Роман82

Решил выбросить эти железки. Всё равно они мотыляют во все стороны и нервируют. Регулировать цепь по ним очень неудобно. Вместо них поставил мощные шайбы. Шайбы толщиной 3.5 мм, внешним диаметром 36мм, а внутренний у одной 17мм, а у другой 16мм.

Всё правильно, резерв в верх. А трубка на основном баке у меня срезана до 1,8 литра. Но т.к. я сделал топливный датчик, теперь всегда буду пользоваться положением вверх (резервом). Вот и сделал этот хвостик для удобства выключения.

Для тех кто частенько включает РЕЗЕРВ. Мелочь, а удобно.

Посмотрим... Открытие мотосезона покажет. А так, за время пользования вроде изменений нет. Надеюсь ещё сезончик на этом моте откатать, не зря-же три масляных фильтра в субботу купил.

Пробег то к 11 тысячам. Не поленился, перевернул... ,против того что было детская люлька получилась.

Как с завода было, так и оставил. Меня устраивает ( пока ). Я так и не понял: штоком вниз - мягче, жосче или устойчивей? Неохота лишний раз откручивать.

Так, ради развлекухи! Оживление "динозара" после ремонта.

Спасибо за внимательность! Но это не трещины, а просто грязь какая-то.

Подскажите пожалуйчта, а от чего Вы 530-е звёзды установили? От отечественной техники или нет?

Пластиковые (лучше фторопластовые) шайбочки между ухом амортизатора и рамой/маятником:URL=null][/url] А канавки я в своё время не сфоткал, а разбирать сами понимаете... Сделать нужно приблизительно это, но на осях втулок маятника: Только канавка чтобы получилась в виде витка резьбы (1 оборот на всю длину оси).

И смажте втулки в ушах амортизатора! Ещё могут скрипеть уши аморта об крепление в раме и маятнике. Я туда сделал пластиковые шайбочки. Если хотите - сфоткаю и покажу.

Да, разбирал, ещё на первой тысяче пробега, когда маятник проваривал. Тогда и врезал тавотницы. Ещё на осях, которые во втулках вращаются, ножовкой пропилил неглубокую спиральную канавку( оборот на длину оськи), для лучшей смазки. Ход маятника стал плавный, без хруста. За 10 тысяч км никаких люфтов!

Смазка втулок оси маятника. Кстати, ведущая звёздочка от "Муравья" на 17 зубьев.

Приборку я купил на алиэкспресс. Просто понравилась.

Победил я датчик! Работает! URL=null][/url] Лампа-попрошайка начинает мигать при 1,8 литра топлива в баке. Заодно перетряхнул проводку: установил флажковый предохранитель и усилил плюсовой и минусовой провода от акума к реле-регулятору и до замка зажигания. Считаю это лишним не будет.

Место установки датчика Датчик устанавливал через заливную горловину. В ней ещё летом выбил перегородку, мешавшую заправке, так что она не препятствовала установке датчика. Осталось установить бак на мот , подключить провод и испытать сей девайс

За основу взял топливный датчик от Нивы ВАЗ21213. Длину рычага поплавка посчитал подходящей. Так как у Нивы сопротивление датчика 300 Ом, а для моей приборки нужно 100 Ом........, решил его разобрать и перемотать. Для намотки использовал провод "Кантал" диаметром 0,16мм ( его купил в "курительном" магазине ( применяют ля намотки спиралей электронных сигарет ). У меня получилось 50 витков. вот получившейся датчик пока без крепежа. А крепёж сделал из пробки слива масла Форд Фокус ( она идёт с резиновым уплотнителем ) резьба М14*1,5. Диаметра достаточно чтобы в этой пробке просверлить сквозное отверстие 5мм для винта-контакта М4. Фото готового датчика

Делаю топливный датчик на 100 Ом для такой приборки:

Если кому интересно, то выложу фотки датчика и много чего ещё по нашему моту.

Друзья, добрый день! Кто из Вас хотел-бы на нашу Десну 220 Фантом установить топливный датчик? Я сейчас над ним колдую и похоже дело идёт к завершению.