Моисеич

Какие аргументы..? О бесплатном жилье, медицине, образавании и т.д., и т.п. Пустой, бессмысленный разговор. Меня хотят убедить (люди которые не жили в то время), что мы жили плохо... Я повторяю - нонсенс !!!

Опять пустые споры... И ведь (аргументированно спорить с упоротыми ура-патриотами) те кто не жил в то время - нонсенс...

А ведь у людей было ВСЁ !!!

Мой первый мопед - Рига 3. С права старший брат, на мопеде друзья, я фотографирую... Соседка-подружка...

А это уже 80-й год. ( Я в модном клетчатом пальто ).

Ровно 40 лет назад...

Автопортрет...

Ducati обновила кроссовер Multistrada. Свежий «Мультик» 1260 похож на прошлогодний, но не верьте своим глазам на сто процентов. Один из самых харизматичных представителей когорты кроссоверов и турэндуро предстал на мотошоу EICMA с серьезными новшествами, хотя с виду его нетрудно спутать с моделью Multistrada 1200. Теперь вседорожный аппарат несет индекс 1260, намекающий на прибавку объема L-твина с 1198 до 1262 «кубиков». Агрегат Testastretta DVT соответствует экологическому стандарту Евро 4, выдает 158 л.с. при 9750 об/мин и 129,5 Нм при 7500 об/мин. Если это не кажется слишком убедительным, то вот еще немного конкретики: 85% «мяса» движок выдает на 3500 об/мин, а при 5500 об/мин генерирует на 18% больше тяги, чем предшественник. Среди других важных метаморфоз числится новое шасси, колесная база, удлиненная на 55 мм, растянутый на 48 мм маятник и увеличенный угол наклона вилки с 24 до 25 градусов. Версия S комплектуется двусторонним квикшифтером и эволюционировавшей полуактивной подвеской DSS (Ducati Skyhook Suspension), а прерогативой исполнения Pikes Peak остаются «пассивные» компоненты Öhlins и выпускной тракт Termignoni. В номенклатуру вооружения также входит светодиодная оптика с функцией подсветки поворотов. Что до стандартного оборудования, то в него включена система выбора ездовых режимов, трекшн-контроль DTC, круиз-контроль, вилли-контроль DWC и ABS Bosch-Brembo, также работающая при наклоне мотоцикла.

С Праздником, товарищи !

Ducati Panigale V4 не на шутку удивил EICMA 2017. Спортбайк, открывающий новую главу в истории компании, представлен в трёх исполнениях: базовом, продвинутом S и невероятном Speciale. Выдыхаем, друзья — новый супербайк из Болоньи не разочаровал! Конечно, в его адрес наверняка посыплется критика от адептов прежних двухцилиндровых Panigale в нарушении устоев (хотя из новой истории марки достаточно вспомнить Desmosedici RR 2008 года), но даже те согласятся, что он божественен! В стремительном профиле безошибочно читается «Дукас». Причём сложные, этакие послойные плоскости обтекателя, как на модели SuperSport, выполнены таким образом, чтобы гладкая поверхность не «засорялась» крепёжными элементами, а потому они по возможности спрятаны. Здесь же неотъемлемое консольное крепление заднего колеса... Нет, он прекрасен! Но итальянцы не только «обременены» обостренным чувством прекрасного: южане знают, как навести ужас на соперников характеристиками. Panigale V4 оснащен четырехцилиндровым двигателем Desmocedici Stradale объемом 1103 «кубика» с 90-градусным развалом блока цилиндров. Агрегат включен в силовую структуру и пребывает в родственных связях с гран-прийным Desmocedici GP: в частности, у них идентичный диаметр цилиндра — 81 мм, и коленвал вращается в обратную сторону. Стандартный V4 выдает 214 л.с. при 13 000 об/мин и при сухой массе 175 кг гарантирует спортбайку энерговооруженность на уровне 1,1 л.с./кг. Базовая модель укомплектована вилкой Showa Big Piston Fork с перьями диаметром 43 мм, моноамортизатором и рулевым демпфером Sachs, тормозной системой Brembo с новейшими «моноблоками» Stylema (M4.30), а также пятидюймовой TFT-приборной панелью, системой выбора режимов движения и, конечно, арсеналом электронных помощников. В их числе трекшн-контроль DTC EVO, работающая в повороте ABS Bosch, вилли-контроль DWC EVO, система контроля боковых скольжений DSC... Двусторонний квикшифтер? Про него можете и не спрашивать. «Эска» традиционно сильна компонентами: адаптивной подвеской Öhlins (вилкой NIX-30 и моноамортизатором TTX36), рулевым демпфером от шведских гуру, коваными алюминиевыми дисками и литий-ионной аккумуляторной батареей. Однако больше всего поражает вариант Speciale с разными «плюшками» вроде карбоновых накладок и сиденьем из алькантары, а также более полезными опциями: например, титановой выпускной сисетмой Akrapovič. Перечисленный набор мер не просто взвинчивает цену почти вдвое (39 900 € за «спечиале» против 22 590 € за «стандарт»), но и поднимает отдачу до 226 «лошадей» и попутно сокращает сухую массу до 164 кг. Ещё совсем недавно подобным потенциалом обладали исключительно гоночные «Супербайки», а тут — абсолютно серийная машина! Всего планируется выпустить 1500 «спечиальных» Panigale V4. Одно плохо — с таким большеобъёмным мотором в профессиональный спорт ему путь заказан. Но ничего... Всего через год появится топовая омологационная версия с объемом двигателя до «литра». . .

