Зема
-
Постов
586 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Зема
-
Заменить. Да головки на15 нету. Вчера взял и просто затянул родные на максимальную жесткость мотнули 40 км. ни разу не пробило до отбоя. Воблинг на максималке стал меньше проявляться. Щас думаю стоит ли ставить ураловские.
-
Вот еще колхоз. Но это от безысходности уже.Задрал меня этот китайский краник и игла в карбе, краник через некоторое время все равно потек, иглу почистил, седло почистил, специальным спреем побрызгал, продул, а она то пропустит, то не пропустит. Короче говоря, не радует меня перспектива в один момент обнаружить весь бензобак под мотоциклом, я и сделал себе кран из паяльной лампы. Надежнейшая вещь скажу я вам. Куплю брелок в виде фигушки сделаю ручку.
-
С первым мая всех! В прошлом сезоне кто то уже поднимал эту тему. Мне запало, решил попробовать. А то грузоподъемности маловато. Нижнюю часть обрезал и приварил кусок амортизатора от Минска получился полу самодельный амортизатор для Велса. Колхоз? Или норм?
-
В факе посмотри, я там выкладывал. Реле подходит от девятки. Частота морганий выше чем у оригинала, стоит 200 р.
-
На канистре с промывочным маслом указано необходимое время работы на холостых оборотах. Только нагрузку при промывке на двигатель не давай.
-
Вот, это ближе к моему варианту. Рядом с прямоугольным вырезом около подшипника и стоит эта резиночка. Если ее не поставить масло не пойдет по каналу. А двинется по пути наименьшего сопротивления и вал с коромыслами не будет смазываться. Масло просто будет попадать под крышку клапанов и создавать только вид смазывания.Что то кажется мне, что у Николая китайцы не насверлили достаточного количества нужных каналов для смазки? Нет прямоугольного выреза??? Вал испытывает голодание? Перегрел? Цвета побежалости должны быть от синего до бурого. Если точно перегрел, тогда кольца поршневые должны залечь? Думаю дело в смазке.
-
Здорово в Китае делают технику. Что есть под рукой то и ставят. Одному одно, другому другое. Вот эту резиночку я вначале и не поставил, а когда стал прокручивать стартером, то понял, что зря, нужна она там очень.
-
http://scootermag.ru/category/dvigatel_t5/ Позиция номер 9. В головке черная штучка. Это и есть вроде "сиська". Есть тут те, кто по сильнее меня разбирал, не подтянулись только пока.
-
Так хоть бы кто подтвердил. А то выходит что я сп...дел про эту резинку. И тебя в заблуждение ввел. Главное помню, что есть такая, что без нее масло не так как надо идет, а точное место нахождения указать не могу.
-
Замерял, но не записал. Щас не вспомнить. С запчастями на наш двс проблема. Приходится при подборе увы самому думать. А вот "сиська" впросак меня поставила.... Ну, поживем увидим что к чему.
-
А в моем случае сальников не было???!!! Ни одного.
-
-
Вижу. Не знаю что и сказать. Год прошел почти, либо я что то путаю, либо нет ее у тебя??? Слева в верху герметик или канал какой?
-
Главное крутни стартером и убедись, что масло идет через каналы в постель распредвала, а не просто в полость крышки. Я когда осознал, что бы произошло, не проконтролируй я этот момент, аж холодок пробежал по спине.
-
Она похожа на маленькую матрешку, головка маленькая, низ побольше, укладывается в специальное место. Сначала собрал без нее, покрутил и увидал, что дело не идет без нее.
-
Нет, это я называю пробка. Там дальше, в недрах где постель вала "сиська". Жаль не сфотографировал. Сейчас ищу и в интернете не нахожу.
