Счастливчик

Ветровик никто не хотел замутить себе? Песок на скорости с переднего колёса в рожу летит и мошки с комарами. Высока вероятность конечно ломануть его об деревья при езде по пересеченке. Кто как спасается? Слесарные очки? Гермак со стеклом?

Сам рад, что так получилось. Если обратили внимание на окраску грузового обвеса, он не чёрного а тёмно-зелёного цвета. Так вот, родная краска отваливается огромными кусками. Под ней начало ржаветь. Короче краску положили на голое железо. Стыдоба. Покрасил кисточкой резиновой краской. Лень всё зачищать до железа и красить по человечески

Можно конечно! Только видете ли по вполне понятным причинам не видно старой дырки и в каком именно месте просверлена новая тоже. Чисто из эстетических соображений. Координаты нового отверстия подбирал опытным путём. Если кто-то захочет повторить, это только на свой страх и риск, потому что я даже не помню об какой именно пенек или корягу я изменил геометрию выхлопной трубы и какая сила при этом была приложена мне так же неизвестно. Как то так)))

Опора 2008 какую фотку у меня вы спрашиваете? Мото пожаласта лицо не дам. Вдрук куклу вуду сделаете и иголки будете в неё втыкать. По поводу прородителя, да на самом деле он существует. Году в 14 я на каком то из форумов читал и фото видел. Сходства конечно не такие явные как с фантомом но много общего. Признаюсь не помню уже даже цвета мотоцикла с того фото и описать не могу но он есть. Скрин тогда сделать небыло возможности.

О кстати забыл сказать добавить в отзыв. Лучше поздно чем никогда короч. Где то об какой то пенек погнул глушак. При снятии заднего колеса при "проколе" без снятия трубы ось колеса не выбить. В общем не подходит крепление и всё. Хоть ты вые.ись. пришлось ковырять новую дырку чтоб глушак на ось маятника одеть. В итоге он стал выше и более как бы внутри чтоли. Между платформой для ноги пассажира и трубой глушака менее полу сантиметра. "Пеньковый" апгрейд добавил проходимости наверно. Раньше закапывался и повисал на нем а теперь ситуация кардинально изменилась. Центральная подножка кстати тоже во вред там, имхо конечно как тут изволили выразиться, а по спорить то мы любим)))

Не не, все нормально. Никаких обид нет. Все же не отечественного производителя поддерживаем))) Радиатор конечно красивенько! Цена вот только... На 4 рубля спреев разных накупишь на пол жизни вперёд, и вентилятор все равно нужен чтоб радиатор то охлаждать. Разговор о первой-второй передаче, то есть обдув сами понимаете минимальный. Однажды видел как масло бурлило в окошке... Испугался... 3 Ампера да, это много для наших крошек))) а есть не маленькие кулеры а большие сто на сто или даже 120 на 120. Грибоягодные сушилки из них делают. И можно не обязательно непосредственно над котлом вешать вентилятор а можно вывести к нему(цилиндру) гофру например или шланг или трубу и будет обдув направленного действия. А другой конец хоть на багажник положить сзади, или впереди грибком как на джипах. Это уже естественно не в сотую трубу))) есть ведь микро моторчики на 50 тыщ оборотов для квадрокоптеров. Они не так дороги как радиатор. Четыре трубочки с моторчиками в одну допустим запитать нормально должно дуть ведь.Имеет право на жизнь система обдува, но надо покурить эту тему. Многим она будет полезна. А можно не на мотор дуть, а от мотора тепло забирать... Ну камрады хотелось бы услышать мнение каждого курящего тему. Не важно из седла какого байка)))

