало - в деревни за скотом не лез. У авторов статьи не научный подход - популисты. Я бы даже сказал утописты.

От автора не знаю, но для себя вывод сделал; Выпустить автора на волю в сезон охоты на козлов)) И лицензии на отстрел раздавать бесплатно)) Этот упырь хочет продавать амурских тигров. Перетопчется.

Большинство ждёт начала сезона с радостным предвкушением а я как обычно с ужасом. Опять эта шпана начнёт лезть под колёса из таких мест откуда и предположить их появление просто невозможно.

А я бы вот посмотрел на статистику. Что то мне подсказывает, что виновниками этих ДТП в тех же 95% случаев были признаны именно мотоциклисты. Ну может чуть меньше.

Так и говорю - недопонимание))

Очевидно произошло недопонимание. Вы спросили НА ЧЁМ я проезжаю 100т.км в год без аварий, не так ли? Вы ведь наверняка знали что не на моте,на что прямо и указали. Исходя из этого я предположил что между строк у Вас : попробовал бы ты на моте столько проехать без аварий!! Из чего было бы очевидно что на моте ездить сложнее - а это не так. Вот и вся логика. Упасть в лесу двигаясь на 1й-2й передаче, в грязи уворачиваясь от веток может и сложнее чем сойти с эсколатора, но ведь насмерть то не убьёшься. Вы же тут скидываете фото с "асфальтовой" болезнью или аварий на ДОПах которые к лесу никакого отношения не имеют. И глядя именно на эти фото я предположил что ПДД вообще то нужно знать. Это ведь то же логично, не так ли?

1 Приятно удивлён. Это радует. 2 ПДД??? Да потому что смерти и тяжкие травмы в 90% случаев мотоциклисты получают именно на ДОПах и именно из-за чудовищного пренебрежения ПДД. Практически все ссылки с Ютуба про это. Но В Ютубе есть и другие видео. "Тайны Вепского леса","Архангельщина", "По БАМу до Магадану".С наслаждением читаю очерки Егеря. Взрослые адекватные люди путешествуют в своё удовольствие и вот ни черта с ними не происходит, хоть и бухают по чёрному (не про Егеря).Мне они как то ближе. 3 Как в будете вбивать ПДД в свой мозг мне вообще без разницы. Я сейчас подрабатываю в местном АТП дежурным тягачём. Краз ( лаптёжник). Эвакуирую сломавшиеся автобусы. У него передний бампер как раз на уровне шлема мотоциклиста а колесо весит больше мота с всадникам. И поверьте на слово - Кразу без разницы в каком вы экипе. Учитывая что закон (ПДД) един для всех и меня БДшник дрючит за правила регулярно то очень советую всем присутствующим правила знать и соблюдать.

Я когда разбирал ( две недели назад) то был уверен ( здесь вычитал) что посажено "на горячую". Поэтому и не стал тревожить этот узел. Если есть желание проверить - попробуйте, только без фанатизма. Если окажется что действительно "на горячую", то восстановить потом будет сложно.

По свежим данным разведки на ТТР250Р низ в отличии от просто ТТР250 не откручивается. Я натягивал через верх. Нижний диаметр гофры подрезал и потом стянул хомутиком ( после установки). При ходе вилки на разжатие в гофре создаётся разряжение. Мути снизу вентиляцию.

Не понятна. И сопоставлять придётся. Или Вы на полном серьёзе пытаетесь утверждать, что управлять мопедом сложнее чем магистральным тягачом? Как говорит местный офисный планктон - Вы не проходите проверку теорией Дарвина если не можете проехать 1000км без приключений на свою задницу.Создаётся впечатление, что потратить 44000р на наколенники у вас нормально а купить книжечку ПДД за 100 это НЕ НОРМАЛЬНО.