intellect
-
Постов
184 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент intellect
-
да што вы уперлись в этих двух мотах? для гор берите нижневальник 250сс с обувкой из мягкой резины лучше будет ,чем ирбис и форестер, и ведущую я лично менял за 3 мин. так как еду по бездорожью и крышку не ставлю все забивается глиной с травой в пол метра толщиной
-
ваши движки страдают перегревом? никогда не замечал на своем! в песках при +40 и на трассе при крессере 90-100 никогда не было перегрева, плюешь на него и слабенько кипит слюна не отскакивая
-
главное чтоб внутренний размер подходил к зубу, а так может быть шире просто от толщины пластин, сравни толщины пластин , и тем более там на звездах уже будет меньше от выработки за 20к ,так что все должно быть пучком
-
сам ленивый какой двигатель не описал?! если не ошибаюсь похож на NC 250 c 70мм. То все это будет стоит двигатель 55к + радиаторы + работа = почти как сам мот
-
меняй, скупой платит дважды, соскочит или порвется разобьет что нибудь
-
нашел такой маленький ну вот и непринципиальные отличия, а так почти тот же CGB
-
да конструкция немного другая на вашем шестерней насос , на моем цепью. А балансирный вал на вашем есть? А вижу прям маленький такой
-
может малаую партию с балансиром выпустили
-
ну это балансир всего убирает вибрации, на нитро ,что я катался он был
-
хорошо давай фотку
-
мы говорим про маслоцепь , что крутить такой ценробежный масляный фильтр
-
отличаются только движки к примеру ирбис маркировка CB и балтмото маркировка сузуки Сs наши это CG
-
возьми посмотри пантерку тоже увидишь болт распредвала в районе картера
-
и чем он другой, может другая фирма сделала только облицовка крышки другая , а так и тот и этот нижневальник с балансиром
-
такой же мотор , рейсер пантера 250, а также катался на нитре
-
цепь имеет свойство растягиваться может соскочить или порваться, ведь на цепных ГРМ есть автоматический натяжитель. Я когда цепь маслонасоса потянул болтается как гамно в проруби...РС. были случаи обрыва и соскока маслоцепи
-
это точно, и без натяжителя, как то все стремно
-
на определенных оборотах получилась бедная смесь +позднее зажигание...ну и как следствие подвисание
-
и простым немцам, уверен простому народу не нужна война, много погибло мирных жителей. Победа от слова победить беду -" войну" Пусть политики договариваются мирным путем! Пусть народ хвалится не лучшим в мире танками и ракетами, а лучшими мотоциклами как в японии....
-
это уже большие заморочки, не стоящие энергозатраты. Тогда уж лучше поршневую на 72 мм хоть прибавка будет ощутимая примерно в 22-25 л.с. Клапана на 4 не бывают на нижневальники обороты не те. можно портинг еще ГБЦ и впускной клапан на 2 мм больше, доработать выпуск с прямотоком, хоть что -то будет эффект к энергозатратам
-
наверно цепочка маслонасоса или износ нижнего распредвала
-
можно поставить 67 мм он по высоте от пальца будет примерно на 5-6мм больше стокового, решается или подложка между цилиндром и картером, и можно еще сточить 1мм , потом промерка чтоб был зазор для клапана. Только вопрос если сточишь шатун-колено под палец , то надо поверхность зацементировать или делать под бронзовую втулку.
-
вот именно Индуро проще говоря турэндуро, еще проще - "паркетник" тяжелый 145 кг. Я таких забодался из грязи вытаскивать и в горах в жопу толкать, и на буксире везти потому,что темноте из-за не поворачивающей фары один "индурист" не увидел поворот ,слегка слетел с тропинки и оторвал не зачищенный радиатор
-
ну у китай плюс не только цена, но и хорошие дизайн. Осталось только когда будут движки собственной конструкции с 4 клапан и разной кубатурой PS хотя уже цены быстро зашкаливают
-
совершенно верно, и то после реальных 95 он долго набирал реальных 105-107 Ну и реальный комфортный крейсер 85-87 Я просто ржу когда китай ставит на дорожники и тем более на псевдо спортики двигатели - нижневальники малого обьема ,если 250сс то нужен оборотистый ходом шатуша не больше 53мм с верхним распредвалом с 4 клапанами
