Зема
-
Постов
586 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Зема
-
Не сглазь. Сам надеюсь, что за проблемы с клапанами получу компенсацию в виде работы валов долго и успешно.
-
Я обычно думаю как бы не упасть. Кайф это когда на улице так тепло, что попав под проливной дождь и промокнув до трусов ты едешь и тебе совсем не холодно и даже на оборот очень тепло. А дома ждет горячая смолянистая банька, молодая жена и веничек из горькой полыни. Такой кайф был у меня за последние пятнадцать лет всего раз. На Юпитере - 5. Недавно сидел на нем. Какой показался он маленький по сравнению с Трофиком.
-
В машине маслонасос засасывая разгоняет масло по каналам, оно проходит через шейки, вкладыши, грм. В нашем случае все так же, но еще и необходимо смазать трансмиссию, которая как я понимаю просто должна быть утоплена в масляной ванне и специальных каналов для смазки под давлением там не предусмотрено. Следовательно масла должно быть по горло, что бы валы и шестеренки в нем купались. Таково мое предположение. Поэтому буду лить два литра, что бы при заведенном двигателе масло визуально в окошечке было видно на уровне Н. Неспроста валы у людей летят. Либо это запрограммированная поломка изначально.
-
А у меня мот разогнался обкатавшись. Вчера жена за мной на машине гналась. Говорит 120, а дальше просто не рискнула. С учетом погрешности спидометра, думаю 110 навалил. Приятно, но не верится че та.
-
У меня 5840, боюсь проблем с валами, но пока признаков вроде нет.
-
Имею предположение, что в двигатель стоит залить аж два литра масла. Лью как вызнаете по полтора литра, но на заведенном двигателе судя по смотровому окошечку уровень дотягивает еле еле до отметки L. Делаю вывод,что масла мало и валы смазываются недостаточно. При следующей замене залью 2 литра. Или все же валы херовые?
-
Поздравляю. Интересно, почему именно этот мотоцикл?
-
Не помнишь, какая маркировка, название?
-
Вот и думаю, нафига там еще один провод? Корпус - минус, клемма стартера - плюс, цепь замыкается через силовое реле стартера. Возьми лампочку на 12 вольт, один контакт к предполагаемому плюсу, другой на массу, включи зажигание, жми на старт. Горит, значит все верно.
-
В моем случае это была засохшая грязь под передним крылом, те же симптомы один в один.
-
Может и так, просто у меня один единственный провод идет на стартер. Если не уверен, то поставив стартер клемму намертво не прикручивай просто коснись с легка ею контакта, если и коротнет, то хоть не сгорит проводка, а если крутнет, то угадал. Метод варварский, но так понимаю, что мультиметров и пробников у тебя нет?
-
Я вот сколько уже думал, понять не могу, как такое возможно???!!! Звезда снизу, звезда сверху, цепь одета, должно крутиться. Единственное что приходит на ум, нижняя звездочка привода ГРМ проскальзывает??? Не, тут без видео не разобраться.
-
Я то что вот Виктор Викторович уже месяцев 8 не ЖГЕТ и вообще не появляется в теме. Вот его юмористические зарисовки были веселыми.
-
При сборке делал так: цеплял провод на стартер, включал зажигание и нажимал на старт легонечко примыкая стартер к двигателю обеспечивая минусовой контакт. Стартер бойко вращался, затем уже ставил его на место.
-
Привет. Мой провод идущий на стартер весь черный. На нем плюс, сам корпус стартера минус. Все остальные провода находятся чуть выше на реле стартера, которое крепится к раме.
-
Ребята, не ставьте Ураловские амортизаторы. Готовился я значит, готовился, к сезону, все сделал ! Все работает, заскучал и пришло мне в моск послание свыше! А не поставить ли тебе амортизаторы от УррраЛа! А че? Решил я, сказано - сделано, ну те кто постоянно тут тусуется в курсе. Примерил, с вами посоветовался, но не найдя нужной головки открутить китайские амортизаторы не смог (провидение наверное) и идею эту на время оставил, только старательно накрутил стоковые до максимума! Я обычно все люблю делать по максимуму, пришлось однажды даже динамометрический ключ купить, а то кусок свернутого болта крышки коренного подшипника из блока вытаскивать то еще удовольствие. А тут как раз открытие сезона в ближайшем городке, а что такое 130 км. для нашего мотоцикла, если ручку газа вывернуть до максимума когда ооочень зудит ехать? Прально - ничто. Посадил я жинку на коника и мы поперли, ветер быыыл жуткий, я после поездки некоторое время голову ровно держать не мог. Ехали туда, все нормально было, кафешки, тусовочка, езда в колонне, солнышко +18, все прекрасно, восторги, впечатления. Наступил вечер. Дорога домой превратилась в одноименного пушного зверька. На улице +7, на дорогах ямы, свет хреновый, визор ска.. бликует, встречки как полоумные сверят в четыре фары, торможу на заправке, кофе, огни, тишина, кайф! Смотрю жена в голос ревет, тушь всю по лицу размазала. Я говорит никуда с тобой больше нафиг не поеду, в следующую субботу езжай сам куда хочешь, это не мое, еб..ый мотоцикл, такая же дорога, такая же погода, я говорит уже километров 50 реву еду, тебе сказать боюсь. И тычет пальцем, показывает где болит. Я ей, че то везде куда не ткни у тебя болит, может это палец у тебя болит? Она шутки естественно не оценила. Ладно говорю поехали, дома посмотрю, потрогаю, че ты там себе отбила.. Ты еще дорогая спасибо скажи, что я спорт не купил, вот где сидеть не удобно, помнишь, парня с девушкой на спорте? Так вот, они из Челяяябинска аж приехали! И ни чего терпят. А ты почти что на круизере едешь, терпи казачка, байкершей станешь! Лежит сегодня кайфует, как хорошо дома в теплой постели, около теплой батареи и никаких мотоциклов!!!! Я вот думаю, что бы было если бы я Уррраловские аморты на максимум накрутил??? Так что не ставьте их ребята не продавит их подвеска, эт точно. А я, а что я, я вот сходил косарь сегодня на бензин себе заработал, в субботу ведь опять за 200 км ехать.
