Моисеич

Honda показала новый нейкед CB1000R. Токийский концепт-кар Neo Sports Cafe обернулся уличным бойцом с двигателем от спортбайка Fireblade. BMW S1000R берет балансом и спортивностью вкупе с универсальностью, Yamaha MT-10 покоряет футуристичностью и комфортом. Чем завоюет сердца райдеров свеженький CB1000R? Как минимум оригинальной трактовкой понятия нейкед-байк. По сравнению с предшественником колесная база увеличена на 10 мм, до 1455 мм, снаряженная масса урезана на 12 кг и составляет 212 кг. Вилка Showa SFF-BP (Separate Function Fr Fork Big Piston) установлена под углом 25 градусов. На переднем колесе поблескивают два тормозных диска диаметром 310 мм с четырехпоршневыми радиальными скобами, а заднее колесо усмиряет двухпоршневой механизм с 256-миллиметровым диском. В раму упакована 998-кубовая «четверка» от CBR1000RR Fireblade. Развивает она 145 л.с. при 10 500 об/мин и 104 Нм при 8250 об/мин. Для сравнения, прежде было 123 л.с. при 10 000 об/мин и 99 Нм при 7750 об/мин. Производитель обещает, что агрегат — настоящий зверь, готовый продемонстрировать всем райдерам мощную тягу и порадовать «мускулами» на средних оборотах. Кроме базовой Honda, оснащенной проскользывающим сцеплением, предложат версию CB1000R+ с квикшифтером, подогревом ручек и разными приятными стилистическими наворотами. .

Дебютировал турэндуро Honda Africa Twin Adventure Sports. Одна из ключевых премьер на миланском стенде Honda – экстремальная внедорожная версия Africa Twin, имеющая куда больше отличий от стандартного мотоцикла, чем может показаться. Итак, королева степей предстала в хардкорно-оффроудном формате. Рядная «двойка» обзавелась модифицированным впуском и доработанной выпускной системой что в совокупности улучшило тягу на средних оборотах. Появился облегченный балансирный вал и литий-ионная аккумуляторная батарея, сэкономившая 2,3 кг. Впрочем, эти новшества есть и у стандартной «Африки» 2018 модельного года. Тогда чем сильна новинка? Загибаем пальцы — готовьте чужие, ибо своих может не хватить. С топливным баком, выросшим до 24,2 л, можно покрывать от заправки до заправки свыше полутысячи километров, а дорожный просвет в 270 мм (плюс 20 мм) позволяет мчать, не разбирая дороги. В помощь кочевнику более длинноходная и энергоемкая вилка-«перевертыш» Showa с 45-миллиметровыми перьями, а также моноамортизатор (ход увеличен на 20 мм, до 240 мм). Ветровое стекло на 80 мм выше, чем у стокового байка. Но и это еще не все: высота по уплощенному сиденью составляет 900-920 мм против 850-870 мм у стандартного турэндуро. В комплект специфического оборудования, который непременно оценят одичавшие райдеры, включен подогрев ручек, защита двигателя и алюминиевые кофры. Снаряженная масса байка с механической коробкой передач — 243 кг, а версия с преселективным «роботом» DCT на 10 кг тяжелее. Как и базовая Honda, оффроудный боец получил электронную ручку газа, систему выбора режима с тремя ездовыми настройками, воздействующими на характер «двойки» и эффективность торможения двигателем. Также есть система контроля тяги HSTC (Honda Selectable Torque Control) с семью пресетами и возможностью деактивации. .

Moto Guzzi намекнула на новый турэндуро. Пока что это концепт-байк по имени V85. Не все адепты жанра турэндуро ведутся на «Гуся» или «Африку». Есть тонкая «прослойка» райдеров, предпочитающая поистине оригинальный продукт вроде Moto Morini Granpasso или Moto Guzzi Stelvio. Последний исчез из производственной линейки итальянской компании, но замена ему, очевидно, не заставит себя ждать. В рамках шоу EICMA представлен необычный концепт-байк V85. Достаточно даже беглого взгляда, чтобы понять — оригинальный «путешественник» на спицованных колесных дисках, с алой рамой и ненавязчивым налетом ретро был рожден в Италии. К сожалению, технических сведений об аппарате немного. Известно, что у экспериментального байка, наверняка предвещающего товарный «кочевник» Moto Guzzi, новый 850-кубовый V-твин мощностью 80 л.с., карданная передача, светодиодная оптика, тормозная система Brembo, подвеска Öhlins и цифровая панель приборов.

