[Насос для колёс]

Велосипедный насос - вещь. Они телескопические, поэтому занимают мало места, качают очень хорошо. Да, качают дольше, но это не советский насос который создаёт черезмерные усилия. Нормальный велонасос качает без усилий до 3,5 кг. Можно и больше качать. Автомобильный тяжело качает выше 2.
Ну а электрический, автомобильный или велосипедный решать вам. Если с коляской ездить, то хоть Беркут R24 возите. Главное чтоб хоть какой-то был

[китайский эдуро]

7 часов назад, Vitalii1980 сказал:

Так то оно так.... 

Но вот стоит такой японец раза в три-четыре дороже моего китайца. Я своего взял за 49 с половиной. Из вложений- аккумулятор, свечка. 

Да б/у японцы в хорошем состоянии с октября по январь подорожали на 100 000 руб. Плюнул я и тоже китайца купил.

[KAYO T2 250]

На балансе обслуживания 3 легковых автомобиля, 2 (теперь) мотоцикла, лодочный мотор, бензоэлектростанция, бензопила :).

[KAYO T2 250]

Только что, ПетровичЪ сказал:

Да это понятно )) только обычно или чаще получается, что необходимо было еще вчера 

От подхода зависит. У меня для ТО автомобилей все на год вперед. Масел так года на 3 запасено :DD. Мотоцикл ещё после 9ого числа отправят (оплатил, есть подтверждение), а масла и техжидкости уже заказал. Тормозуху тоже буду менять. Благо летом заказал с али инструмент

[KAYO T2 250]

3 минуты назад, ПетровичЪ сказал:

У меня нет в магазах другого, довольствуемся тем что имеем, не хватало еще масло в интернете покупать 

Можно у крупных сетевых поставщиков. Тот же Автодок. Надо знать только коды официальных дистрибьютеров и брать только у них. Хотя Автодок уже сейчас обозначает их. Да и цены у них отличаются от самых низких на единицы рублей.
Например Коды поставщиков autodoc — бортжурнал Chevrolet Lanos Парти3ан 2007 года на DRIVE2
 

Поставщики автомасел
Mobil — OML
Castrol — OPR
Shell — SLL
LM — OLM
Total — TTL
Elf — TTL
Ravenol — OLR
Motul – ML, MOIL
Lukoil — VSK
Zic — OPR

