intellect
-
Постов
184 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент intellect
-
Проверить можно если сразу на горячую проверить зазоры. Ведь как известно зазор выставляется в среднем +15+20 , наверно то среднее значение чтоб не были зажаты и при -30 (запустить двигатель) и при +40 чтоб не сильно цокали, надо эксперимент поставить
-
Парадокс!? Движок тоже нижневальный с балансиром CG 250, зазоры выставил 0,03\0,05 ( попробывал,т.к. движок не перегревался даже при +40 в песках ) поначалу при спуске очень редкие прострелы, потом все заебись, хх как вкопаные! при сотношение 2,41 хватает мощности и по трассе и по сопкам только чаще кпп работать. PS. вот вам и непредсказуемый китай и чуть не забыл пробег 16 000км, моторчик чуть подустал , но хватает-тащит, даже валит!
-
Если логически подумать то и через прокладку может пробивать. Может стоит затянут гайки на шпильке, прижать ГБЦ или сменить прокладку
-
сравнение с 30л.с. с двухвальным распред с оборотов до 10 000 с меньшим весом
-
61-68 000 руб. 2 клапанная дестра и мираж смотри выше видео аналоги априлии и дерби!
-
вот такой у нас аналог за 61к продают он же копия априлии-дерби
-
Попробуй для начала хотя ебра 125сс у него максималка 103 км\ч по жпс
-
3-3,3л\100км. при 5000- 6000
- 2 907 ответов
-
- 1
-
-
- racer
- rc200gy-c2
- (и ещё 1 )
-
Этому двигателю место на квадроцикле, а не на мото! Его нормальный 150сс мопед уделает! да и легче этого неудачного (300сс )тупо колено длинее захерачили и распредвал не оптимизирован!
-
смазать тросик и поставить мощнее пружину дроссельной заслонки
-
9л на 100 и слабее wr 250 Если на 4 и 5 передачи не поднять вилли это сто пудов не настроен!: карб, впуск и выпуск система, клапана...
-
Так как мой движок не перегревается то установил 0,03 / 0,05 и на летний сезон масло 20W50 , и еще попробывал звезды 17/43 тоже айс+ скорость и тяги хватает на 5 в подьемы, в ветер и по горам РС только у меня пантерик 250сс Американцы путешествуют
-
не знаю, что у тебя там подбрасывает,зависает и громко работает у меня настроенный работает , что чуть людей не давлю, вплотную подъезаешь только тогда оборачиваются
-
на холостых цокот значит не правильная геометрия щек коромысел. Кулачок и щека должны как шарики перекатываться с друг с другом
-
а ты не проверял сам распредвал ( шестеренка с кулачком на оси ) вот между износа на оси и идет цокот! Там при больших оборотов хуже масло поступает в ось и втулка распредвала.
-
Рама точная копия КТМ пусть даже немножко послабее хроммолибдена , а то ,что ты видишь, но не ездил, точнее не прыгал на трамплине на К6 это видно
-
прям как из консервных банок жестянка говно та компания делает такие рамы вот для сравнения рама кайо к6
-
просто выведи вниз между двигателем и маятником, чтоб не менее 15см шланг смотрел в низ, а при переезда глубоких бродов вставляй в бокс или длинным шлангом выведи выше под бак, сидушку с загибом в низ. Ну во общето можно сразу в бокс если канролировать состояние воздушного фильтра и бокса от заброса масла, смотри выше коммент
-
Проблема заключается в том, что вместе с картерными газами в короб воздушного фильтра попадает масло из картера. В результате мотоцикл начинает коптить (белый дым из глушителя), также возможен гидроудар, когда достаточное количество масла попадает в камеру сгорания, т.к. масло несжимаемое, могут погнуться шатуны при ударе поршней о масляную прослойку. Этот эффект проявляется при езде на заднем колесе продолжительное время, езда в горах (подьемы крутые, а потом спуск с маслом в ГБЦ) и усугубляется значительным переливом масла из-за борьбы с масляным голоданием. Также маслом могут намокнут воздушный фильтр и быстро забиться пылью.Эта проблема актуальна для многих спортбайков, но в разной степени. РС если бы пыль бы попадала, то я бы не проехал 14 к и судя по состоянию ЦПГ еще столько проеду, главное устранить косяки китайских инженеров это их тупой дренаж ( в нем три технологические отверстия снизу с боку и с верху) рядом с воздухфильтром через который попадает песок и грязь во внутрь бокса, спрашивается а почему не сделали наружу ?! ?!
-
на фильтре боксе есть напротив карба заглушка для подсоединения шланг вентиляции картера, лучшее решение как у романа
-
он высокий даже для роста180, так что забудь про него. Если тебе было удобно на иже то поставь движок китайский на 250 сс, цена от 35 до 45 к нужны лишь минимальные базовые знания в электрике ,слесарь и сварщиком
-
-
не стоит, коротко : тяжелый как иж, но тяговитый как трактор, на трассе овощ его обгонит даже мопед, комплектация низкое качество, нужно допиливать ,а лучше в ветку к ним зайди и почитай
-
ну у вас послушаешь как будто мопед форсированый в 25-30 табунов и не по асфальту катаетесь, а в гамнах и крутых горах на дорожнике. Масло лейте 20w50
-
ну в датчиках проблем нету, я бы лично поставил бы датчик давления масло это самая важная вещь, а темперетуру я меряю быстро тупо рукой коснулся и все
