Bizet

https://www.vseinstrumenti.ru/product/rezbovaya-vstavka-voelkel-m-8-0x1-25-2-0xd-6h-1sht-v07411-5111149/#characteristics А глубина позволяет использовать болт бОльшей длины? В самом крайнем случае к аргонщику чтобы наплавил люминьку и там уже новую резьбу нарезать моно.

Теперь понятно кто по Элеваторной всю ночь будет движок в отсечку крутить .

Ну это всё объясняет почему правила для обычных людей вас не касаются .

Если фартовый Если не гонятся за Неуловимым Джо это не значит что не догонят если понадобится.

Когда страховка была необязательной агенты приезжали домой, на работу, напоминали о скором окончании страховки. Когда вменили в обязанность и особенно при постановке на учёт сразу охамели. Мотцоикл застраховать был тем ещё квестом. Ладно когда он уже стоит на учёте, а если нет? А срок постановки на регистарцию ограничен и штраф. Должна быть возможность страховки через Госуслуги. Заходишь, подаешь заявку и стархуешь через он-лайн сервис Госуслуг, выбирая страховую. Страховая не согласа - вон из чата, то биш лишение лицензии.

- Дедушка, а когда лучше всего жизнь в стране была? - При Сталине, внучек. - А почему, при Сталине?.. - Да .ер у меня тогда колом стоял. Ни то что сейчас.

Мне 0,5 бензина однажды пригодилась немного. Товарищ так до дома спешил что ехали на отсечке. В итоге 9,5 литрового бака, которого хватало на 250 км тошнилова или 220 км активной езды обсох за 170 км до резерва. Резерва бы хватило до дома доехать - километров 20 осталось но 0,5 я для спокойствия плеснул и доехал до дома.

Канистра в мотопутешествии это в 98% случаях резерв, а не регулярно используемая емкость. Заливаю в полторашки. Гибкий объем, удобно заливать.

Нулевик классный.

Перебирали в прошлом году задний аморт. Найти 16*24*5,5 не реально было в наличии. Слишком специфический. С зазказом тоже проблемка была. Сейчас в продаже появились под заказ. Но если что 16*24*5 отлично встают и держат. Например для пневомооборудования (15-25 рублей за шт., да не NBR, а полиуретан, но работает). Аморт качали на 10 очков (китайцы обычно в районе 6,3-7,5 качают). Кстати переборка оказалось очень простой процедурой. Ничего не пришлось греть и шаманить. Конструкция хорошая. З.Ы. В маятнике обязательно смазывайте подшипники. Там стоит очень дорогая и редкая размерность. Найти и заказать не пробелма. Сложно победить жабу. После 1 сезона с водными процедурами просто перемололись в труху.

Китайцы качают 7,5. Жапанцы 10. ИМХО стоит качать 10. Аморт лучше отрабатывает.

Должно помочь https://www.ozon.ru/category/shtangentsirkuli-10087/

Тоже смотрел в сторону Вошь пока не нашел Kove 500x Classic. Настоящая турында на турэндурной подвеске, с большим баком и малым расходом. Вошь 500 это дорожник с ходами 150мм. Если внимательно слушать обзоры, то на небольших дорожных выбоинах можно услышать как подвеска пробивается. Но у Вошь сеть более развита. В Европе Kove 500x известен как Macbor Подвеска Каяба регулируемая, тормоза Ниссин, резина мицеллер туранс, клиренс 210мм, отключаемый АБС, есть родной багажник-клетка под кофры, два цилиндра, бак 20 литров и реальный расход 4,2 литра без налюбилова, клетка на случай если мот завалится. Вес пустого 176кг, снаряженного 206кг. Тест вне асфальта. Ну и пробег в 6000 км. Из китайцев оказался самым беспробелмным.

Виниловой пленкой обтянуть.

Тогда выкрасить и выбросить.

Эта Панамерика даже не специальной подготовленной р о в н о й трассе пробивает подвеску (отчетливо слышно как громыхает подвеска). Чтобы будет на реальных внедорожных перегонах представить не сложно. Для простого туризма наверное вполне вариант для ценителей харлея.

Так там же написано Такие квазимодо вообще никому не нужны и по конским ценам в частности. Делали бы какие-нибудь обновленные Ижы линейки Планеты и Юпитера с прочими Орионами на уровне Лады Гранты я б наверное на иностранцев и смотреть не стал.

Я джерси в дизльную отработку уронил в гараже. До сих пор пятна не отстирались :))). Тебе важен декоративный эффект или чтобы не дымила?

Тогда надо делать при свидетелях которые подтвердят что твой сосед подскользнулся и упал лицом на твой кулак. Ты ему помог подняться, а он опять подскользнулся и на твой кулак упал. И так тридцать раз. А след на спине от мотоциклетной подкрышки потому что он присел и оперся спиной о колесо мотоцикла чтобы удобно было. Иначе оченнно много нервов можно потратить. По опыту знаю.

Сразу видно опытного практика :).

А если без шуток, то статья 116 нафиг не нужна.

Если хорошо побить то хорошо, а если плохо побить, то плохо.

Если есть возможность я бы взял бомжадж. Технически он гораздо лучше. Все-таки КТМ для бедных. Да и бодрей всех остальных скорей всего. Флейм не про скорость, но очень добротный мопед. Немного ковырял его. Сделан весьма для китайца неплохо. Лончин фирма серьезная, особенно подразделение премиальных мопедов Вошь, но и так не подвальный китай точно.

Для такого мотоцикла дуги лучше не ставить ИМХО. Лучше взять приличные мотоботы и колени. Мотоцикл "первосезонний", поэтому скорей всего будет продан после получения устойчивых навыков, а нормальный экип останется. Дуги/клетки нужны туристам, которые часто прикладываются на околонулевой скорости, круизерам с их большой массой и стантерам. Для остальных классов необходимость дуг сомнительна.