Тема ведь про десну, так давайте же продолжим ее обсерать (десну) и возвышать в глазах форумчан и прохожих зевак другие мотоциклы. Не новостью будет, что для определённого круга лиц китайские мотоциклы вообще не техника а кусок гов..на... Я что-то не пойму для чего ведётся сравнение то тут? Для этогу нужна другая тема. Заводом изготовителем не с проста спроектирована та или иная тормозная система для конкретных мотоциклов. В этой теме десноводы. Они делятся между собой отзывами, проблемами во время эксплуатации, способами решения этих проблем и способами их избежать. Я тут новенький и может чего то не понимаю? Мож шагнем в соседнюю тему и будем там обсерать к примеру малый объём топливного бака того вон моцика, ну или отсутствие кика, или отсутствие распорки на руле и неудобность сидения. У меня у корешка ямаха. Серьёзный аппарат, дисковые тормаза, котел размером с наш мотор, два карба, все дела короче!!!!!! НО, от мотора во время движения яйца жарятся хоть климат контроль устанавливай... Пойдём на их форум обосрем ямаху и докажем им там что десна, а не, фантом с пегасом рулят? Нет, меня не задевает ничего, просто засоряем тему мусором и пустотой какой то. Кто хочет фантом тот его возьмёт, кто пегас тот его. Лифанчики к слову тоже зачетные аппараты. Широкие колёса, не барабаны... Нет бы кто придумал как и из чего замутить принудительное охлаждение цилиндра. Очень было бы полезно при весенней езде когда вторую повезло если воткнул. Дядька один знакомый на восход замутил моторчик от печки шестерки жигулей и на него лопасти из оцинковки. Крутит от аккума(он переделал зажигание), дует и охлаждает.У кого какие мысли? Кулер может от компа? Как и к чему подключить? Весной то можно заглушить покурить а вот летом не вариант. В лесу комаров несчетное количество. Остановился готовься сдать пол литра крови пока остужаешь... Ребята, давайте жить дружно. Админу всегда целый бак бенза!

Читал на лифановском форуме о дисковых тормоза. Пишут что колодки стачиваются за неделю при езде по грязи. Видимо песок попадает между диском и колодками. Сосед взял тоже китайку турэнжурную. Подтвердил-коложки на 300 км... Ну и нах...? На десне барабаны туда труднее попасть песку, но и вымыть его оттуда сложнее. У меня на 4х тык колодки были почти в идеале передок. ВАЖНО при подтоплении колодок обязательно сушить. Водяной клин такая весчь... Разок наказался по глупости. Не просушил после заплыва и на лесном перекрестке на скорости хорошо не в дерево и ни в кого нито а просто прямо проехал свой поворот. Жму на тормоза а их нет, просто нет и всё... Аккуратничайте мужики)))

У меня "в десне" как вам было угодно выразиться нет былансирного вала, оттого и дребезжание обвеса. Почти на все сто уверен что и у всех остальных тоже нет, так как комплектуются она одинаковыми движками. Нет? Поправьте меня!

