Aleksofk1911

Прошлым летом взял второй мотик, новым. Первый живее живых но захотелось по мощнее. и вдруг всплыл момент. на ходу глохнет, при пуске- стартер крутит слышно что двигатель крутится но без характерных толчков компрессии, с кика тоже проворачивается без упора в компрессию вообще. после танцев неожиданно проблема пропала. начитавшись форумов взвел пружину декомпрессора на один виток. грузик до этого ходил плавно, после взвода- со щелчком. но этот баг повторился на следующий день. что может быть? масло меняю 15-20 часов всегда было "чистым" стоит бумажный фильтр.

недавно разбирал пульт. оказался ровнёхонько покрыт грязью. да там и полной разборки не надо чтобы ее отскоблить.

Тут. есть еще момент. когда ставишь широкий лапоть - его сильнее выгибает. мот становится более валкий, при этом боковой зацеп в повороте мЪжет Вас сильно удивить(неприятно). да и скользкая колея тоже может. где то валялась таблица соответствия ширины обода и шины.

Друзья. Барахлит кнопка стартера на пульте kayo t. не могу понять как снять фишку ползунка переключателя ближний/дальний. без этого не разобрать. и ломать не хочется. хрупкое на вид всё.

Барахлит кнопка стартера на пульте. не могу понять как снять фишку ползунка переключателя ближний/дальний. без этого не разобрать. и ломать не хочется.

пробовал мыть twin air. в результате мелкие частицы с наружный поверхности попадают в поры внутренней поверхности. может с родным фильтром иначе. видел на забугорном ролике как брызгают маслом и снаружи, и изнутри.

Сегодня снял выхлопную. почистить, подкрасить. и вот беда вместо уплотнительного кольца между трубой и цилиндром. не понятные остатки ** знает как перекореженные, даже размеров не снять. по трубе где то примерно 32*39*хз. вдруг кто то знает точные размеры что бы с али заказать.

я прокачивал так. снимал суппорт целиком и подвешивал его на колесе таким образом что бы штуцер был в верху. и шевелил его что бы пузырьки все поднялись. ну и не забудьте что то вставить между колодок, плоское.

странно зачем отверстие ? у мну внутри гофрированный полиэтиленовый воздушный демпфер и ни каких отверстий.

видел на али комплект масленого охлаждения. вместо пробки слива вкручивается заглушка с двумя штуцерами под банджо 12мм. и отверстие канала 8мм, в комплекте шланги и радиатор. только вот его не куда лепить. с низу -вдарить можно, с боку-уронить мот на него. по центру колесом при пробое зацепить. наткнулся на фото кайо где его прилепили прямо под стаканом траверсы подрезав переднее крыло. как думаете стоит заказать? можно конечно и без крыла поездить для пробы. 4 рубля цена.

капролон продается в строительных магазинах. цветом и формой напоминает парафиновую свечку. саму втулку точат на токарном станке по вашим размерам или детали даете токарю он сам знает как лучше сделать. т.к. капролон имеет свойство "сжиматься и разжиматься" под внешним воздействием. и вставать на место должен с "натягом".

резинки в суппорт заказал, на али копеечная цена. в прогрессию можно и капролон ( у меня в ухе амортика стоят третий год) а можно и сразу сальники нормальные поставить. 4 года на родных втулках и подшипниках прогрессии гоняю. предполагаю что именно капролоновые втулки берут на себя то что должно достаться им. и ступичные подшипники тоже родные (мажу 2-3 раза в год и сальники заменены ибо родные вообще **но были) а вот прошляпил я криво посаженый китайцами нижний пыльник в траверсе, снимал на днях а там глина рыжая в подшипнике. пробег не скажу, два раза батарейка садилась в моточасах. к стати у всех потертость под ручкой газа на руле?, у меня прям очень сильно вытерт.

Почитав. и решив проверить задний супорт, обнаружил что скоро нужно поменять резинки направляющих. вопрос. резинки с ремкомплекта на задний суппорт от питбайка подойдут на kayo t4?

