ant-bear

Износ на пробеге 00038 км? Посмотрю супорт сегодня, грустно это товарищи, что моты наши ногами собирают, поменял два сальника при переборке (и это еще не перебирал рулевую и вилку). Один временный сальник сделал сам, резинку такую не найти. Кстати, вот фото моего предохранителя, заменил на автомобильный. А вот фильтр грубой очистки у меня стоял наоборот, рамкой внутрь. Думал еще, что не правильно это, но оставил так.

Осмотрел, не увидел ничего криминального, только колодки немного люфтят. Попрошу проверить у друга так или нет на его моте. Кто-нибудь менял крышку бензобака на крышку с трубкой? Когда ложишь мот на бок - подтекает бензин. Хотелось поставить нормальную пробку с трубкой и клапаном, но они все с резьбой... На счет проставок - из стали их делать можно? Дюрали у токарей нет :(

Сегодня покатался немного. Заметил, что при торможении на юз задним колесом идет удар (щелчок), при отпускании тормоза второй удал (щелчок). Это на скорости не менее 20 км/ч. Протянул заднюю подвеску, все в норме. Думал на цепь, но нет, удар идет с правой стороны. Есть подозрения, что это тормозной супорт на втулках колеблется, или же сами колодки. Ни у кого больше такого нет?

По мне так лучше окошком мерить, удобнее и маслом не испачкаться))) и зачем лишние детали в двигатель пихать, будет там болтаться эта спица, не дай бог не при падении мота ее затащит в двигающиеся части. Или выпадет она при падении...

Я сливал полностью, снимал фильтр и маслал стартером со снятым вв проводом. Потом слитое масло замерял шприцом из аптеки на 150 мл. Получилось 1750 мл, + потери при сливе и остаток в движке около 50 мл. Заливал тоже 1800 этим же шприцом. Получился уровень совсем немного ниже максимума, оставил так. Проверял количества масла на ровной горизонтальной поверхности держа мот в прямом положении.В факе есть информация по этому поводу, льют 1900 мл. На крышке 1400 мл это для двигателей без масляного радиатора.

Перед заменой масла сегодня покатался. Маятник работает нормально, втулки зафиксированы. Всего лишь надо было прокатиться. СЖЕГ ШТАНЫ! А ведь знал про то, что надо делать защиту... Ладно хоть штаны были спортивные, пацанчиковские... Масла залил 1800 ml, если долить еще 100 ml будет как раз максимум. Решил пока не доливать до верхней отметки. Есть глупый вопрос, который меня мучает. Надо ли выжимать сцепление при переключении? Пробовать не выжимая боюсь. Катал на Yamaha YZ 250, там сцепление полуавтомат, красота...

Еще пара нюансов. 1. Из-за смещения ручки газа в сторону в креплении трос идет на бок и трётся о стоборные упоры ручки (фото не сделал). Мне пришлось один стопор подрезать. Посмотрю как будет в эксплуатации. Идеальный вариант - сделать два кольца с каждой стороны, чтобы сцентрировать положение ручки газа в креплении. А лучший материал - фторопласт, он скольский. У меня фторопласта не было, пришлось делать так.

Отчет об устранении люфта ручки газа. 1. Снимаем ручку газа, для этого отворачиваем два болта крепления снизу. 2. Устраняем радиальный люфт наклеивая на руль полосы металлизированной скотча. У меня его не было, по этому я наклеил два слоя герм. ленты для глушителя. Естественно, перед наклейкой, обезжириваем руль. Количество слоев определяем сами, клеим столько, чтобы небольшой люфт остался и ручка свободно вращалась. Смазываем скотч (кто чем захочет, главное не сильно густой смазкой, я смазал вот такой силиконкой) 3. Устраняем осевой люфт. Покупаем в магазине автозапчастей кольцо стартера ваз 2101-2107. 4. Стачиваем два выступа на кольце и распиливаем кольцо ножовкой по металлу вдоль (делаем кольцо тоньше). 5. Стачиваем получившее кольцо на наждаке до получения необходимой толщины поставки, примеряем к креплению ручки газа. У меня вышло порядка 1,8 мм. 6. Смазываем все смазкой для легкого скольжения. Затем собираем. Не делайте все туго, люфты должны быть, иначе ручку газа будет клинить на возврате. Заодно можно обработать контакты в ручке, смазать троcс газа.