В ответ Евгению 569 могу сказать что десну и фантом не сравнивал и сравнить не имею возможности. Могу сказать только что со слов старожил он визуально схож с Тулой а она имеет только плюс в том, что в песке не закопаться, а вот рыскает она будь здоров, а узкое колесо режет и держится за счёт этого. А что касается багажников так я тоже на них и позарился. Реально удобны они. А в паре с дугами я визил на мотоцикле четыре пяти метровых жерди. Слегка напряжно, но на второй допер я их! Покрышки ижевские видел на таком же Моте в городе у себя. Чисто ижевские не клыкастые конечно же))) можно кроссовую с зигзагообразным протектором. Дядьку того заочно знаю но спросить у него что да как не предоставилось возможности. Но глушак у него синий на всю его длину... Касаемо тормозов хочу сказать что торможу исключительно передком. Зад как нажмешь он на юза пускается(на ижаке передом подтормаживал на этом подтормаживаю задом). В повороте тормозить нельзя так как перед в снос уходит а зад в занос. Езжу только в лесу и ниразу не падал даже от того что передок на юза пускал. На каком то из мото форумов читал что эффективное торможение достигается именно передком и умение ездить это научиться не падать от передних тормозов и !!!!!!!!!!!!!!! Если ты по настоящему умеешь ездить должен уметь ехать по кругу с вывернутым до ограничителя рулём. У меня получалось так ехать кругов пять наверно, не больше. Видимо не умею я ездить... Касаемо регулировки клапанов это да...настоящий подъе..бон. Чтоб эту процедуру исполнить это надо постараться... Между карбом и горшком стоит резиновый вланец. Не пробовал даже до одури его тянуть. Очково как то... В идеале бы туда штаны как на иже, ну вернее фланец дюралевый и карб бы от восхода, с ним то всякого проще))) регулируя карб не преследовал цели повысить максималку. Для меня важнее функционал. Да я добился того, что резко накручивая ручку МОТ молниеносно отзывается на и резко начинает крутить колесо. А езжу 90% по лесу. Сотки по асфальту хватает. Единственное что напрягает как я уже говорил это серая свеча(теперь проверю наличие подсоса) и захлебывание на скорости, не больше не меньше, 60. Но как только дать под жопу как говорится, прыжок вперёд и чем дольше держать газ на максимуме, тем сильнее выстрелить в глушак. Но это не значит, что если проехать 50 км на максимуме а потом сбросить то глушак будет как ромашка, нет, просто громко хлопнет, а может и пару раз... На сколько я смог понять регулировку под конкретный стиль езды нужно подбирать))) реальный минус фантома в том что у него нет кика, а значит он не может работать без аккума. Десна вполне может без него обходиться, но нужно усиливать какую то хреновину которая находится где то под сидением которая сжигает лишнее электричество так как на зарядку аккума то ток не идёт... Вилка согласен не такая как у фантома. Хотел как то максимально густое масло туда залить взамен стоковому на десне, но потом посмотрел как она работает, понял что не так уж и мягко и решил ничего не менять-всегда успеется. Я на своём люблю покататься по пересеченке петляя между деревьев. На фантоме не знаю реально ли это было бы он такой объемный... Но если бы у нас в магазе они рядом стояли я честно говоря очень долго бы выбирал между ними и однозначно развел бы продавцов на тест драйв. Они мне предлагали прокатнуться для сравнения с пластмассовыми. Отказался. Интересовал мотик для леса. Кожух кожух... Opora2008, я видел видюшку где то в сети как один Кулибин ставил закрытый с резиновыми гофрами кожух, вернее камбалу от Минска на какую-то двухсотку, поэтому вполне реально это, но как по мне сальниковая цепь решает эту проблему. А если поставить 520тый комплект, то про цепь можно вообще забыть, если верить ребятам с лифановского форума. Чисто логически это верно. Нагрузки у нас детские для этой цепи... Развесовку на десне действительно не посчитали. Морда как то тяжелее получилась. Поставив МОТ на центральную подножку можем наблюдать что он опасно перевешивает на переднее колесо стремясь сняться с подножки и упасть, а должен бы перевеситься назад и зафиксироваться, если только это не сделано для удобства сливания масла с двигателя при его замене, потому как мотор принимает практически идеально горизонтальное положение обеспечивающее положение для максимального опорожнения картера. Я при замене масла на центрподножке если не ошибаюсь род подножку подкладывал доску тридцатку. Для езды по различным покрытиям будь то песок или илистая почва выбирается место куда жопу посадить, это или место пассажира с максимально вытянутыми руками и установкой ног на платформы для ног пассажира, или залазим на бак к самому рулю и ноги ставим на дуги. Управляемость реально меняется. Кстати при езде на заднем колесе(на дыбах))) ) удобно ноги ставить на платформы для ног пассажира. А при езде по неровной дороге, будь то ямы или резкие спуски и подъемы(дорога как волнистая поверхность на школьных линейках) лучше проезжать на полу согнутых но ноги пипец как устают. Это как упражнение стульчик в армии. Я такие участки на пятой проходу и вилка кстати отрабатывает как положено. На сегодняшний день у меня на одометре 4700. На форуме есть люди способные рассказать больше меня. Стесняемся?

Печально что тему эту ведут на столько ничтожно скудно по сравнению с остальными. В дополнение к предыдущему посту родной аккум верой и правдой прослужил 4 сезона 3 из которых на зиму не снимал его и никогда не подзаряжал. Перешёл на пятый сезон. После зимы хреново но крутит! Видимо супер качественный попался...

