Aleksofk1911

6Aч но выбирать нужно по пусковому току. он разный бывает. главное знать габариты(внимательно.размеров очень много). пусковой ток. не помню 120-130A

ПВК,,, не уверен по габаритам. ему же еще переходник будет нужен к цилиндру. надо мерить.

а нет смысла брать дешевый китай. разницу потом сам вложишь. на новые колеса. руль. цепь. резину...

Вот и поставил я митас 120*90*18. ее ширина до установки 122. после 110. по ширине есть запас до цепи. (с родной резиной в точности на оборот. на диске она 100. снял она 112.) но возникла проблема у меня цепь заменена почти с новья на 15м.ч. - did vx2. и ее придется удлинять- заказал поштучно звенья и замок. зимой к стати гонял на родной цепи она потянута и шиповка встает с запасом. но потянута сильно не равномерно. думаю по этому зимой иногда случается бряканье ее по слайдеру.

Подскажите. задняя резина размером 120/90/18 встанет или нет. кто то говорит встанет кто то нет. реальные пользователи есть?

я писал про сальники t4. зазор там в миллиметр. втулки по диаметру разные на 0,5мм. протачивал задние под меньший посадочный размер что бы поставить стандартного размера сальник. но и сами втулки *омно, можно сразу заказывать новые. езжу еще на родных подшипниках, по тому что сразу забил смазки сколько влезло внутрь и снаружи замазал.

Мой как после январских морозов проснулся так не засыпает. одно печалит, летние маршруты не доступны ващее. приходится по частному сектору рысачить. местные уже привыкли.

Китай ,птс, "прыгать"... это только на ум кайо т6(к6) приходит но тоже с большой натяжкой. (топовые авантисы без птс и дорогие). да и все.. все.. "китайцы" это "мало мощности и пластилиновый металл". если есть желание прыгать за дешево нужно искать двухтактный японец. в 125кубиках там под 40л.с. у нас в объявлениях уже год висит сузуки rm250. за 200рублей.

попрыгать не удастся. две причины. двигатель не располагает к подрыву, даже замена карба сильно не меняет картины. разгоняется как паровоз. вторая причина пластилиновые втулки,болты всей задней подвески. перед крепче. но аморы не айс. покататься-поэндурить можно. но кросс с прыжками исключен.

Фильтр в этих моторах центробежный под правой крышкой. т.к. двигатель довольно древний и рассчитывался не на синтетические масла. на современных маслах туда можно не лазить. вся грязь циркулирует по двигателю и по этому рекомендована частая смена.

Господа. подскажите нужно заднее крыло, в инет магазинах нет. может от других марок подойдет ?

У меня есть пример, знакомый владелец хонда crf взял пассажира. покатать. в результате один лежачий инвалид второй насмерть. по малолетству сам на яве едва вписался в поворот с пассажиром. теперь посылаю лесом когда просят прокатить. и не важно какой мот. хочешь кататься - учись и садись сам.

да. свечку запасную возят даже японоводы. я не сталкивался с проблемами свечей - вовремя менял.

делал ревизию заднего маятника в Т4. обнаружил что один из подшипников маятника имел только заводскую смазку. и успел стать грязно рыжим внутри. за год порвались резинки в прогрессии и согнуло одну из втулок. сальники на осевых втулках колес особенно заднего, имеют неприличный внутренний диаметр. и сами втулки разные по диаметру. на 0,5мм. пришлось проточить под другой размер и поставит доступные и качественные сальники. с передними проще- нашел подходящие. так что чаще нужно лазить и менять сразу. родные подшипники ступиц так и не менял (залез и забил смазки сразу после покупки).

здравствуйте. у нас хорошая осень в этом году, катать и катать. Но темнее все раньше - и начал думать о дополнительном свете. вопрос какую мощность потянет генератор без проблем?. на снегоуборщик как то покупал и сразу доводил до ума китайские квадратные с заявленными 27w (по факту 16,5W)

да вот вспомнил. на моем т4. был сильный люфт моно амортизатора из за хреновых мягких втулок в верхнем ухе и болта который оказался 9,5 вместо 10. выточил новые из капролона посадил все с натягом. и сразу появилась устойчивость на скорости. цепь поставил хорошую японскую. да и забыл про натяжку. как говорит мой старший товарищ "хорошее дело опыт- только берет дорого" пробил я тут переднее и не заметил. сейчас небольшая вмятина на диске и трещина на резине.

не забудь ролик смазать. иначе его на долго не хватит. и обязательно проверить клапана могут быть зажаты.

такая машинка стоит дешевле фирменного рем комплекта. а можно вынуть стопорное кольцо и посмотреть что внутри, потом пойти в магаз и на развале найти подходящую резинку.

Вопрос. может кто знает есть ли возможность поставить на наш дрыгатель масляный радиатор?

много чего может брякать. ищи открученные гайки. подножка. цепь может по ловушке стучать. моно амортизатор болтаться там втулки из говнолина в ухе. у меня на днях открутилась гайка на верхней траверсе пришлось на фиксатор посадить. тоже не мог понять что за брякало.

Привет. у кого какие устойчивые холостые обороты ? при 1000 глохнет бывает даже на ходу. и еще вопрос по родному vm26 винт качества хх. на сколько оборотов выкручиваете?

у мну тоже игла с завода задрана на родном карбе, жиклер 100. цифири на китайских жиклерах могут немного и много врать. бензин тоже разный от региона. тут лучше взять наборчик жиклеров, и подобрать один раз и на долго. еще манера езды влияет.

господа. кто подскажет размеры или код рулевых подшипников . появился странный хруст пока не разбирал, но грешу на них. ценник в магазинах какой то не реальный за пару.

а люфты смотрели на вывешенной подвеске? подергайте амортизатор на вывешенном колесе за бачок. из стороны в сторону. я ловил расколбас даже на ровном асфальте пока все люфты не убрал. это на новом мотоцикле.

нет времени заниматься. то огород то стройка. по шаманил насос. шарики не плотно садились и в обратку сосал воздух через форсунку- это поправил. а вот нижний так и не удается поправить давит маленько обратно в поплавковую. при резком открытии все равно глохнет. прокатился в рваном режиме по ебеням. да-дурной прыти прибавилось, проблемно стало трогаться в горочку с натягом. свечечка стала черной - но иглу я опущу и еще посмотрю. к стати вопрос по свечке, все же с резистором или без. у меня на безрезисторной глючил счетчик ( показывал обороты, а мото-часы стояли). воткнул ngk dr8ea счетчик заработал (пока батарейка не села).