Зема
-
Постов
586 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Зема
-
Да, там еще есть графа "другая техника", если ее нет, то надо звонить и спрашивать в чем проблема.
-
Я решил эту проблему позвонив по бесплатному номеру и девушка с милым голосом объяснила мне, что нужно скачать другой браузер, поскольку с рыжим лисом (Firefox) их программа не работает! Нужен яндекс.
-
-
Есть какие то в азиатской технике едва уловимые штрихи, которые меня отталкивали всегда. Эти штрихи, как некий легкий акцент позволяющий без ошибочно определить принадлежность производителя я всегда подмечаю. Ну вот вижу, что азиат и все тут. У китайского авто - мотопрома "дешево - пластиковость" знакомая еще со времен их первых копеечных магнитол, фальшивка с закосом под космический дизайн наполненная жиденькими перышками вилки, тонким металлом штампованным из вторсырья окрашенного ярко - дерьмовой краской. У индийского броскость и блеск, выгнутость линий, как на картинках из махабхараты. Как увижу, сразу играет мелодия в голове: Джимми, Джимми, Джимми Ача, Ача, Ача Аджаре мери са Ке джаги джаги ра Пукари туче сун Суна де во хи дун Кто в конце 80-Х ходил в ДК на картины, тот в теме И главное, что эта техника создается дизайнером с явной претензией на крутость, как "эффектные" трюки из старых индийских фильмов. Ну не могу я относиться серьезно к их поделиям. Когда Трофейный выбирал, поразило то, что я не увидел в нем черт, которые так режут глаз и отталкивают меня в изделиях китайских и индийских ремесленников. Его происхождение трудно определяемо и заметно только тогда, когда он стоит в рядах бок обок с кавасаками, судзуками, бэхами. Это хорошо заметно по дерьмантину его сидений, отсутствию металла крыльев, маленькому двигателю, расползающейся во все стороны декоративной накладке бензобака. Но в трофейном нет характерного колорита, с запахом индийских трущеб, и блеском ширпотреба китайского рынка. Он не смотрится безнадежно бедным и хрупким, он не имеет внешних черт сходства с шушлайкой моторикши. Он крут и необычен в среде своих хлипких собратьев и в кругу ЖАлезных, но ржавых советских ИЖей и Восходов. Выделен необычным матовым цветом, чепперной осадкой и центром тяжести, мощью вилки, вальяжностью круизера, вызывает восхищенные реплики: "Воу, это же настоящий байк". С урчащим басом рассверленых выхлопных труб. А что если наклеить на него наклейки с логотипом БМВ? Многие и поверят, что это немец, ну метров с трех хотя бы. Таким я вижу его Велс Трофейный, его именно его, а не Бажадж, Хуесунг, Лифан, от которых несет за версту колхозом из которого мотоцикл вывезли. Мнение только мое, ни кого не имею цели задеть за живое. Просто размышлизмы.....
-
Дерзай, а мы посмотрим, оценим. Главное, чтоб самому нравилось и удобно было. Я вот не обладаю дизайнерскими талантами и не могу четко представить как оно будет. Поэтому для себя предпочитаю классические, проверенные варианты.
-
Поздравляю pogran! Давненько ты не заходил. А вот про это держи нас пожалуйста в курсе. Тема интересна. А японец, это просто еще один шаг в перед. Удачи на дорогах.
-
Перекрашивать будешь?
-
Когда будет плюсовая температура, новое масло и чуток обкатается двигатель, все само отрегулируется. Заслонку думаю лучше не подпиливать. Лучше лишний раз пальцем слазить. Поедешь на учет ставить, а тут ДПС! Они тебе, все мол штраф стоянка, тыр - тыр, а завести не могут, чтоб отогнать мот куда следует. Нуко мужики, дайте я вам помогу мотоцикл завести, что бы вам было легче его у меня отнимать! У честного гражданина, честно следующего к месту регистрации. Тыр - тыр, не заводится?! Ану, подвинься, я дай сяду! Тынц! Ой - ой куда погнал! Держи его Вася! Товарищ инспектор, я не виноват. Честно следовал к пункту регистрации, тут ваши сотрудники принялись ломать мотоцикл, аккумулятор чуть не посадили, передачу зачем то включили. Я сель, клющ павирнуль, кнопку нажаль. Вот к вам приехал, давай номер. Шутка конечно, но я на всякий случай ничего не стал подпиливать. У нас что то подобное вполне может случиться, местное гибдд оптимизировали и теперь из области ездят патрули местным подставы делают. У наших за неделю нет ни одного протокола, а областные за пол дня норму выполняют. Едет к примеру, однажды, колхозник на иже без документов, его с мота снимают, штраф стоянка понятно дело оптимизирована давно, мот отгоняют к придорожной кафешке, пусть тут пока постоит пока ты за документами бегаешь или раппорт по грузински пишешь. Потом, в одночасье патруль срывается с места и пока одни правонарушители, во имя закона и порядка ловят других правонарушителей, третьи правонарушители умыкивают мотоцикл навсегда. У одних нет условий для обеспечения сохранности изъятой техники, нет желания и возможности соблюдать регламент или просто быть людьми, у других нет условий не для покупки нормальной техники, не для ее содержания и соблюдения правил регистрации. Вот так и живем. Ладно хоть Игорю Сечину повезло в жизни. А нам все не хватает чего то, наверное ума. Регистрация в местном ГИБДД более не осуществляется, ездим в область за 200 км. Я только только успел до оптимизации. (Все события и совпадения являются случайными).