Странно, перекидывает на ютуб.., мои нормально открываются..?

Описание впечатляет... Надо же когда то начинать...

А что же сразу с ютуба не разместили ?

Товарищ выложил в "одноклассниках" А говорите сезон кончился...

Умные мотоциклы. .

EICMA 2017: Премьеры Ducati. Центральная во всех отношениях выставка EICMA откроет свои двери в Милане только во вторник (для всеобщей публики — лишь в четверг), а презентации новинок уже де-факто начались. И первой, по сложившейся традиции, линейку будущего года представит компания Ducati. Частично список моделей уже известен: это, к примеру, «средний» нейкед Ducati Monster 821 , революционный для марки «спортлитр» Ducati Panigale V4 (стандартный и версия S), плюс подросший до 1078 «кубов» и возмужавший внешне Ducati Scrambler 1100. Но, разумеется, у фирмы из Борго-Панигале припасено несколько машин, про которые почти никто ничего не слышал. Чтобы после появления Panigale V4 интерес к спортивным «двойкам» не иссяк в одночасье, по слухам, итальянцы представят младшую Ducati 959 Panigale в окологоночном исполнении Corse. У кроссовера Multistrada 950 должна появиться внедорожная версия Enduro, созданная по тому же рецепту, что и старшая Multistrada 1200 Enduro и Enduro Pro. Ну а большая, в свою очередь, обзаведётся двухцилиндровым сердцем объёмом 1260 см³ от XDiavel. Впрочем, правда это или нет, мы узнаем совсем скоро — уже сегодня вечером в 23:00 (время московское). Прямая трансляцию из миланского театра Teatro Linear Ciack .

Ты — KTM 790 Adventure? Если найденный на просторах интернета снимок настоящий, то перед нами как раз тот мотоцикл, про который уже несколько лет австрийцы рассказывают шёпотом «строго по секрету» и который фанаты марки ждут больше всего. Да-да, KTM 790 Adventure с новой 800-кубовой параллельной «двойкой» LC8c от засвеченного год назад нейкеда 790 Duke. Судя по фотографии, 790 Adventure будет именно таким, каким его хотели видеть многие: стопроцентным, никак не паркетным «проходимцем» на колёсах внедорожной размерности (21 и 18 дюймов) и длинноходными подвесками. И хотя точных техданных новинки пока нет, но, кажется, конкурентам уже стоит начинать волноваться. Причём очень многим. Ведь в нише среднеразмерных турэндуро свой состав планируют пересмотреть и BMW (у баварцев на подходе сильно обновлённый F850GS), и Ducati (те готовят Multistrada 950 Enduro), и Triumph (они привезут в Милан переработанный Tiger 800), и даже Yamaha (новая 689-кубовая Tenere с двигателем от MT-07 тоже будет там). Правда, 790 Adventure встанет на конвейер не раньше, чем через год-два. А на официальной премьере на миланской выставке EICMA, открывающей свои двери уже на следующей неделе, покажут лишь прототип. Очень близкий к серийной модели. .

Как-то, ещё до войны, композитор Модест Табачников (Манус Ефимович Табачников), погружённый в свои мысли, возвращался домой от друзей в час ночи по Пушкинской. Его остановили двое, поздоровались и, пощупав добротный драп пальто, вежливо предложили раздеться. Автоматически, всё ещё думая о своём, Модест Ефимович снял шляпу, пальто, пиджак, из кармана которого торчали ноты. Грабитель вынул их, развернул и прочитал вслух: - "Ах, Одесса!" Слова и музыка М.Табачникова. Откуда это у тебя? - Что?.. Это моя песня. Я - Модест Табачников. Эти простые слова оказали поистине магическое действие на лихую парочку. - Ты подарил нам песню, чтобы мы тебя раздели?! Удивительно, но одесский блатной мир почему-то с первого дня считал эту песню, сочинённую как-то утром в 1936 году на салфетке за столиком ресторана гостиницы "Лондонская", своей. И то, что она, как оказалось, имела автора, и вот он, раздетый, стоит перед ними, очень разволновало грабителей. Табачникова немедленно одели и проводили до самого дома со словами: - Можешь ночью не бояться, теперь тебя никто не тронет. Ходи, когда и куда тебе вздумается.

Красавец !!!

Метало-керамика

Робот Yamaha попал под пресс «Доктора». Бросить вызов великому Валентино Росси можно в двух случаях — вы невероятно крутой пилот или же вы… робот! У нас тут как раз вторая ситуация. Два года назад ямаховцы пообещали, что робот Motobot, которому доверили королеву модельной гаммы, великолепную Yamaha YZF-R1M, взгреет самого Росси на треке. И вот день великой битвы настал! Конечно же, машина не смогла одолеть одного из величайших спортсменов за всю историю мотоспорта. На калифорнийском треке Thunderhill Raceway Park искусственный интеллект был уложен на обе лопатки. Вале прошел трассу за 85,74 с, а Motobot осилил ее за 115,5 с. Сказать, что между ними огромная разница — не сказать ровным счетом ничего. Это пропасть библейских масштабов! И все-таки было бы в высшей степени несправедливо принизить достижение машины. Только представьте, робот пилотировал байк на треке, и это не фантастика, а реальность! И звоночек приближения эры Skynet.