-
Там под крышкой клапанов стоит такая резинка похожая на сиську. Она участвует в направлении масла куда следует, т.е в канал на распредвал. Если ее нет или она стоит не правильно, масло поступает и разбрызгивается под крышкой, а вот в нужные места его попадает очень мало. При сборке движка заморочился и прокрутил его стартером при снятой крышке клапанов, эту картину и увидел. "Сиську" поставил как надо, герметик подчистил, крутнул еще разок, убедился, что масло поступает куда ему и следует, затем собрал. Резинка мелкая, потерять легко, при сборке можно и не заметит, что ее нет. Отсюда и проблема. Я даже сначала подумал, что это кусочек герметика в двигателе застрял. Потом разобрался. Глянь у себя, а то соберешь и опять 25.
-
А смазывался ли он? Или было масляное голодание?
-
Лично участвовал в разборке карба иж Планета 5, где непостижимым образом образовалось отверстие в поплавке и он тонул, с первого взгляда и не понял ни кто, пока в руки не взяли. А вот краник я всегда закрываю, от этого он и портится видимо. Иголка штука малонадежная, вышел с работы, а под мотом лужа, ладно хоть ни чего не случилось. А в мотоблоке вообще в картер бензин налился, пришлось масло свежее менять. Так, что теперь я уже на уровне условного рефлекса перекрываю топливо на время остановки и стоянки.
-
Согласен я согласен, все верно. Только шарика на моих иголках нет, как и колечек. просто конус. Иголка подпружиненна именно пружинкой с поплавком. Топливо расширяется от температуры, давление растет??? В общем, как бы там ни было, я починился именно так, вопреки логике или благодаря случайности. Поэтому краник рекомендую проверить. Лишним не будет.
-
Не осмеливался озвучивать свое предположение по этому поводу, но все же. Краник думаю течет, значит давление жидкости на иглу выше чем при закрытом??? А пружинка на иголке тютелька в тютельку, только только справляется с давлением, вот и подтекание при стоянке. В движении бенз расходуется, а перелить не успевает. Я иногда краник полузакрытым держал, пытаясь найти подтверждение своим умо заключениям. А на мотоблоке даже пружинку пытался растягивать, но на мотоблоке это не помогло. Щас аж вспомнилось, как я на москвиче сороковом с этими иголками трах..ся.
-
С критикой согласен, логики нет, но в моем случае вылечил болячку ремонтом краника. Списал все на неведомые особенности китайского карба. А может и соринку из под иглы вымыло.
-
Думаю дело не в карбюраторе, а в кранике. Там резинка от долгого стояния подсыхает и при повороте краника повреждается. Бензин не встречая сопротивления начинает протекать в поплавковую камеру и благополучно удаляется из нее через специальный шланг, находящийся снизу карбюратора. Для ремонта необходимо сточить заклепки удерживающие краник в собранном состоянии, вынуть резинку и осмотреть, если она повреждена не сильно, можно просто перевернуть ее поврежденной стороной внутрь, смазать силиконом и поставив крышку наместо, предварительно все хорошенько поджав, запаять или нарезав резьбу завинтить на винты. Если резинка сильно порвана, вырезать новую и собрать все назад. После ремонта, или прежде чем раскурочивать краник, нужно отвинтить его и попробовать подуть в трубочку на входе или выходе при закрытом и открытом положении. При закрытом естественно краник продуваться не должен. Вот так запаяно у меня. Фото не очень, но принцип должен быть понятен. Вариант второй, это мусор под иголкой в поплавковой камере, его можно удалить разборкой,промывкой, прочисткой и продувкой поплавковой камеры, иголки с жиклером. Вариант третий. Прохудился поплавок, набирает в себя бензин и опускается вниз открывая жиклер полностью, от того и переливает через край. Или заедает поплавок в определенном положении. Но скорее всего проблема именно в кранике.
-
Сегодня выкатил мот из гаража и ужаснулся его вида и цвета. Везде потертости, ржавчина, разводы. Помыл, да все равно глянца нет. Побрызгал силиконом, тряпочкой потер, вроде лучше стало. Посоветуйте, кто какую химию применяет для придания товарного вида?
-
Вот по этому я ничего не откручиваю, а так барабан вынимаю.
