Зема

Завожу, газую и масло исчезает, доливаю до 2.3л и при работающем двс масло по метке мах. Но не настаиваю, хозяин-барин.

Правильно. Если какой узел будет испытывать масляное голодание, это вызовет повышенный его износ. Тут есть те кто валы в кпп менял, их спросить надо сколько лили. Я лью 2.3 пробег 7800.

Так по мануалу отрегулировал, уже давно езжу, все в норме. Выпускной клапан не магнитный, значит жаропрочный, соответственно тепла не боится.

Лучше как правильно, а правильно, это как положено 0.04 - 0.05.

Лей 2.4 и что бы при заведенном двигателе и ровно стоящем моте в смотровом окошечке уровень был в норме.

На вояж в 6000 км? По моей логике можно, если денег много с собой взять, что бы купить новый, Трофик если что случиться фатальное.

Не думаю, что Гарпия будет лучше. Судзуки Хаябуса? Хонда Африка? Да. Но не Гарпия. Одного куста ягодки что те, что те. Кто хочет достаточно мощный, дешевый, недорогой в обслуживании, лучший в мире мотоцикл с коляской, несколько прочнее чем Трофейный, ну вы поняли куда я клоню. А для кого слово дешевый не ориентир и он может себе позволить ездить на пример, по Скандинавии нафига Вам Трофейный или Гарпия? Моя логика рассуждения: Я люблю мото, хочу красивый чепперовидный мот, денег 100 тыс. и больше не предвидится, мой выбор Гарпия или Трофейный. Я люблю мото, хочу просто кататься, денег столько же, что и в первом варианте беру в хорошем состоянии Урал, Планету, Яву, Минск, Восход. Хочу красивый, мощный, прочный, выносливый, НАСТОЯЩИЙ мотоцикл, денег 300, 500, 800, у Вас широчайший простор для выбора. Денег нет, но хочется кататься и выделяться, то есть ИЖ-49, К-750, можно уложиться в бюджет до 100 тыс. Пост скриптум. Вчера предложили Урал, без док, в идеальном идеале, пробег 3000 км за 15 тыс. Мне подъемно, пожалуй возьму на запчасти. Жаль Хаябуса не покарману.

Путешествовать можно на чем угодно и куда угодно. И на Трофейном можно, денег только надо с собой много взять, что бы если что, не загорать как я по 8 часов на трассе. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3875-wels-%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9/?page=255 Или на дороге уметь чиниться. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3875-wels-%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9/?page=176

Пробег 7 с копейками за два сезона: 1. Загиб клапана. 2. Загиб клапана снова. 3. Износ стоковой цепи. 4. Обрыв замка новой цепи. 5. Снова обрыв замка новой цепи. 6. Отказ электрики, двигатель не отключался. 7. Потеря 13 спиц. Замена колеса. (Тут частично сам виноват) 8. Износ стоковой шины. 9. Потерял номер вместе с куском крыла. 10. Сорвалась с пластикового крепления фара. 11. Отвинтилась и потерялась тяга переключения передач. 12. Отвалилась планка защиты цепи. (Это мелочи). 13. Сдох стоковый аккумулятор. 14. Полопался пластик. (Пропаял сеткой изнутри). 15. Замена топливного крана на самодельный. Стоковый износился. 16. Протекла игла карбюратора. Весь бенз вылился. 17. Износился сальник заднего колеса. 18. Да. Замена масла каждую тысячу. 19. После пребывания на улице истрескалась до дыр стоковая камера. 20. Барахлила лягушка заднего тормоза. 21. Потрескались резиновые крепления поворотников до пружин. 22. Легким движением случайно отломил ручку тормоза. 23. По мелочи откручивались зеркала, винтики и гаечки, задний маятник, рулевая колонка. Вроде все. В общем, из серьезного только клапана. На дальняк ездил один суровый дядька. Выложил он на форуме отчет о поездке на Трофейном в Германию через Белорусию. Я лично ездил до 500 км в день. Все починил. Натер силиконом. Поставил. Пусть стоит для парадных выездов. Купил Урал, езжу. Довожу до ума, перестраиваю под себя. На Трофейный любуюсь, холю, лелею, иногда катаюсь, строго соблюдая максимальную весовую нагрузку. Не хочется снова колесо менять.