Ужтам вряд ли встанет сальник с жестким корпусом, но когда буду перебирать еще подумаю что можно сделать ( не в этом году точно)

1. Такие чашки с шайбами есть, установлены. Проверил момент затяжки - 70 Н*м - норма. С одной стороны втулка зажата, с другой в рычаге ходит. Но, думаю, надо просто еще поездить. Я еще не катал вообще, не считая проверки мота после покупки в гараже. Jhonkin, да, в верхнем креплении аморта к раме и креплении передней части линка зазоры есть и не хреновые, чуть ли не люфты. Понимаю конечно, что так и предусмотрено производителем, но это странно, не зажимать подшипники. Кстати, не понравилось как свободно сидят сальники игольчатых подшипников в месте крепления маятника к раме. Обрати внимание, сальник у тебя вышел из посадочного. Он там в принципе резиновый, без твердого кольца.

Спасибо Jhonkin за ответы! Кстати, друг у меня взял мотарда, тоже 14 года и тоже с салона. На обоих мотах страшно люфтит ручка газа, особенно сильный осевой люфт. Есть идея как осевой и радиальный люфт устранить или свести к минимуму, если получится - выложу отчет.

Спасибо большое за оперативный ответ! :) 1) Затяну подвеску динамометрическим ключем, проверю. А если все-таки втулки не зафиксируются, то можно ли так ездить? Провожу аналогию с авто, не должны они так работать. 4) 5 см это в холке, тобишь высота всей проставки, или только до шейки с резьбой? (уточняю на всякий случай))) И еще новый вопрос: 6) Купил спрей для защиты контактов http://liquimoly.ru/item/8046.html , дорогая блин, ну и ладно. При обработке им образуется тонкая красная пленка, которая защищает контакты от воды и пр. При этом в факе на 200-ку сказано Необходимо ли при использовании данного спрея забивать литолом? Я так подозреваю, что имелся в виду спрей для очистки контактов, а литол - для защиты. У меня контакты в идеале, они чистые, т.к. мот прокатился по гаражам 1 раз. Соотвественно, создание защитной пленки данного спрея убирает необходимость набивки литолом?

Принимайте пополнение, эндуро 250, 14 года выпуска, купил сейчас :rolleyes: Еще толком не ездил, права получать буду весной, а без прав надо на машине вывозить. Занялся сразу же переборкой мотоцикла согласно FAQ. Возникло несколько вопросов: 1) При переборке задней подвески во время сборки обнаружил, что втулки маятника не зажаты в раме, т.е. проворачиваются вместе с маятником. Затянул до усрачки, боюсь больше тянуть - сорву резьбу. Стоит ли в таком случает сделать проставочные шайбы? Или же подрихтовать раму? Аналогично не затягиватся до конца верхнее крепление амортизатора. 2) В FAQ на фото с амортом показаны только два сальника - верхних. У меня присутствуют еще два нижних, только один был срезан с завода. Сальник такой не нашел, вырезал сам, но долго он не проходит. Где можно найти такой сальник, например, в китае? 3) Чем смазывать тросики? По букварю - машинное масло. Со шприца его можно туда впрыснуть. А вот силиконовые и литиевые смазки не залить - на конце рубашки тросов все залито резиной, не влазит трубка. 4) Думаю заказывать проставки, из чего их делать, алюминий, дюраль? 5) Коробка работатет отлично на заводском масле, но думаю его все-таки поменять, т.к. мот стоял в салоне 2 года. При замене масла фильтр стоит менять? Он ведь новый, может, достатосно разобрать, слить масло с фильтра и поставить на место. Масло планирую лить Liqui Molly Motorbike 4T Offroad 10W-40 P.S. Осилил только 211 страниц форума, так что не пинайте, 320 страниц - это уже перебор))