-
Мое решение проблемы. Недостающая часть спицы от Урала, большая часть родной спицы. Сварка, болгарка, наждак. Желающие могут отшлифовать и покрыть лаком. Не знаю насколько сварка ослабила метал. Поезжу посмотрю, может не сломается и не вытянется.
-
У меня одна на заднем вылетела. Некоторые ослаблены.
-
Лучшая музыка для меня, это рев мотора.
-
Силиконовый спрей в баллончике. Сбрызнуть и натереть.
-
Читаю вот про ваши цепи, звезды, а сам детство вспоминаю. Друг у меня был Леха! Увлекался Леха техникой всякой, то на планету колесо от москвича поставит, то поршень под цилиндр наждачкой протачивает, то бензин у отца из москвича ворует. Там его и так мало, на донышке, как говориться, а он старательно так ртом подсасывает да чертыхается, а потом.... потом сам не помнит как вдруг оказался не в том месте, не в то время. Короче веселый был парень, полицейским говорят сейчас работает. Так вот, прикинул он, что при определенных обстоятельствах мотороллер Муравей может превратиться в скоростной болид, ежли звезды в него воткнуть нестандартные, а поскольку познания в механике в эпоху тотального отсутствия интернета он приобретал исключительно эмпирическим путем, доверял он ему чуть более чем полностью и других путей категорически не признавал. Короче говоря, поставил и сразу ко мне. Давай говорит испытаем! Ага, ответил я. А я надо сказать в то время слегка наивным был и верил в то, что опыт передаваемый матом, от соседа дяди Васи, внимающим ему пионерам, есть истина в последней инстанции и ошибок как с андронным коллайдером тут быть не может. Так вот товаришши ученые, доценты с кандидатами, поперли мы по ахуи.. пардон, хорошему асфальту в направлении толь ко что построенной молочной фермы, он Михаэль, а я естесственно Шумахер, не помня себя от счастья, разрывая шаблонные стереотипы по поводу исключительно колхозного использования такой универсальной машины, как Муравей. Я, что бы уже окончательно пойти на взлет, комфортно разместился возле стенки заднего борта вытянув вперед ноги как противовес. Старательно держась руками за подручные предметы, что бы не сдуло меня из кузова. И вдруг хлоп!!! Такое ощущение, что нас остановила бетонная стена я не помня как, встретился лицом к лицу с муравьевским спидометром. Врезавшимся мне в память навечно! Леха на мгновение превратился из механика-водителя в йога, не малую роль в этом с играл я прижав его грудью к сидению мотороллера. Надо отдать Лехе должное, руль при этом он не отпустил. От чего его ощущения от произошедшего многократно усилились. Кончилось все весьма хорошо. Друзья к нему при топали, с лопатами и с вилами, денечек покумекали и выправили дефект. Правда потом еще раза два цепь у него все таки клинила, но он был к этому готов, а ничего не ведающим пассажирам преподносил это как веселую шутку аттракцион. Весело мы жили. К чему все это я? Надо точно расчитать! Все таки 132, 133 или 134. А то мало ли что случиться может. Потом мы с Лехой в лес за грибами ездили, потом он все шпильки на колесе свернул применяя рычаг и обретя точку опоры, потом его Тузик виляя хвостом уронил москвича с домкрата, все познавали на практике. Эмпирическим путем так сказать. Как только живы остались?
-
Спасибо Коневод! Обрыв по цепи черного с белой полоской провода. Белый провод глушилки коммутатора электрически соединяется с полосатым прямо около коммутатора и прозвонить его от кнопки до коммутатора легче легкого. Все работает! Ставлю провод времянку, на постоянку
-
Сопротивление щупов мультиметра 0.02 ом. Я решил, что добавившиеся 0.04 ома, это сопротивление проводов и контактов в проводке, плюс сам прибор грешит. Коневод, одно уточнение, не понял фразу: "В левой крышке".
-
Если бы все так просто. До черной колодки находящейся в фаре все провода исправны, контакт есть. Проверяя белую вижу, что ни один провод с массой не связан, более того, они замкнуты между собой накоротко?! Получается, что кнопка замыкает и размыкает и без того короткозамкнутую цепь.
-
Вот когда мы вдвоем с жинкой тогда и пробивает аж до хруста хотя в нас двоих 160 кг. всего??? Да и как на волнах, это то же признак неисправности амортизатора. И еще, проверил вот эту кнопку омметром, залудил контакты, смазал силиконом, а мот не глохнет???? С прошлого года маюсь, в чем дело??? Может кто конкретно знает? Слышал про коммутатор, но не уверен.