А я весь день фигачил на Урале, а потом сел на Трофейного. Какой замечательный мотоцикл, резвый, легкий, динамичный, управляемый, нынче три раза на нем проедусь, на открытие сезона, на закрытие и на июльский фестиваль. А просто кататься по делам ни - ни. На это есть Урал, ух и машина, сегодня я понял почему вермахт использовал BMW R-71 в качестве боевой единицы при нападении на СССР.

Держись дружище! Кто его купит? Подержанный то? Я когда его покупал, так соображал, что ликвидности на вторичном рынке у него ноль. Придется всю жизнь его у себя держать. Но как я считаю, техника должна быть в порядке, вот починил его к весне и теперь жалеть буду, тряпочкой протирать. А Урала гонять в хвост и гриву везде, кроме меж города и фестивалей. Сегодня вот на Урале 30 км проехал ууууухххх я вам скажу. А на Трофейном так, по сидел по кайфовал, помечтал об городском открытии сезона, по смаковал то как он легко едет, легко рулится, мало бензина ест, какая у него не плохая динамика, какая чепперная посадка. У Урала посадка без понтов, но удобная. Подумал, по сидел на том да другом, да и пошел баиньки. Нельзя Трофика активно эксплуатировать, он начинает активно портиться и выходит это в копеечку.

Замечательный совет. У меня на мотоблоке похожая проблема была, только вырвало шпильку из блока, я просверлил насквозь и дорезал резьбу, через год и эту резьбу вырвало, я намотал медной проволочки и на холодную сварку по старой резьбе ввинтил, через год опять та же история, на этот раз рассверлил большим сверлом и нарезал новую резьбу. Если еще раз вырвет, есть такие электроды по алюминию, варить ими трудно, но при определенной сноровке получается. Можно отверстие раззенковать сверлом большего диаметра и заварить обыкновенным электродом для алюминия, а после новое отверстие и новая резьба. Метод сварки проверен лично мною, когда потребовалось изменить направление вращения червячного редуктора от классики на противоположное. Старое отверстие выхода хвостовика вала в алюминиевом корпусе редуктора начисто заварил. Электроды продаются поштучно.

