ant-bear

Подтверждаю, на новом бм диск закреплен не жестко, болты протянуты.

Большое спасибо за отзывчивость и информацию по возможным настройкам вилки разными способами Вилку BM разбирал, снизу никаких проставок/втулок нет, пружина просто встает в упор внутри штока вилки. Есть вариант увеличить жесткость за счет удлинения упорной трубы (которая сверху пружины установлена). Но это чревато уменьшением рабочего хода вилки (на сжатие). По крайней мере мне так видится из конструктива, если не прав - поправьте. С точки зрения подбора жесткости - это дело сугубо индивидуальное, не даром у хард-эндуро вилки имеют множество регулировок и настраивают их под конкретного спортсмена (вес, стиль вождения, вид местности). Вазовские пружины не панацея, ближайший аналог пружины клапанов ГАЗ 406 двигатель, которые визуально похожи на вазовские, только дороже. Но, как уже выше советовал Magellan, есть более правильные (геометрически) пружины. Ну а жесткость, это время и эксперименты. В идеале - подбор целых пружин из других вилок, но это самый дорогой и долгий способ. Повторюсь, мой опыт езды на BM 40 км Но я за эти 40 км два раза пробил вилку (не перегружая весом). До начала сезона готовлю мопедку, ну а начну кататься - будет ясно куда двигаться дальше в настройке вилки.

На мотоканале "Вшлеме" ранее в обзоры попадал только дакар. Теперь появился мотард 250, только не в обзоре, а просто видеоряде. См. 3:11, 3:18. Что такое SUPERMOTO - В шлеме

Спасибо за информацию. Если найду такие пружины, то надо приобрести. Вот и я склоняюсь, треть форума ездит и не заморачивается, насколько я понял.

Итак, приобрел я две гайки ступицы ваз 2108, чтобы из них сделать следующее: Разобрал вилку, и оказалось, что пружина в вилке имеет диаметр 36, когда пружина ВАЗ - 30 мм. Т.е. упор втулки идет не на всю плоскость пружины. Аналогичная ситуация здесь: Стоит ли заморачиваться с дополнительным подвариванием шайб к данным проставкам и изготовление дополнительных проставок для верхнего упора? Или я уже сильно заморачиваюсь? ТАК НЕ ДЕЛАТЬ, СМ. СТР 340 ДАННОЙ ТЕМЫ

Грустно, и я хвост уже заказал другой, думал номер под брызговик поставить, на уровне с фонарем. А ипет по жесткому, или сначала ласково просит устранить нестандартное крепление?

Думается мне также поставить номер, с инспекторами проблем не будет?

Собственно говоря идея такова: Лишнее отрезать, пластиковые втулки приклеить на эпоксидку в металлу. Только бы эти пластиковые тарелки не раздавило между пружин.

Т.е. внешний диаметр шайбы равен димаетру пружины? Внутренний диаметр - по штоку? При установке разрезать? Извините за занудство

По сообщениям на форуме понял, что пружинки клапанные ВАЗа ставят поверх основной пружины, а шайбы между пружинами не нужны? Перекоса этой самой пружины не происходит? PS: масло в вилке менял, конструктив видел. Ослабляешь вилку в траверсах, немного её вытаскивает вверх, чтоб больше торчала. Откручиваешь верхнюю гайку, тянешь всё это на себя, Откручиваешь заглушку, шинку рукой держи. А там уже понятно всё будет куда и как

Понял, попробую. А то при пробеге в 40 км слайдер уже начал изнашиваться, есть подозрение, что цепь не дотянута.

Товарищи, по мануалу (что заводскому, что португальскому) регулировка натяжения цепи - лотерея. Форумчане в ветке 200 пишут следующее: Т.е. надо притянуть заднюю на уровень, когда ось маятника и ось ведущей звезды не встанут в одну линию (максимальное натяжение цепи) и отрегулировать. Вопрос, как в таком положении отрегулировать натяжение, где мерить и сколько оно должно быть?

Вот мотард 250 14 года, маятник не крашен, но и наклейки как до "рестаила". Такое ощущение, что на завод что пришло, то и ставили.