Harley-Davidson представляет «оборотня» Sport Glide. Новый член семейства Softail помогает решить дилемму. Может ли круизер быть единым в двух лицах, удовлетворяя разнообразные потребительские запросы? В Милуоки отвечают утвердительно: аппарат по имени Sport Glide, являющийся девятым байком на платформе Softail, — это интересный персонаж, который может облачиться в съемные кофры, напоминающие морские ракушки (общий объем 25,5 ), обтекатель и прикинуться классическим турером, а может «раздеться» и обернуться агрессивным городским круизером. Такая вот вариативность. В боекомплект заокеанского красавца включена 43-миллиметровая картриджная вилка перевернутого типа, задняя моноамортизаторная подвеска с регулировкой предварительного натяга, двигатель Milwaukee-Eight 107, светодиодная оптика, переднее 18-дюймовое и заднее 16-дюймовое колесо, а также USB-порт и система бесключевого запуска.

Kawasaki привезла на EICMA компрессорный спорттурер H2 SX. Пожиратель автобанов несет в себе литровую «четверку» с наддувом мощностью 201 л.с. Разочаровываться в отдаче нового H2 SX не пришлось, хотя опасения были — некоторое время назад наши западные коллеги сообщили, мол, силушка спортивно-туристического аппарата не дотянет и до 160 л.с.. Лично мы в это не поверили и оказались правы — 998-кубовый агрегат с механическим нагнетателем развивает две сотни «лошадей». Третий компрессорный байк от японской марки стилистически выдержан в общем ключе с дорожным H2 и трековым монстром H2R, но на вид не столь «колюще-режущий». У аппарата модифицированная рама, наличествует ABS, работающая при наклоне мотоцикла, трэкшен-контроль с тремя режимами и круиз-контроль. Продвинутое исполнение H2 SX SE имеет за душой цветную панель приборов, квикшифтер, лонч-контроль и головную оптику с подсветкой поворотов.

Международный день КВН.

Вот ведь какой парадокс, пример приводит правильно, всё как было.., но.., мы в этом видим хорошее, а человек плохое...

Чем же я Вас оскорбил ? Пытаюсь понять откуда такая озлобленность, Вы же не только в этой теме всё отрицаете и спорите...

Всегда на страже...

Если я рассказываю, что то сыновьям ( один юрист - прокурор, второй педагог - словесник, кстати у обоих по два красных диплома), они слушают.., читают.., интересуются.., что то конечно критикуют в той жизни, но никогда не поливают грязью Советскую Власть. А частенько завидуют той жизни в Советском Союзе.

Кажется я её тоже знаю

Я думаю это его просто забавляет ( не может же человек с 2 высшими, как он представляется, быть таким .....), наверно не стоит напрягаться.

Начал писать.., а потом ну её на х.. вот покупаюсь я на троллинг...

Да нет, это и подтверждает, что вы тролль (возможно из-за профессии). Это Вы никак понять не хотите, что с Вами перестают дискутировать, потому что Вы несёте, простите за выражение, полную охинею. Как же Вы умудряетесь так однобоко "изучать" историю СССР..? псс. Вас в детстве, что ли обижали..?

У них уши вянут и волосы на голове шевелятся.., действительно просрали и не только государство...

Да какие могут быть аргументы, если я родился и вырос в то время... Какие грёзы... Ваша упёртость вызывает восхищения... Вы хоть Викепедию почитайте и сравните с нынешним временем, то это мы здесь "ура-патриоты" выжившие из ума. Я уже писал Вы тролль, самый натуральный...

Как говорил мой папа - "просрали". Ну хотя бы наши воспоминания и любовь к Родине, мы передаём своим детям. Я имею ввиду своих детей, слава Богу у них взгляды на Советский Союз другие.

Вспомним, как прозрачный месяц плывёт над речною прохладой...

Большое продолжение в Болталке.

Как говорил Виниту сын Инчучуна -Хау...

Так вот и я про это. Что же Вы так Советскую Власть не любите..?

Блажен, кто верует...