Утро, раннее апрельское утро, до часа икс еще 240 минут, но я уже на ногах. Недели мучительного выбора, бесконечных торгов, обсуждений в рамках популярной торговой площадки Авито закончены. Выбор сделан, рубикон пройден, я дал слово, а это значит, все решено, едем! Я и мой друг Илья. У Ильи свой интерес, он ищет автомобиль, который подошел бы именно ему и проехаться пару сотен километров за рулем отечественной машины с возмущающим мои патриотические чувства шильдиком Шевроле, ему очень даже хочется. В общем зуд предстоящей поездки одолел нас обоих. И вот мы едем. Я на месте штурмана, вооруженный биноклем, для высматривания, тех, чья служба и опасна и трудна, в целях облегчения нам всем жизни, ибо выписывание протокола за отсутствие имени Ильи в страховке могло очень всех огорчить. Но ни что не должно было омрачить радостных и светлых чувств поющих в моем сердце одну и ту же фразу: "Урааааалллл! Я еду покупать Урааааллллл! Так, под радостные восклицания друга открывшего для себя Ниву - Шевроле, я как командир боевой машины периодически высматривая в окуляры засады, корректировал маршрут движения активно пользуясь навигатором. И вот мы на месте. Заходи! Слышу я бодрый, гостеприимный голос зауральского мужика в трубке своей Нокии, да,да, выбор был либо более или менее приличный телефон, либо Ураллл! Выбор был капец как очевиден. (Жена отказалась его понимать) А где Влад, ну, тот который с Авито? Поинтересовался я. Да вот он поршневую в своем М-67 меняет. И из - за забора появился молодой, спокойно - доброжелательный парень, выделялся на фоне своего отца городской осанкой, которая отличается от простоватой деревенской манеры поведения повышенным уровнем интеллигентности. Его руки были чисты, но одновременно по ним было видно, что парень действительно выполнял слесарную работу. Кто работает в перчатках, защитных очках, предварительно отмыв двигатель от грязи, тот поймет о чем это я. Студент, подумал Илья и оказался в последствии прав. Влад спокойно и уверенно, без невербальных признаков вранья поведал нам историю этого мотоцикла, скромно умолчав о течи воротникового сальника заднего редуктора и правого амортизатора, но это было просто очевидно, поэтому у меня претензий нет. Сговорившись на 15000 кровных рублей, он пригласил меня в дом для заполнения ДКП. Дом представлял из себя уютное, скромное жилище аккуратных людей ведущих размеренный образ жизни, которые вполне могут себе позволить приличный по деревенским меркам ремонт. Но самое главное, что поразило меня, в комнате у 19 летнего парня были иконы, прямо над его постелью висящие на чисто выбеленной стене, на против компьютерного стола. Мне даже стало стыдно, за мысли, которые одолевают меня по весне, когда девушки и женщины начинают расцветать подобно цветам в месте с приходящим теплом. Влад оказался увлеченным человеком, любящим технику испытывающим упоение, когда в его руках оживало сердце очередного оппозита спасенное из под гидравлического пресса и мы оба с ним как оказалось уже давно смотрим Евгения Быковского на ютьюбе. Ну, этот п...деть не будет, решил я, но на всякий случай спросил, а почистил ли он центрифугу, что на трех сварных точках крепится к коленвалу? На что Влад ответил, что это у китайского вала точки, а он поставил новый СССРовский на трех винтах и каналы для смазки цилиндра он проверял, путем засовывания в нее проволоки, на предмет проверки смещения прокладок при монтаже. И вот, я за рулем! О боже! Это Уазик среди мотоциклов, это газон! Нет, это трактор! Мотоцикл, который стоит на учете в военкомате, в качестве тягача для малокалиберной пушки или станкового пулемета! Это машина для пересеченной местности! Илья! Что я купил! Мой Велс Трофейный, это спортбайк! Это чоппер! Это мотоцикл! Он рулится! Он легкий! Он летит! А этот прет! Да, именно прет! Как трактор Беларусь по говну! Мысли и чувства путались и кружились вокруг меня как картинки калейдоскопа. Тем временем Илья и батя Владика с помощью болгарки и Рессанты подправили жесткую сцепку, сваренную на глаз мной накануне. Заручившись обещанием Влада полностью поддерживать меня по вопросам связанным с теперь уже с моим Уралом мы выдвинулись в обратный путь и он не обещал быть легким, небо хмурилось температура воздуха упала с 22-х до 10 градусов цельсия, а в сорока километрах нас ожидал экипаж ДПС мимо которого, мы нагло проехали, потому, что нам лень было останавливаться и пересаживаться, вызывая подозрение у компетентных товарищей. Но назад нагло и без вопросов проскочить теперь шансов не было. Дырг, дырг, дырг, ощутил я легкую вибрацию на кукане фаркопа и точно! Использование ненужных болтов коренных подшипников коленчатого вала в конструкции сцепки было ошибкой! Они же каленые! Делать нечего, размотали трос, я сел на мот, Илья в кабину машины и как ни в чем не бывало мы продолжили свой путь. Это было что - то! Воротниковый сальник насцал маслом в тормозной барабан и при нажатии на педаль тормоза начинало отчетливо пахнуть подогретым ТАД - 17, в передние тормоза не сцал ни кто, но они были настроены подобнейшим образом, что грозило неминуемой встречей моего нового мотоцикла с моей любимой машиной. Ведь мы жутко нарушали ПДД, размер буксировочного троса не превышал трех метров и естественно на нем не было красных тряпочек, но кто ж думал, что придется использовать его. Первоначально решили гнать Урал своим ходом, однако кнопка обогатителя карбюратора левого цилиндра категорически отказывалась обогащать поплавковую камеру бензином, отчего левый цилиндр молчал, а правому работать в одиночестве было плохо. Повороты направо вызывали подъем бокового прицепа, в котором громыхала подаренная Владом КПП с задней передачей. Разбираться с новым китайским карбюратором и его обогатителем было некогда, Илью вызвали на работу, а впереди еще 100 км и ДПС. С каждым новым километром.я все больше входил во вкус. Не смотря на шквальный ветер, я кайфовал, от мягкости хода, от удобства посадки, от безразличного отношения подвески к неровностям дороги. Меня удивляла согласованность мотоцикла и коляски, он шел прямо и его не куда не тянуло. Упругость фрикционного демпфера была идеальной и при соблюдении правил руления Уралом он шел идеально ровно. Даже биение переднего колеса прекратилось. Эллипсоид очевидно стал элементарным кругом. О Русская дорога! Давай я сгоняю на разведку! А ты покури пока! Дав круг по дороге с круговым движением, я засек месторасположение вражеской машины с мигалками и пересчитал всех ее бойцов в количестве двух человек. Вернувшись к Илье, мы снова зацепили Урал и приготовились к прорыву. Не убирая от глаз бинокль, я дал отмашку на старт именно в тот момент, когда первый гаишник принялся за оформление нарушителя, а второй устав скучать без дела тормознул бирюзовую десятку. Как мы летели! Ликуя от счастья, что проскочили, боясь возможной погони, пытались оторваться от преследования, уйти в точку. Я показывал через зеркало заднего вида, что бы Илья смело наваливал, но набрать скорость больше 80 он благоразумно не рискнул. 65-75 держал стабильно. Я окончательно адаптировавшись к Управлению, готов был петь. Мотоцикл теперь мне определенно нравился. Он совершенно не такой как Велс Трофейный, поэтому их у меня будет два. Урааалллл и Трофейный. Вот тут мнение жены и мое сошлись однозначно.