-
Я то же перед покупкой на осмотре крутнул пару кругов по стоянке возле магазина, да на следующий день чуток поездил и ничего, стружки не было. Потом только Ликви залил.
-
Сколько успел уже намотать?
-
2500 км! Мой мот может и не доехать. Две замены масла туда, три обратно. 2-3 дня пути туда и два - три обратно. 4-6 дней в дороге. 125 литров бензина, 8000 на бензин и масло. В запас цепочка, подшипники, коммутатор, свеча, камера, спицы. Короче тыс 20 надо, на все про все. Заманчиво, аж зудит Рассею посмотреть из седла байка. Только ссыкотно. Подписываюсь на тему и буду завидовать безумству храбрых. -
Мне сказали, что 1.1 литра это много, вполне хватит всего лишь литровой баночки Мотюля. Хорошо, что я их не послушал, хорошо, что ustass, написал про совет механика, который натолкнул меня на мысль, а что если залить больше? Здравый смыл друзья! Здравый смысл! Почему именно первые 300 км? Почему на таком количестве масла? И что мы будем в итоге иметь? Заливаем 2 литра 300 грамм дешевой минералки и обкатываем! А в движке наверное просто консервационная смесь. Типа пассивирующего раствора.
-
Это всегда на холодную так, а в минус двенадцать тем более. Летом будет с первых оборотов схватывать. Да, заслонку надо не просто закрывать, а еще и проникать рукой в недра шлангов и проводов и пальцем указательным дожимать до упора заслонку на самом карбюраторе иначе он и вправду очень плохо заводится.
-
И как, не скользит? Я вообще не представляю как можно на гололед выехать с родной резиной. Пацаны на Минске в -30 по гололеду вдвоем! На 30-ти летней резине. Я на стоковой новой не по песку, не по грязи не говоря уж про зимнюю дорогу.
-
Сколько на улице цельсиев? Боюсь не на пользу движку большие минуса. Масло какое?
-
Можно обойтись и без замера компрессии. Что бы оценить движок, осматривай мот не прогретым. Заведи его, прислушайся к выраженным шумам и отдельным стукам. Если все нормально и механизм шумит, а он и должен шуметь только без фанатичного чакания и клацания попробуй дать газу и гляди на выхлоп. Дым сизый? Значит горит масло и поршневая изношена. Либо двигатель надо раскоксовать. Дым черного цвета? Смесь переобогащенная, надо регулировать карб. Раздался резкий хлопок в выхлопную трубу наподобие выстрела неплотное прилегание выпускного клапана. Чихнул в сторону карбюратора, проблема с впускным клапаном.Непонятно куда, но бахает возможны проблемы с зажиганием. Ритмично бубнит в трубу издавая звук на побобии пук - пук- пук, подсос воздуха, проблема в системе зажигания, неплотно прилегают клапана. Если проблемы с клапанами, то компрессия будет плохая. Если поршневая изношена, компрессия то же будет плохая. Если стуки при перегазовке себя не проявили и из трубы не повалил сизый дым и нет резких хлопков. то все нормально. Выверни свечу. Свеча коричневая? Все отлично. Свеча белая? Смесь бедная, можно клапана пожечь, тянуть будет плохо, надо регулировать смесь. Свеча черная? Смесь богатая, будет жрать топливо, захлебываться, плохо ехать. Свеча черная и в лохмотьях? Надо сделать раскоксовку двигателя "Лавром", а то колечки поршневые залегли, калильное зажигание, детонация, масло жор и сизый дым. Свеча новая и чистая? Хозяин что -то скрывает. Итак, если все перечисленные симптомы неисправностей отсутствуют, то перед тобой мотоцикл с отличным двигателем и компрессию мерить в принципе незачем. Есть неисправности? Дунь компрессором в цилиндр, через свечное отверстие. Если воздух идет через выхлопную трубу, проблема с выпускным клапаном. Через воздухан - с впускным. Через сапун или маслозаливную горловину - с компрессионными кольцами. Все эти рекомендации работают только на четырехтактном двигателе. Оценить давление масла можно выкрутив пробку в гбц, ту которая для регулировки клапанов предназначена и глянуть внутрь, там при заведенном движке должен быть масляный туман, брызги масла. Не должно быть сильного выхлопа картерных газов. Если газы прут из картера. это либо поршневая, либо сапун грязный, либо и то и другое. Ну вот вроде и все. Проверь уровень масла. Капни его на палец. Если капля просвечивает и уровень в норме, хозяин следил на состоянием двигателя. Если с уровнем проблемы, а масло чернее земли и сквозь него пальца не видать, то вышеперечисленные симптомы неисправностей скоро проявятся, если уже не проявились. Проблемы с качеством, уровнем и давлением масла приведут к износу вкладышей коленчатого вала, механизма грм. Давление упадет окончательно и двигатель чем ни будь да застучит.