И все остальное
AGR — ARIRANG, Dongil — ООО Агира (Агира-авто)
ARK — Росско (Вся РФ) — rossko.ru — NGN, KYB, Denso, Mann, Lynx, Nissinbo, TRW, Union и мн.др.
AVE — Авто-евро (Москва) — autoeuro.ru — ОД BOSCH, так же поставляют AMC, ATE, AVA, Bosal, Boge, Contitech, Delphi, Elring, Gates, GKN, Hella, Japanparts, Kayaba, Khecht, NGK, Lemforder, Launch, Mahle, Meyle, Ruville, SKF, Textar, Sachs, SWF, Valeo, Varta, Wahler, 555 и т.д.
BSHZ, BSHS — Bosch — ru.bosch-automotive.com/ru/
DDT — «Дело Техники» — российская марка-изготовитель ручного слесарного инструмента — www.delot.ru
EOL — ООО Стиль-Авто. ОД Eurol — eurol-rus.ru/
IVA, IVAN Иверс-Авто. ivers.ru
KCS, KСV (с добавлением цифры) — ООО "ТЦ Кунцево" — kuntsevo-parts.ru
KLF — Колесо фортуны (Санкт-Петербург) — kfspb.com
LA1 — Автолига — Autoliga.com
LAD — ЦС LADA
LIR1-LI-ART— li-art.ru
MB – собственный склад московского дилера Мерседес
MB2 – ЦС MERCEDES-BENZ в России.
MBJS — Центральный склад Мерседес
MEHA— Механика, офдилер Несте — www.mehanika.ru
MERA — Торговый Дом "Мера" — www.tdmera.ru/ — офдилер Sangsin, Mando
MGA — Диллер Редлайн ОмегаПартс omegapart.ru
MJA MJA5 MJA6 — Major
ML, MOIL — Motul
MMRN — Рольф Сити официальный дилер Mitsubishi и Hyundai
MPL — ООО Авангард
MXG — MX group только яп товары
NAS — собственный склад Автодока, з/ч на склад закупаются исключительно у оф. поставщиков.
NEV — Невский Фильтр nevsky-filter.ru/
NNM — Магистраль НН www.magistral-nn.ru
OFL — Фаворитойл www.favoritoil.ru/
OLM — LM
OML — центральный склад Мobil
OMS1 — OMBRA
OMV — ОЕМ-Ойл (он же Ravenol) Волгоград — www.oem-oil.ru
OPR — Castrol, Zic
PEAK — ООО Пик-Кемикалс
PECA — Петролюб. Petro-canada
PNG — OOO "ПИНГО ДИСТРИБЬЮТОРЗ"
RLM, RLV — Автоспутник — www.Autosputnik.ru склад Москва
RPK — РусьИмпортКомплект (Санкт-Петербург) — www.rusimport.com
RTA — Авторусь- www.autorus.ru
PTS — AutoOptParts www.autooptparts.ru/
SBA — ABS auto group (Россия) — www.abs-auto.ru
SHP, SHPB — Шате-М (Москва)
SLL — оф. дистрибьютор брендов SHELL, ZIC, COOLSREAM и LUKOIL
STK — фильтры MANN, KNECHT/MAHLE
SVT — ООО "Свиат" поставщик и импортер з/ч в РБ www.sviat.by
SZU — У-Сервис+
TTA, TTB — склады Тойота
TTL — представительство Тотал (Тотал Восток) Total, Elf
UDV — Юником всё от корейских и японских поставщиков — www.uniqom.ru — Advics, Denso, Nitto, Avantech и др.
URAN — Эверест групп.
VAG2 — центральный склад VAG в России
VKP — ООО "ВИКИПАРТС"
VSK, VSR, VSRM — ГК АВТОРУСЬ Восход-авто (Москва) — Lukoil — www.voshod-avto.ru

И хороший пост для чего это надо
www.drive2.ru/l/6057926/

Черный список (с каких направлений брать не стоит)
OLR — ОЕМ-Ойл (он же Ravenol) — www.oem-oil.ru — идет контрафакт по маслам
OLRZ — OEM-Ойл (он же Ravenol) Ростов-на-Дону — www.oem-oil.ru — идет контрафакт по маслам
ADI
AHON
ELS
ITP
MTP

[KAYO T2 250]

Синей смазки заказал рулевую колонку, подшипники, прогрессию и т.п. места смазать. Придёт - буду думать как разъемы герметезировать. Обслуживать технику люблю .

[KAYO T2 250]

Пока заказал 5w Eni (вес у меня небольшой, а если будет слишком мягко - залью АТФ), пропитку для воздушного фильтра Мотюль (кстати единственное изделие этой фирмы 100% получившее признание как отличный продукт), моторное у меня есть, а докупить не проблема.
Масляного бумажного фильтра на 169FMM я что-то не нашел. Может плохо искал.
З.Ы. На вилочный Мотюль нарекания на вспенивание. Долго пузырьки держит. Вероятно из-за этого и происходит повышенный износ механизма вилки.

[KAYO T2 250]

С вилочным маслом такое дело. Каждый производитель по своему определяет вязкость. 5w у каждого производителя имеет разную вязкость т.е. единого стандарта типа SAE на вилочное масло нет. Но благодарю за отзывы.
Есть ещё положительные отзывы с декстроном...
Мотоцикл планируется для скоростных прохватов по набитым грунтовкам и города. Прыжки и проч. по минимуму. Хочется из загазованного города летом на природу уезжать для психологической разгрузки :).
 

[KAYO T2 250]

2 часа назад, ecconaut сказал:

Если по науке, то вилочное масло. Марок в продаже много. Я бы рекомендовал Motorex, Maxima, Motul. На счёт остальных я не знаю. Вязкость по вкусу.