Отправят меня за это в банн, тема то про Трофейный! Но первых 100 км на новом коне я уже проехал! Правда на буксире, но верхом! А! Коневод! Я еще одного коня прикупил! Завтра привезут кобылку из породы тяжеловозов рыжую, то же Уррраллл назову!

А я сегодня купил Уррраааллл!

А что за фото? Это ведь не Трофейный?

Ни разу за все существование этой торговой площадки не заказывал там ничего. По моему мнению там шлак, которым китайцы завалили всю Россию. Друг однажды выписал со своего аккаунта мне в подарок по своей инициативе мощные полевики и все. Но он тот еще шопоголик каждую неделю посылки с али получает и ничего путного, что бы вызвало у меня восторг я у него еще не видел. Но я уже заказал себе шину Шина 2912 и камера 810. Правда придется еще 1500 на заправку потратить что бы доехать до транспортной компании, но я уже договорился, что по пути заеду к человеку посмотреть Уррралл! Так что ждемс. А сейчас пойду ставить новую камеру на 14 и старую шину, да сезон открывать.

Есть вариант Размер: перед 130/90/16 Зад 170/80/15. БУ за 1000 рублей. Что думаете коллеги?

Вроде говорил кто то, но я еще раз спрошу, резина на 16 встает в наш диск или вообще ни как?

