i0059

бедноватая смесь.имхо. у себя сделал кирпичного цвета свечу, ушли прострелы при сбросе газа.

в рюкзаке живёт баллончик от насекомых, в пеших и (конных) хотел уже сказать )))) на мотоцикле прогулках помогает.

Бери и не думай даже. За 14 тыщ тока минский без доков задрипанный сейчас можно купить.

ставлю на клапана. из за них всё пошло

регулировкой вниз. с резьбой которая

за цепь скажу-нормальная сфр, у самого стоит правда 530. не тянется

Дайте полную инфу о Мишури этом. кто и что это , сайт производителя. Про EVS скажу,что компания из сша давно на рынке,делает не только шлемы. Да производство Вьетнам и что с того ? айфоны тоже в Китае делают , но это не значит ,что они дерьмовые ,таких примеров много.

и расцветка камуфляжа напоминает британский.. шляпа будет сто пудов

Отличные шлемы ЕВС , тоже брал через инет ,размер М идеально подошёл.Брал по зиме модель т5,со скидкой и почтой в 3 т.руб. встал. Хорошее качество делает Вьетнам.

А зачем на трубе(от кровати-флейта) делать отверстия,она ведь всё равно замотана будет стекловатой ? интересно просто

А что разве поршневые запарываются из за уровня масла ? Перегреваешь ты их и все дела

Сильно важно и чувствуется разница в передней шине , если она лысая,лысоватая в стравнение с шиной с нормальный протектором? А то у меня всю жизнь на мотиках передок лысый,вот думаю может новую купить ...

Все просто. Открываем инструкцию по эксплуатации и читаем какой там указан бенз, тот и льем. Ну и подробнее касаемо атмосферных двигателей. 1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98. 2. Если степень сжатия 10 и до 12 — заливать не ниже АИ-95. Объем камеры сгорания с такой степенью сжатия сделан именно под это число. 92 как бы можно заливать, но не нужно, расход будет больше. 3. Если степень сжатия ниже 10 — заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо). Экзотические АИ-102 и АИ-109 — от 14 и от 16 соответственно. Для турбодвигателей минимум АИ-95 и выше! Не путать степень сжатия с компрессией.

по принципу чем больше число тем лучше? но это не так

сколько дорого?

При обеднении смеси ,как раз и происходит выстрел при сбросе газа и торможением двигателя. Выкрутил винт качества на оборот (сделал сток) ,выстрелы пропали. Глушак просверлен толстым сверлом до самого патрубка.Ну это по крайней мере у меня так с прострелом

Часто меняю масло-потому что нет нормального фильтра, полноценного,а стоит непонятное сито в крупную ячейку к тому же.Перейду на что-нибудь отечественное с вязкостью 50 , минералку какую.

а я с него буду соскакивать, ибо менять через 500 км накладно выходит. а так нравится

Менять сайленты и под них у токаря вытачивать пальцы,что бы сидели в минимум зазоре. А те ,что продают (пальцы) да- болтаются ,поэтому и разбивает и срезает.выходит нагрузка неравномерной

лень ,если честно более глубинно вникать в кэтээмы ,сузуки . Вы сравниваете китай и японию, тут через раз у людей подшипники в ступице в посадочных разбалтываются , а ещё предлагаете на жёсткую посадку заменить. Моё имхо не стоит.

А какое сцепление у них ? поди с пружинками

Минск тоже не дорожник,однако имеет резинки. Что китай содрал и из чего -это не показатель.

эти резинки служат демпфером . когда-нибудь обломает усы сцепы,вспомнишь потом

и выкинешь потом ступицу после этих наболдажников. ... не проще ли каждый сезон менять сайлентблоки ?