У нас охранник был. так они вдвоем на иже с люлькой (который им по пьяни отдал за ненадобностью сосед) влетали в медведя, все живы остались. мужикам по 60лет, хотели молодость вспомнить. медведь молодой сам выскочил на них, его грибники испугали. они умудрились остановить машину прямо на против кустов в которых он сидел. еще один кадр решил остановиться и спросить дорогу у мужика который на обочине стоял... и тут этот опускается на четыре лапы.

у меня нет приборки. но в процессе выяснилось. генератор реально слабый. вольт метр напряжение показывает в норме, но заряд на акб идет очень слабый при включенной фаре. ( да и без фары тоже) было дело пришлось киком дергать по среди щепового отвала.

Здравствуйте. сегодня выкатился покатать по снежной каше. и даже в шлеме услышал дребезг. буд то шайба или гайка дребезжат.(было такое -открутился на выхлопной прижимной фланец) дребезг прорезался с набором оборотов 4тыс. на холостых тихо. упирал колесо в стену, трогался звук не прорезается. не могу понять что это. палец или цепь грм. слушал отверткой. звук со стороны цилиндра. при сбросе газа дребезг лучше ставится слышен. на прогретом двигателе дребезг заметнее. клапана отрегулированы. двигатель адекватно себя ведет. не дымит и т.д. цепь грм на звезде сидит плотно. не болтается.

Здравствуйте. вопрос. каким образом натягивают родной патрубок воздушного фильтра на PWK30. там же диаметр со стороны фильтра на 10mm. больше. цена этой родной "резины" 2к., что то не хочется портить.

Господа.кто в теме? уже довольно долго не могу принять решение. новый на инжекторе "железный" k6 или "пластиковый" авантис на бигборе. с двигателями понятно. с подвесками,тормозами тоже. а существенна ли разница по качеству колес?. максималка на грейдере? в живую посмотреть авантисов у нас нет ни где(надо пилить 360км только посмотреть на них)

добра всем. слил моторное масло (мотюль5100) и обратил внимание на его металлический блеск. в остальном все отлично. отстаивал -осадка, грязи, опилок не было. смущает меня этот блеск.

Подскажите что стоит сделать. проблема. при снятом седле, проворачиваю киком и отчетливо услышал шипение на такте сжатия со стороны воздушного фильтра. снял карб. заглянул во впускной коллектор ,а он покрыт золотистым налетом. т.е. сифонит клапан. как быть ? стоит разбирать? зазор 009 как по весне выставил так и остался.

Господа. может кто сталкивался. не падал? не дергал и тут заметил что. лапка кик стартера плохо фиксируется в поднятом положении и сильно люфтит. как устроен механизм фиксации.? стоит ли заморачиваться или проще новую купить?

если Вы так быстро стираете колодки, то как быстро вы делаете слик из резины? у меня мотик 2014 года колодки и диски ващее без признаков износа я только жижу сразу менял. а резина да страдает. я тут новый митас крос кантри пустил в задний занос на сухом асфальте. посмотрел что с ни делается и решил на асфальте так больше не делать.

в двигателе есть сапун. если поднести к нему палец то почувствуете как из него дует и сосет. если он не забит (один раз зимой у меня он замерз льдом) из под сальников потечет только если они паршивые. шланг сапуна должен быть направлен в низ что бы из него всё что не нужно выходило. но акваМэны все равно поднимают его в фильтр бокс.

берите цепь с запасом под большую резину. и еще. когда я отодвигал ось заднего колеса ( под больший размер резины) пришлось купить новые болты с маленькой "головой"в авто магазине и нарезать резьбу на них до конца. так как родные ** болтики коротки. по маслу. если сильно перельете то будет образовываться более густой масленый туман.( возможно начнет подъедать. но это не так критично как недостаток масла. лью по центру щупа. не ест и наружу не гонит.

два винта. один подымает заслонку . второй открывает жиклер холостого хода. трудно "лечить по фотографии". компрессия- зажигание - топливо проверять в таком порядке. еще бывает цепь грм перескакивает- это отдельный случай.