JONES

Тщательно изучил Honda Xelvis 250. Сам мотоцикл 0 наипопулярнейшая в европе до сих пор CB500S.Унифицировано абсолютно все,кроме двигателя,карбов и воздушного фильтра с баком. Бак на CB больше,но форма и крепления один в один.Пластик абсолютно тот же. Мотор наипопулярнейший,стоит на всем семействе VT250,VTR250, Магне 250 и тд.....С расходниками и запчастями проблем быть не должно. Да,под заказ, но все есть. Мот на аукционе можно купить за 100 тысяч в хорошем состоянии. По трассе едет,жрет не много.Сухой 160 кг,снаряженный около 175. Достаточно легкий для города и достаточно тяжелый, что бы быть устойчивым на трассе..Ветрозащита есть, на ебее можно даже купить высокое стекло....Ваше мнение? Для сравнения фото Хелвиса и CB500, что называется - найдите 10 отличий. Пообщался с владельцами с дальнего востока, где этих мотоциклов полно,почитал японские мануалы...разгон до 120 неплохой,потом хуже, но до 150 сносно. Максималка 170. 120 едет на 8 тысячах оборотов, красная зона с 12 тысяч. Расход на такой скорости укладывается в 4 литра. Сам мотор,в отличие от мотора VTR и Магны дефорсирован до 35 сил,вместо 40 у последних. Подхватов нет(как на VTR с 8 тысяч), но зато больше тяги внизу. Пик момента как раз в районе 8 тысяч и есть. В принципе, мне должно этого с головой хватать,что бы без напряга обгонять фуры. Ну и сам мотоцикл больше заточен под передвижение по трассам,недели VTR и VTZ. Колесная база вполне взрослого мотоцикла 1420 мм, все таки рама и шасси у него от CB. Более устойчив на дороге. Из болячек,которые скорее свойственны VTR и подобным (мотор MC15) - проворачивает вкладыши при долгой езде в отсечку. Конкретно у этого мотора(модификация MC25) такого не наблюдалось В остальном - мотоцикл простой как палка веревка.

Тормозишь только задом видимо......Но зад в принципе всегда изнашивается быстрее,потому как ведущее.

Да,но сами бескамерные шины ставить вместе с камерой ничего не мешает.

Все встанет. У меня зад стоял 110/90-16,я поставил 120/90-16 - все отлично.Перед был вообще велосипедный у меня,2,75, что в переводе в мм будет 67 вроде....я поставил 90/90.

А почему нет то?Под бескамерную шину никто не мешает поставить камеру.

Митас MC7 у меня перед и зад. Зад у меня стоковый был бескамерный,а перед переделал недавно.

так у меня бескамерки и ремкомплект под седлом всегда вместе с аптечкой,куда бы не ехал....а есть небольшая сумка с набором ключей и с компрессором маленьким.Ее кидаю в кофр,когда еду куда то по незнакомой дороге дальше 150км.Она места почти не занимает,но ей можно весь мотоцикл разобрать. Компрессор тоже небольшой и недорогой, запитывается от аккумулятора.так же всегда в кофре валяется моток армированного скотча.Это вещь вообще незаменимая и должна быть у каждого мотоциклиста. Я им приматывал отломанное зеркало к ебрику. Так же им можно при желании обмотать камеру,если у кого камеры.Или намотать на обод, где спицы......Такой скотч мог бы сильно помочь Земе тогда)))

стелс сделан по дурацки просто до безумия.....Пластик очень тонкий и хрупкий,плюс то,за что я его не куплю в принципе. Высота по седлу большая, то есть не для маленьких людей,но я в принципе достаю,нормально,но вот мои колени почему то ложатся прям на ребра бака! Как будто выштамповки делили для маленького китайца. Где логика блин. До кучи больной мотор, ненастраиваемый карбюратор и полное отсутствие запчастей,поскольку мотоцикл уже 3 года как не выпускают.

Маленький он очень......и слабый....движок форсированный,оборотистый,сам себя то еле тянет...а тут говорят туристический эндуро....не серьезный он совсем.120 тысяч его красная цена.

При всем желании, но даже лифан дакота 250 куда более вменяемый мотоцикл,чем их RX3. А разница в цене двукратная....да и за 250 покупается трансальп в очень хорошем состоянии. Или даже тенери.

да, но у балтмоторса мопед в пластике за 250 тысяч,еще и 250-ка, а грандтур - взрослый мотоцикл. Неужто они там в калининграде думают,что за 250 тысяч кто то этот мопед купит?