Здорово мужики! Мото друзья! Не помню Пегас или нет но его двойника, имеется ввиду с высоким крылом взял себе в прошлом сезоне один мой товарисч. Говорит до жопы рад, но пробег сами понимаете дай бог если обкатку прошёл, поэтому конкретных отзывов естественно нет. Ну новый мот! Ну это так бла бла а теперь вступление... Еще до армейки катался я на ижаке пятерке... С коляской и без... С армейки пришёл, батя говорит не нужен те мот, на катайся, машина вот! Куча впечатлений в общем осталась от двух, а местами трёх колесного друга, но сейчас не об этом... Шли годы и мототоксикоз всё усиливался. В итоге стал я присматривать и выискивать себе мотик. Куда ни глянь в более менее доступной цене...конечно же лидирующие позиции занимает китай! Сосед ижак пятерку на альфу поменял и рад. Говорит мне в лес по грибы да внука покатать самое то. Показал я эту мопедку жене. Сказала ты на нем будешь как на детском велосипедике... Ну в общем удочка закинута и ответа отрицательного не последовало, но куда ни глянь кругом одни дорожники и все в пластмассе... В лес только в сухую погоду и то осторожничать нужно... Легендарный Минск никто не продаёт а сов вообще не видно даже и о чудо, попадается мне на глаза он! БОЛЬШАЯ АЛЬФА. Потрогал просидел нравится. Цвет хакки, пластика нет так как весь обвес металлический, хотя позже выяснилось что пластик все же есть, но даже при самом жутком падении он врядли пострадает... Так же не пострадают ни поворотники ни фара ни ручки тормоза и сцепления. Восторгу небыло предела но останавливали что в инете о нем ни слова потому что он только "родился" и в общем в 2013 на свой страх и риск купил только что появившийся в продаже грифон Орион 200 кантри. Первые 300 незаметил как проехал. Масло заменили продавцы чтоб до тыщи хотябы гарантийка продлилась, по просьбе устранили задевание цепью защиты и ещё что-то не помню. На тыще масло сам менял. По мануалу 1.1 литра. Продавцы говорят лей литр. Хватит ему. В общем каждую замену литр и заливал. На щупе между мин и макс. Щас 1.1 залью на разлив взял. Посмотрим что щуп покажет. Кстати рекомендовано масло менять каждую тыщу км. Первые две-три замены нужно сеточку фильтра глянуть. На ней облой собирается. Что касается цепи так я чуть ли не каждый день ее подтягивал но до конца дотянуть не успел. На 1500 ее порвало. Хорошо хоть от дома не далеко отъехал и вовремя почувствовал. Короче доехал на оборваной. Цепные кожуха дело хорошее конечно но в данном исполнении нах они не нужны. Песок внутрь очень хорошо попадает и набивается там. Вода естественно тоже. Долго думал как смазывать, начитался и решил побаловать своего коника автоматическим смазчиком цепи по типу скотойлер. Нижний кожух снял оставив только верхний. В итоге цепь всегда смазана трансмиссионкой тад17. Хорошо это если отрегулировать разумную подачу масла но правда только для дорожников... Я по асфальту не езжу практически и на сырую от масла цепь очень хорошо липнет песочек. Может от этого цепь и не выдержала больше 1500 хотя на тот момент она так смазывалась лишь 100 км... В итоге установилась как сказали усиленная 428 цепочка. Не долго капало на неё маслице. Отказался я от этой затеи. Не для леса эта система. Новую цепь тоже часто приходилось подтягивать и в итоге она совсем вытянулась и начала слетать повредив какую то жестяную защиту задней звезды и покоцало маятник вместе с натяжным (петухами мы их называли на мопедах в детстве) болтом. Решено. Покупаю японоцепь оринг и комплект звёзд. Поигрался звёздами и моторную вместо родной 15ти пробовал толи 14 толи 13ти зубовую. Эх только газку навалишь и переднее колесо уже не катится по дороге а висит в воздухе, но и без того короткие передачи очень укаротились))) решено оставить 15 и как цепочка вытянется пробовать 17ти зубку. Короче сальниковую цепочку я подтягивал раз или два за сезон, но и проехал я всего 600км. Смазываю той же трансмиссионкой из шприца. Одна капелька на один сальничек раз в 500км рекомендовано. Я пару раз смазал это где то раз в 300 потому что такого она повидала что огого... Тысячи на 3.5 или 4 точно не помню хватило задних подшипников. В песках газу даёшь чтоб проскочить и заднее колесо рулить начинает. Заменены на какие то импортные. 