COBA175
-
Постов
89 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент COBA175
-
Очень похоже что задняя звезда для LIFAN LF200GY-5 подходит на наш мот. Количество зубов: 39,41,42,43,44,45,47,51. Ссылка: http://www.statusmoto.ru/cAfamSprocket_4688.html
-
Угрохал задний моно амортизатор. Новый такой же покупать не хотелось. Уж лучше от питбайка от TTR 125 - современнее и по размерам как наш. Решил сэкономить и заколхозил аморт от Шевроле Нивы передней подвески: газо-маслянный двойного действия (сжатие/отбой). Фирма Patron (Китай) - диаметр штока чуть больше 12 мм (из за чуть большего внутреннего диаметра родная пружина не влезет). СААЗ - диаметр штока 14мм. Важно: 1. Рабочую длинну хода штока надо делать как на родном аморте. Если будет больше - колесо цеплять будет пластмассу под сиденьем (при максимальном ходе аморта) 2. Может получиться так что воздушный фильтр не влезет. От аморта Шнивы отрезал лишнюю часть штока* Отбойник: Автомобильный (вроде ВАЗовский десяточный) отбойник амортизатора (оранжевый) - отрезал нижнюю часть и уменьшил наружный диаметр под внутренний диаметр пружины + Втулка амортизатора заднего ВАЗ-2110 верхняя. От родного было взято верхнее крепление пружины, далее на нее кладу толстую шайбу 3мм, а на нее вторую шайбу 4мм. Вторая шайба контактирует со сваркой верхней опоры аморта. Верхнюю опору взял (отрезал) от другого аморта Шнивы. Приварил хорошенько к штоку. Пружина взята от питбайка Irbis ttr (125 кубов вроде). Она чуть мягче нашей пружины, меньшее количество витков (на 1) при равной длине. И внутренний диаметр чуть больше. Нижняя опора - шайба толщиной 5-6 мм, внутренний диаметр - 50 мм, внешний ~ 90 мм. Между нижней опорой и нижним болтом крепления аморта вставил трубу. Нижнюю часть согнул под сайлентблок. Над сгибом высверлил 2 отверстия - иначе аморт не влезал до конца. Сделал натяг пружины в 14 мм - стянул стяжками и вставил нижний болт, снял стяжки. Резинку верхнего сайлентблока как на картинке Поездил с новым амортом два дня - всё хорошо, мне нравится.
-
Повышая заднюю звезду - укорачиваешь передачи немного, зато повышая тягу. Тебе бы переднюю (ведущую) звезду на 14 зубов - длиннее передачи будут. У меня 14перед/42зад, соотношение тяги такое же как родное на 13/40, но по асфальту приятнее гонять - длиннее передачи. И в говнах прет хорошо. лучше искать не родной (то бишь Lifan'овский), а от другого мото. Напр от Racer Panther 250 и похожих - колодки легче найти, но придется переделывать пластину крепления суппорта
-
В Факе было "Аморт с чашками и пружиной от Оки" - почему удалено содержимое сообщения ?
-
По идее сильного люфта быть не должно. У меня мертво закреплена [прикручена], все гуд.
-
Регулировка карбюратора http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/#entry53939
-
Какие стоят подшипники в оси рулевого?
-
Встанет шина
-
Вообще то по маятнику бьет в верхней части - слайдер короткий. Снизу бьет о раму. На то место рамы накладывать толстую резину и двумя хомута и закрепить. Рядом, но чуть выше нужно установить ролик, под цепью. Тут нужен сварочный аппарат.
-
Петрошина хорошая шина. Мотошина Л-230А (3.75-18) гребет хорошо.
-
Если такая как по ссылке выше - от Lifan 200 подходит. 600р в Мск ( чисто муфта, без ротора иль шестерни) https://www.grantauto.ru/catalog/motozapchasti/zapchasti_dlya_mototsiklov/mufta_obgonnaya_/bendiks_165FML_CBB200_165FMM_CB250D-G_165FMM__CBB250_163FML_CG200-A_167FML-3_CG200D-B_167FMM_CG250_.html Такую на Нексус ставил. Важный момент! При снятии ротора не уроните шайбу/шайбы, чтобы знать как они стояли! Ротор выпрессовывал просто болтом.
-
У вас тоже спрошу. Нужны размеры передней ступицы от "Ирбис ваших" (ширина по оси, расстояние между болтами крепления тормозного диска, кол-во спиц)
-
Сколько спиц (переднее колесо) на модели 2015 года? Обод 1.85 (ширина) ? Кто-нибудь по меряйте, пожалуйста, ширину ступицы! Очень нужно
-
заднее от него стоит, как родное) Блин, на Лифан GY-5 обод 2,75, у нас 1,85. И норм?
-
del
-
Колодки тормозные задние http://vk.com/wall-53348546_5046
-
Скутер часто глохнет. Мотор 157й. При езде выстреливает не громко в глушителе и после этого захлебывается и глохнет. Через мин 7 простоя заводится с кнопки и едет какое то время. Странно. Пробег 4600 км ############ 05.06.16 Решено! Была повреждена клемма катушки, вот и глючило. Пришлось все провода проверять.
-
Ставь на продажу заднее колесо, и покупай на 18" колесо.
-
Пыльник, этот? Ну и нижний заодно
-
По моему у меня пыльника нет. Трос газа на картинке. Если не глохнет - смотреть проводку. После зимы бензин лучше бы поменять + чистка бака и фильтра в баке. Было что минусовой провод не закручен до конца, сильно наклонить - отходила клемма и не заводился.
-
Хелп. Как правильно стоять должны те шайбы с пропилами? Широкая и узкая.
-
Видео по регулировке клапанов:http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/?p=82979 Впуск делал 0.05 Выпуск решил сделать 0.07 (хотя рекомендуют 0.08). Щуп купил за 55 руб.
-
Местные говорят что Лифан этот надежный. Запчасти. На Нексус кое что подходит от irbis ttr 250 b. Кстати, Racer со Stels внешне похожи) Где/по_чём ездить будешь? На Нексусе упал погнул не только руль, еще вилки у крепления колеса перекашивает, хлипкое, буду выгинать.
-
По моему эти Стелсы сняты с производства. Глянь еще Racer Партнер 250, по габаритам как Нексус, запчасти можно даже на офф сайте купить. Но двигатель нижневальный и проще. У Нексуса зато карб с ускорительным насосом. Ну и проверь затяжку всех всех болтов (рама, двиг, руль,...), будь мот новый или б/у )