Балтмоторс собираются правать зоншшин RX-3 по 250 тысяч,а тут 400 за 170? Развод.Я звонил,пока заказать нельзя да и вообще мутно очень.Я бы не рискнул

Мне грандтур 400 надо.......у него нет подобного.

Привет всем.Как считаете, реально ли купить геон на Украине и протащить в Россию? Насколько это вообще рентабельно?

70 км дальняк? Ребят, вы о чем? Дальняк - это 300+. Все что меньше - шлем одел и поехал. И ни разу инструменты не доставал. Про оптику - верно говорят. Если бюлжетно, то покуется оптика стандартная 7 дюймов за 300 рублей в любом магазине плюс лампа за 150. Свет уже будет вдвое лучше штатного китайского.Если надо хороший, то оптика WESEM и OSRAM Night Breaker Plus. Выйдет за 2 тысячи,но свет будет очень хороший. колхозный ксенон будет курить в сторонке.Вот тут описана такая замена у ебрика:

нашел вот это...как думаете,развод лохов или бомба? Геон грандтур, владельцы которого на Украине смотрят на нас,как на говно,потому мы его купить не можем......за 170 тысяч!!!

Нда......облом.....даже раптор повнушительнее смотрится пожалуй.Вариант отпадает. Остается дакота...

Помоему за 140 можно притащить с аукциона Хонду АХ-1 очень хорошую. Нужен по сути именно паркетник,потому как не крути,а все эти эндуро мотоциклы основной свой пробег по асфальту наматывают.

Mitas MC-7 в помошь.Бюджетная,но качественная хорошая резина. 90/90-18 в перед и 4.00-18 назад. Все обойдется в 5 тысяч. Вот даже поинтереснее резина

Есть владельцы этого мотоцикла?

Расскажите про дакоту пожалуста, на каких оборотах и насколько напряжно ей ехать 100 км/ч? Сколько ест при этом......как рулиться и вообще все болячки,которые проявлялись.Буду очень признателен.

Небольшой дальнячок в 550 км. Большую часть дороги валил 90-100.Особенно в конце,когда уже устал и хотелось побыстрее домой. Сгорела лампочка габарита))))Позади 10000 км пробега.

при изучении кучи мотоциклов пришел к выводу,что кроме диверсий 600-900 и FJ1200 мне не подходит ничего.....Но при покупке любого из них китаец остается востребованным. Только Хонда Xelvis может оставить не у дел китайца и более или менее сносно ехать на трассе.плюс она же наиболее ремонтопригодная из всего, но и наименее ресурсная. Кстати о расходе топлива......FJ1200 при скорости 110 будет жрать меньше элюминатора 250)))Проверено лично.Я очень удивился,когда залив полный бак и проехав 270км,влезло до полного только 13 литров.Этот мот мне вообще во многом мозг вынес.....Здоровый,тяжелый....катать его на месте - тот еще звездец........Но как только он начинает ехать, то все, он едет сам,поворачивает куда нужно и в повороты ложиться сам именно так,как нужно.Он может ехать на 4 передаче на холостых......на 5 можно ехать 40 км,ч и не переключатся вниз для обгона.Мотор спокойный,прогнозируемый, ускорение плавное,тяга ломовая. Визор можно вообще не закрывать,посадка - сидел бы там всю жизнь. Миинусы - запчастей нет в россии вообще,стоят дорого.Цепь и звезды убиваются быстро. Ему бы кардан.

На велс голд классик при 90 км/ч GPS показывает 93,как ни странно. Вероятно это следствие другой резины.

Ну......поехали группой 4 мотоцикла на дальняк 350км. Я на велсе своем,девушка на рейсере 200 какой то эндуро подобной, моя на ебрике и парень на элюминаторе 250. Договорились с ним больше 90 не ехать,а то мы не угонимся.....Он нас напугал что едет обычно 120-130......Ну выехали из города,мы втроем держим 90,у девушки на рейсере спидометр показывает 100, но она едет с нами спокойно,обгоняем какие то медленные фуры,все ок....Элюминатор отстает...периодически сбрасываем до 80 ждем его....через 180 км тормозим, рейсеру надо заправится, ждем,подъезжает элюминатор...... Парень говорит - куда вы так валите,я за вами угнаться не могу. Говорим мол все ок,едем 90 примерно,иногда 80. Он говорит что едет 120.......здрасьте.......и жрет он около 7 литров при этом.....Это так,к слову о честности спидометров....и вроде не особо ушатанная кава,пробег 30 тысяч родной.....