Из всех отзывов самые отвратительные идут на 1)Моторекс, 2)Мотюль. От лиц, его использовавших. Кстати и на этом форуме многие не довольны вилочным Мотюлем.
Дав и интересует меня не бренд, а вязкость.

[KAYO T2 250]

В вилку что лить?

[KAYO T2 250]

40 минут назад, Jhonkin сказал:

 

Новый мот - хороший подарок самому себе на Новый Год, так что поздравляю. А сидушку можно потом будет и помягче сделать...

У меня день рождения в январе. Юбилей :).

[KAYO T2 250]

И да, сейчас в Роллингмото скидки на модель 2018 года с ПТС. 114741,50 с доставкой до транспортной компании. За этот бюджет ничего более приличного не нашёл.

[KAYO T2 250]

3 минуты назад, Jhonkin сказал:

 

Рост какой? Сидели на аппарате?

Рост 182 (одежду 176 ношу). Нет возможности посидеть. Нам только Альфы 110 кубов возят. Пока заказал и оплатил. Доставят уже после праздников.

[KAYO T2 250]

Мотоцикл планируется для повседневного использования и для прогулок на природе. Боюсь в городе зубастая резина быстро превратится в слики. Если быстро сотрётся - перейду на дорожные/универсальные покрышки.

[KAYO T2 250]

1 час назад, Роман Боровск сказал:

Ну выбирай размер 21, иисмотри не только 80/100 но и ближайшие и дюймовые в том числе.

Понятно, благодарю. Придется дюймовые прикидывать.

[китайский эдуро]

2 часа назад, Vitalii1980 сказал:

Купив старого японца дел будет столько же. Смазка засохла, колёса старые, акб дохлый, подвеска в ремонт.... Вот только ценник будет огромный. 

Поэтому не надо покупать хлам. На аукционах очень неплохой расклад по состоянию мотоцикла дают. И каждую вмятинку на отбойнике руля отметят и царапинку и дымность выхлопа и не оригинальные грипсы и т.п.
Другое дело что я никак с классом мотоцикла определиться не могу :). Поэтому покупаю китайский Кайо Т2 в качестве прогулочного.

[KAYO T2 250]

Только что, Роман Боровск сказал:

  Скрыть контент

Купить мотошину в Калуге | Колеса Даром

 Вариантов дофига...

Например?

[KAYO T2 250]

36 минут назад, Роман Боровск сказал:

Резины полно. Даже шоссейная есть

Очень информативно :). В беглом поиске по размерам не нашёл.

[KAYO T2 250]

На Кайота 21/18 есть "универсальная" резина?

[китайский эдуро]

Короче купил китайца: доработай/замени подвеску, отрегулируй клапаны (притри при необходимости), карбюратор (а лучше замени на японский б/у), замени руль на прочный, смажь подшипники, тросики, втулки, замени колеса на те что с нормальными ободами или хотя бы поменяй пластиковую резину на резиновую, поставь нормальный воздухан, поменяй китайские соплив  двигателе на масло, замени резиновую цепь на стальную и мот огонь.

З.Ы. Сам присматриваю себе прогулочный мотоцикл и просто в шоке от того, что из коробки достаешь конструктор "сделай сам".

[Масляная беседка]

1 минуту назад, evgeniy569 сказал:

 Некоторые придерживаются, придерживались что по холодам лучше мотор вообще не заводить зимой.. Дольше прослужит, законсервировать и расконссервировать весной.  А все эти танцы с бубном прийти в гараж раз в неделю завести его прогреть, да просто соскучился по урчанию оно просто его убивает, резко сокращает ресурс... С одной стороны да, а с другой стороны как же всякие резиночки, сальники которые могут задубеть, тут я в растерянности...