Добрый вечер! Расскажите побольше о карбе, лучше/хуже тяга, как впечатления от ускорительного насоса? Если ли вообще отличия в работе движка по сравнению с родным карбом? Тут в этой теме один человек ставил другой карб, но настроить, насколько я помню, так и не смог. Но то был микуни.

Эх, где же Вы раньше были... Учтем, надо даже куда-нибудь записать, если китайский руль погнется, то куплю этот)

Итак, заказал вот такой, аналог заводского по размерам, только чуток длиннее (но это решаемо). Проставки буду оставлять.

Хотел именно попрочнее взять руль. Убрать проставки - это бонус) Т.к. проставки уже готовы забрать. Вот и хотелось бы обойтись без замены тросов. А конкретное что-то кто-нибудь заказывал? Может ссылки или размеры остались?

Мужики, выручайте, неделю выбираю руль и выбрать ничего не могу. Итак ситуация: установлен заводской руль с заводскими проставками (35 мм). Доступно 3 основных варианта рулей с перекладиной на али: 1. Руль аналог по форме родного ВМ, только с перекладиной и с большей длиной (родной 750, китайский 800 мм). Данный вариант предполагает оставление родных проставок. 1-й вариант, аналог заводского 2. Руль повыше, который позволяет убрать проставки, но! даже с проставками места креплений органов управления будут выше стандартного, хватит ли длины тросика сцепления и торм. шланга? 2-й вариант, который позволяет убрать проставки. 3. Что-то непонятное, размеры в чертеже проставлены криво, но нравится возможностью выбора доставки ePacket. 3-й вариант Скиньте кто что ставил)

Дочитал форум :blink: А можно с этого момента поподробнее? :) Там я видел верхний штуцер есть на коробе воздушного фильтра, он заглушен. Как удлиняли шланг? И самое главное - в чем польза? Надеюсь, я правильно понимаю, что задумка в том, чтобы при попадании воды в короб воздушного фильтра она не ушла в картер двигателя и не получилась эмульсия?

Масло только поменял заводское на 10w40 :wacko: . Насколько я понимаю повлияет масло только на запуск в мороз холодного двигателя. Меня больше интересует износ движка, если делать предварительный прогрев как я описывал, то на запуске у движка будет примерно комнатная температура, значит, и зазоры будут нормальные. Просто обкатка - вещь ответственная) Ниже -15 ездить не буду, удовольствия мало на морозе. Помнится, на сноуборде катался в -30 - 33 два дня, запомнил на всю жизнь как обледеневают очки и на них растут сосульки, а балаклава становится ледяной маской :lol: Про аккум спасибо, читал фак, буду снимать на время хранения. Шипованной резины нет, буду ездить на стоке. Из экипа уже есть: шлем, мотоботы, очки. Черепаха, наколенники, трусы и перчатки в пути из поднебесной.

Кто что думает на счет зимней обкатки мотоцикла? Есть мысль оставлять в гараже на ночь электрообогреватель под двигателем, затем запуск двигателя, прогрев до рабочей температуры, погрузка на машину с окутыванием двигателя в что-то термоизолюрующее, проезд на машине до места катания и катание. Или я сильно замарачиваюсь? Машины же зимой покупают и обкатывают...

6:44 Точно, еще смотрел на аву, думал, что похоже на видео с покатушек.

Тубус классный, думал, что там вода, а нет))) И что за блики в середине видео, шлем (фиолетовое пятно)?. Кстати из видео покатушек на БМ 250 чаще всего смотрю вот этих товарищей: https://www.youtube.com/channel/UCuy54wQN2P3IsXfjbL5YftA Роман случайно не на форуме среди нас?

Ну это да, все это мелочи:) Мот тяговитый, очень нравится. Тяжелый только, но будем считать это его особенностью)) Про крышку - да, ездил с полным баком, по-этому текло. Надо в Китае еще поискать.

Дык специально я класть на бок его не буду, а вот при падении за секунд 10 уже начинает капать бенз.