Встал я братцы сегодня не свет не заря и ровно в 6.15 отбыл в город для поисков шины 130/90/R15, ну или хотя бы камеры для нее. А на улице гололедище, хоть обратно возвращайся, только я об этом подумал, как черный Нисан пересек встречную и по диагонали развернувшись задом на перед улетел с дороги. Да, подумал я чего не сделаешь ради любимого мотоцикла. Убедившись, что помощь ниссанцам не требуется поехал дальше. Через 50 км история повторилась, на месте происшествия уже была наша доблестная честная и сердцу дорогая гос авто инспекция с мигалками красного и синего цвета. Мля, уже в слух произнес я и сжимая побелевшими костяшками баранку пилил дальше. А надо сказать, что загодя, я запасся всеми адресами, всех мото магазинов города. Слава интернету! И ехал в полной уверенности, что такую фигню, как 15 радиус мы с подругой найдем! Рыночная экономика панимаэш! Либерализация цен! Подруга валялась на заднем сидении лениво вылизывая себе лапы и явно получала от этого удовольствие, в отличии от меня. И вот спустя два часа сорок минут, я в областном центре! Грязь, слякоть, минус три, лужи и мокрый снег. Первый магазин и продавец сообщает мне, что ничего я не куплю ни в его магазине ни в каком другом. Я, не совсем доверяя его речам о дефиците, чай не при Горбачеве живем, скользнул глазами по прилавку, опа! Цилиндры, Урал 2700 рубасиков. Это за штуку? Поинтересовался я, нет говорит, ты чего, у Урала ведь два горшка! Мдя, и подался я в другой магаз. Вам чего, шину? Пожалуйста выбирайте радиус 17, 16, 14. А мне говорю 15! Ой, вот все есть, а пятнадцатого нету. А это че у вас тут головки на Урал? 2500 за штуку? Какую штуку, их же у Урала..... Сцена третья: "Ха, наберут китайского говна ищут потом днем с огнем, а оно стоит как будто что то нормальное японское". А это у вас Ураловское колесико за 2000 р. такое новенькое и красивое? Да? Да! Е мое, а мое китайское 8! 8ТЫЩЩЩ. Четвертый магазин. Нет! Пятый, нет. В шестом продавец говорит: " А давай камеру от Урала продам 350 рублей всего, слушай, дорогой, купи Урал, смотри шина 1500р, карбюраторы, бак, шестеренки, амортизаторы всякие, все есть! Все есть, все есть, бормочу я, на Восход, Минск, ИЖ, Урал, все у вас есть, да кто на них ездит вообще? Кто их регистрирует? Кто на них путешествует? Откуда такой спрос и такое богатое предложение? Я не врубаюсь в логику этого рыночного механизма. На улицах, ямахи, судзуки, лифаны, балтмотрсы, ирбисы, а у них все запчасти для Уралов и Восходов с ижами. И ведь магазинов до хрена! Их аж целых 7 на город с трехсоттысячным населением и еще через 70 км. в поселке один. Приехал на сервис где мотоциклы починяют и что я вижу? А вижу я два разобранных спорта, а за шину мне опять фигу с маком поднесли. Я купил все! Моторного - Петраканаду, трансмиссионку Ениос в жестяной канистре, камеру к китайскому велосипеду, новые китайские берцы на лето, с замочком и шнурками и кнопочками, костюм горку с хитрыми китайскими подтяжками, аккумулятор гелевый 8 ампер часов, китайский, камеру ппс с кривым стояком, к прицепу, NTC датчики, фильтра! А шину 130/90/R15 нет! И взял я от безысходности только камеру 3.25 R14. Авось не лопнет, пока транспортная компания везет мне нужный размер. Поезжу пока на изрядно полысевшей за 7000 км родной покрышке. Весь обратный путь светило солнце, дорога была абсолютно сухой, природа радовалась весне, а я погрузившись в шум механизма отечественного автомобиля с шильдиком шевроле, перебирал в голове вопросы, на которые не находил ответов и периодически почесывая подругу между ушей, повторял одну и ту же фразу: " Все, завтра едем покупать Урал, 25 тысяч, за туристическую вилку, днепровскую коробку и 650 кубиков объема, это не дорого, а сломается, мы его за восемь то тыщщщ в два счета починим". PS Наболело.

На сколько я могу судить о стартерах имея опыт с жигулевскими, фигня вопрос, разобрать и пропаять. Только мощным паяльником или газовой горелочкой и все.

Так это нормально, жарко там а глушитель не из нержи.

Как увидал?

А на песке вообще хоть пешком иди. Лично я лишний раз без особой надобности не лезу, а вот как забарахлит что, так и проверяю. С завода все отрегулировано и до окончания обкатки чего там смотреть, да и после, если работает нормально, то же нечего. Лучше время от времени проверять давление масла через окошечко убеждаясь по падению уровняв том что насос его откачивает и методом выкручивания пробки на ГБЦ, если масло от туда активно выбрызгивается, значит все в порядке. Если мот свежий, масло меняется по регламенту и соответствует нормам вязкости, то рокера и кулачки распред вала износятся конечно, но не скоро. Надо об этом спросить nortes Он тут вроде больше всех проехал. Правда пропал куда то в последнее время. Но как? Друзья оказались не правы. Не доверяй им так больше, слушай себя.

Это проблема всей нашей нации, хрен знает, авось не пнется, чем было, тем и делал Китаец этого не простит. Щупы надо 0.04 и 0.05. Я не умничаю, но как сказал Коневод в ФАКЕ: "Это не мой изыск, если покурить соответствующую литературу" В общем надо в фак и все строго по рекомендациям сделать Как я и поступил собирая свой ДВС. Чего и всем рекомендую.