На холостых двигатель почти не имеет нагрузки. Вспомните маркетинговый ход "супротека" (не к ночи будет упомянут). Там на стендах двигатели по 2-3 суток молотят на холостом ходу со снятыми картерами. Вся суть - на том режиме двигатель работает без нагрузки и сохраняет свою работоспособность даже без масла.
Как греть? Звучит вполне разумно:
Прогревать или не прогревать двигатель зимой. - YouTube

[Масляная беседка]

Так что лейте качественное масло и грейте согласно вашим условиям относительно вашей техники.

[Масляная беседка]

4 минуты назад, F M сказал:

Многие говорят "прогревать надо обязательно", но.. никто не может точно сказать сколько это по времени, т.е., "вилами по воде"..;)

Вот пусть каждый делает так, как ему позволяет религия, но.. если кто-то желает убедить других в своей правоте, пусть подтверждает слова научном обоснованием, хотя бы на простом доступном уровне. Я высказал свое субъективное мнение, и повторюсь: считаю необходимым компромиссом прогрев двигателя до момента осуществления нормальной циркуляции масла в системе, дальнейший простой на холостых, это скорее.. для прогрева салона..) 

Если бы на планете имелся один единственный двигатель внутреннего сгорания, одно масло для него, одно топливо и он всегда эксплуатировался в одинаковых условиях (сферический двигатель в вакууме) тогда ваш вопрос был бы корректен. И каждый вопрос многогранен и более глубок чем + или -, 0 или 1.
Цель прогрева:
1)Выход двигателя на рабочие тепловые зазоры. Весьма неприятно когда клапаны подвисают в направляющих клапанов когда выпускные клапаны уже вышли на рабочую температуру, а головка двигателя и запрессованная в неё направляющая нет. Встреча поршня и клапанов. Да поршень нагреется быстрее, чем цилиндр.
2)Создание благоприятной температуры для сгорания топлива. 2Т двигатель с премиксом в прогреве масла таки не нуждается, а греть придётся. Да и в обычном 4Т свечи должны выйти на тепловой режим. Те же райдеры на Ямахе ДрагСтар 1100 на одном горшке бывают доезжают из-за того, что до свечи добраться ппц как неудобно, а свечу залило из-за движения на непрогретом двигателе. Километров по 400 ездили бедолаги пока до квалифицированной помощи добирались.

3)Вязкость масла при 40 градусов примерно в среднем в 6 раз выше, чем при 100 градусах. При минусе тем более. А в современном двигателе гидравлических механимов вроде гидронатяжителя (вытянется цепь при большом давлении в системе, а оно будет повышенным если масло не прогреть), гидрокомпенсаторов, фазовых регуляторов.

4)Присадочный пакет в масле работает по принципе отложения соединений цинка на поверхности трения и детали защищены не только промежуточной масляной пленкой, но и отложениями соединений цинка, обеспечивающим противозадирные и противоизносные функции. Чем выше температура, тем выше скорости химических реакций. На прогретом двигателе присадки работают лучших условиях, чем на холодную. Не говоря уже про прокачиваемость масла.

При этом время прогрева двигателя бензопилы, мопеда, кроссового 2Т мотоцикла, дизельного танка, газотурбинного вертолёта, дорожного мотоцикла будет отличаться и волшебной форумы "грейте 3 минуты" не получается. При этом два владельца одного и того же транспортного средства проживающие в разных климатических поясах (один в сибири при -40, другой в пустыне с +45) , заливающие разное масло будут греть разное время.

[Масляная беседка]

Ну вы даёте .
Один живёт в Питере, другой в РнД и обсуждаете прогрев. Климат разный, температура разная. Одному достаточно Две-три минуты подогреть и спокойно ехать, другому надо молотить как минимум 5 минут. Мне и по 15 минут приходится когда -30 и ниже (заставал и -42 зимой).
Греть надо? Надо. Сколько греть зависит от температуры воздуха, смазочного масла и конструктива агрегатов.

[Флудилка]

Как вообще Эконик/Регулмото 003 для того чтобы 6 раз в неделю проехать 2 км до работы по хорошему асфальту(город) и 2-3 раза в недельку по просёлкам км по 40-60 накатать?