-
Привез сегодня новое колесо! Укомплектовано подшипниками, демпферами и наклеечка в подарок. Лучше бы конечно вместо нее флиппер положили. Все про все 8050р, видимо наклеечка за 50 р.. Осмотрел, все вроде нормально, но вот что заметил, в родном колесе все спицы с проточкой примерно на 2/3 длины с 4 до 3.5 мм. На новом, спицы по всей длине имеют одинаковую толщину 4мм. 05 мм к прочности? Или так же в обод к концу сезона прорастут? Теперь аккум бы новый и шину. Было бы идеально. Успел урвал за 8050, на авито такое же колесо 13715! Сижу вот и думаю то ли дорого это, то ли нет? Мне бы и 13715 не жалко заплатить если бы вещь надежной была. А то опять на 2 сезона поди хватит и будет у меня уже 3 задних колеса. Эх Китай. Посидел в субботу на спорте кавасаки, до сих пор ощущения типа вот это ВЕЩЩЩ! не покидают не смотря на его возраст и потертости.
-
Только учти, что за не постановку на учет вовремя предусмотрен не большой штраф. Как раз на полторы банки китайского масла. Но в моем случае инспектор на это внимания просто не обратил.
-
Я так же делаю. Постоянно как только об асфальт задену или кто нить обувь на глушаке оставит или как только жравчина проявится. Его постоянно красить приходится он либо выгорает. либо выцветает, либо царапается, либо ржавеет. Так что баллончик в сезон, это как пить дать.
-
Благодарю Дмитрий! Сделка состоялась! Скоро буду с колесом.
-
А я еду на байк тусовку на следующей неделе! Байк мероприятие в феврале!!! Правда еду на машине. Ибо зима снег и гололед.
-
Для отделения покрышки от обода необходимо взять кусок штакетины из твердых пород дерева, примерно 25 - 30 сантиметров, топорик и возможно кувалдочка еще пригодится. Топориком заточи кусок штакетины, что бы получилось большое деревянное зубило, можно еще и ручку скруглить для удобства удержания. После этих приготовлений направь заостренный конец своего"зубила" в стык шины и обода под углом примерно 60 - 70 градусов и нанеси сильный и решительный удар, кувалдочкой или обухом топора. Стараясь что бы клин проник в пространство между краем обода и шиной. Если с первого раза не вышло отделить шину от обода, не стесняйся ударь по "зубилу" еще сильнее. Деревяшкой трудно испортить что - либо. После отделения шины от обода колеса в точке удара, продолжай те же самые действия идя по кругу. Затем поставив свое зубило под углом 90 градусов еще раз пройдись по кругу нанося равномерные удары сжимающие шину к середине. И с противоположной стороны повтори все то же самое. А после произведенного ремонта при накачке шины обод смажь мыльным раствором или силиконом и все встанет на свои места. Удачи.
- 29 ответов
-
- 1
-
-
- шиномонтаж
- колесо
- (и ещё 2 )
-
Привет всем. Кто подскажет реальный магазин, где можно купить на Трофейный заднее колесо с доставкой через ТК. А то на четырех сайтах делаю запросы и не то что бы товара нет, а вообще тишина. Чувствую себя как при Горбачеве и деньги есть и купить ни чего не возможно.
-
Проблема в том, что не все это могут сделать. Есть у меня знакомый, он так и называет себя: "Я летчик, сел и полетел". В своем деле он хороший специалист и человек хороший гвоздь может забить, но вот если есть необходимость починить, то он либо ломает, либо сразу выбрасывает, либо идет к мастеру. Что характерно, для людей его поколения подобное поведение не свойственно. А однажды он целый Днепр на свалку увез, да, разобрал по частям и увез, а чего говорит он стоит и место занимает. Не заводится, ну и на свалку его. Колеса от Днепра лет 10 в гараже бережно на гвоздиках висели их мне он и благополучно подарил с историей про свой мотоцикл. И ведь тенденция такова, что чем моложе человек, тем меньше он в наше время умеет что - либо изобретать, приспосабливать и чинить и уж тем более с приложением рук. Все больше "летчиками" теперь вырастают.
-
Если бы не этот пункт, я бы с работы уволился и по миру на самом лучшем мотоцикле путешествовать отправился. На какой нить Хонде Африке. Но как говорил Михаил Задорнов, земля ему пухом: " Все из-за бабок". Если бы не этот пункт, я бы и Трофейного и Вирагу, все бы взял.
