idealist

Этот вообще офигенный, но 2700$ в Украине... Хотя за 200 т.р. в России я бы подумал. V твин, отличный звук и дизайн, удобное седло пассажира со спинкой, багажник и ветровое стекло. Всё, что нужно, для вояжей и путешествий )

А вот и упоминавшийся выше тест RoadViking, в открытом доступе. https://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/baltmotors-road-viking-baltiyskiy-viking/ Нормальная вроде мопедка. Но Классик как то побрутальнее, что ли. Но тот новый будет..

У меня мот падал, крепления гнулись, а дуги только царапались. Крепления легче и дешевле починить / поменять, чем дуги ) Так что всё правильно придумано.

Гарпия говно, это общеизвестно. Щупал её и отзывы читал. Лифан не знаю. А к вопросу "поискать" вернёмся весной )

Я про Викинга задумался потому, что хочется новый мот типа классика, дёшево и качественно чтоб. А классиков живых всё реже можно встретить в продаже.

Ну RoadViking который. Движок точно Зонгшен, да и весь мот похоже тоже. Вроде у Зонгшен качество норм.

Зонгшен это, известно давно. Новый, пишут, более жёсткий по подвеске. А мне в классике как раз мягкая подвеска нравилась. Кофров нет, дуг тоже, колёса разного диаметра. Классик конечно интереснее. Но новый может покачественнее. Продал классик, скучаю по нему )

И как впечатления у тестеров от него ?

Я свой бывший Классик 2013 года, в идеале практически, покупал за 57 тысяч в 2016м. Продал за 63 вместе со шлемом ))

Что это за Хонда такая..? "Царь.. Не настоящий !!" Кошка классная

Это товарищи ))) Как вас жена ещё из дома не выгнала... Прямо на линолеуме, тут же шторы белые, колёса грязные к обоям... Да, я такого не видал ещё

400-ку конечно охота и даже пожалуй нужно, для крейсера 110-120. Но не дороже 200 тыр, иначе жаба душит за тырчик китайский

Посмотрел внимательнее. Действительно, за цену 127 вполне себе современный аппарат. И вилка похоже лучше, чем на Викинге.

Почитал статью, спасибо. На вид и впрямь очень похоже на CBF200. В статье пишут, что это относительно свежие (2007й год) и хорошие движки. Тем более тогда ждём новинки вживую.

Я думал, может кто знает первоисточник этого мотоцикла, явно ведь для китайцев не новинка.

У них линейка новая вообще интересная. И молодцы, что сохраняют лучшие из старых моделей. Классика бы тоже неплохо сохранить, с движком на 250 и ценой в 120т.

И как себя этот движок зарекомендовал ? Наверное не так надёжен, как Чинчи на Классике и Эндурике ? Кстати, хорошие фото есть в их новой презентации в pdf

Ребят, а про RoadViking в итоге кто что знает ? Двигатель похоже другой, не как у Классика. Да и в принципе это скорее попытка скопировать Харлей Спортстер ), притом внешне мопед вполне удался. Но интересен опыт эксплуатации, надежность движка и вообще. Выше вроде писали, что это Зонгшен изначально? Про него что известно? Что представители завода говорят ?

Ребят, всем привет и с Новым Годом . Я Классика своего год назад продал, в связи с переездом. Но чет скучаю по нему, хороший был аппарат. Б/у их немного нормальных, начал смотреть варианты и нашёл вот этого коня Поиск на форуме по нулям. Что это за зверь вообще, известно кому ? Без кофров и спинки, но якобы с просветом в 230 мм и с киком...

http://vk.com/motozapad39

По обтекателям спор на тему увеличения/уменьшения максимальной скорости сводится к увеличению/уменьшению силы сопротивления воздуху, которая состоит (упрощенно) из произведения коэффициента обтекаемости Сх и площади поперечной проекции объекта (нас на мотоцикле). Обтекаемость Сх кирпича =1, яйца (куриного)) вдоль = чуть больше 0.1, легкового автомобиля прибл.= 0.3 Вот и получается, что если вы маленький и круглый, то с большим и плоским стеклом против ветра, и вообще, поедете медленнее )) И наоборот - если косая сажень в плечах, то маленькое округлое стекло вполне удачно организует поток и увеличит скорость. А обтекатель у вас на фото, Александр, большой очень с виду. И поток, который спокойно тек в зону рук/подмышек он будет тормозить основательно, мне кажется - и мопедка устанет

Desperado хорош конечно, но уж очень их мало живых... Хотя по тому же Lifan lf400 тоже ясности в рунете не увидел - везде lf 250 в основном, которые от нашего BM classic 200 по динамике уж точно не отличаются. А lf 400 на 30 л.с. и на кардане нашёл новый за 158, что дороговато..Там и до DragStar 400 или Shadow недалеко, которых китайцы ещё не скопировали ) Да это те же шары, вид сбоку ) МОЩИ жопа просит ) Но кошелёк возражает

лично я, сравнивая откровенно старых японцев со свежими китайцами, в оговоренных нами примерных рамках цены / кубатуры, не нашёл для себя ни одного плюса в пользу японцев. А минусов у некрофилии масса, начиная от степени износа и стоимости запчастей, и заканчивая более чем достаточным количеством скелетов в шкафу за два десятилетия. В конце концов Вирага или Стид - это мейнстрим, банальность и пошлость ) Не оправдываемая рациональностью и принципом разумной достаточности, как с нашими новыми китаезами

Меня бы Classic с мотором от Dakar больше устроил ) Может быть затем, чтоб взять 2-3 летний мот, запчасти на который дешевле - вместо 20 летней Вираги )

А есть вообще у китайцев надёжный чоппер/круизер помощнее раза в 2 ? А то мне похоже перестаёт хватать..