302 стоят если не ошибаюсь. Пищалку поворотников залило и она никак не просохнет сколько лет уже. По дорогам не езжу потому включаю их крайне редко. Ближний свет пропал хотя лампочка целая. Езжу с дальним. На дороге кстати рекомендую только с дальним и ездить потому как не видят наш ближний будто бы... В зеркала видно только плечи. Однозначно нужно удлиннять. Обвес как и у всех дребезжит на 4000 оборотах. Лечится прокладкой резинок в местах косаний с чем либо. Пробка бензобака не герметична. При заливании полного бака, даже не под пробку бензик выплескивается. Постоянно с ребёнком езжу и портки и трусы у него если подложку не подложить под жопу воняют бензом))) центральную подножку снял так как никогда ей где пользовался и она зараза постоянно на кочках била по дороге и цепь по ней трет... На боковую подножку для увеличения поверхности соприкосновения с землей а соответственно и лучшей опоры в подножке просверлил отверстие на 6 и болтом привернул старую моторную звёздочек для эксперимента. Идея имеет право на жизнь и вместо звездочки будет установлен какой нито пятак чтоб в песке подножка не проваливалась. Не хватает ветровика конечно! Устанавливал, вместо подножек пассажира сзади, фанетные кофры. Удобная штука но не выдержал тонкостенный метал багажника там где вниз отвод под крепления подставок для ног пассажира. Решено заварить и вернуть все как было. По грибы ездили всей семьёй. Мелкий 3года на баке, я жена и ещё один ребёнок 9лет сдади. Если сказать тесно это вообще ничего не сказать но 10 туда и столько же обратно возил он нас неоднократно. На 1500 регулировал клапана. Один был зажал. Вовремя вскрыли... Полез потому что стреляло в глушак. Ой это вообще отдельная тема... Чтоб карб отрегулировать и МОТ нормально работал нужно постараться... В общем я так и не отрегулировал его. Регулировка была нацелена на достижение положительного отзыва движка на резкое открытие заслонки. Это едешь на первой на холостых, резко даёшь газу и он не глохнет захлебываясь а рвётся в путь!!! Такая работа меня устраивает. Для леса самое то. Горшок не перегревается, глушак не синеет как видел я у некоторых, не стреляет при сбросе газа и езде накатом на передаче, но как выходишь на асфальт до 60ти едет хорошо. При достижении 60 начинает гудеть как будто захлебывается но стоит накрутить газу хоть до отказу захлебывание прекращается и он аж прыгает вперед. Максималка сотка. До этой регулировки стрелял и вдвоём 110 ехал. В настоящий момент свеча по-моему серого цвета и когда на улице ниже плюс пяти к нему можно не подходить. Кто что скажет по этому поводу??? Может кто рискнет посчитать на сколько оборотов закручены регулируемые винты? Рз-30 карб 164фмл двиг. Резину хочется пошире, хоть обыкновенную ижевскую воткнуть. Подходит. Чтоб в мотор не попала вода шланг сопуна нужно заменить на нормальный и вывести так чтоб повыше. Я и шланг заменил и на конце изобразил импровезированный фильтр из салфетки чтоб пыль туда не попадала, ну и вывел его не под мотоцикл а вроде под сиденье но соплом вниз. Кстати на воздухане по-моему дырочка заводом запаенная как раз для него. Вопрос почему не воткнуть его в воздуха... О чем то ещё хотел написать но что-то мысля ушла... Вообще в целом техникой доволен. Ниразу не разочаровался что взял. Ездить на нем только на короткие расстояния. Для дальняка не подойдёт. Больше ста км хрен проедешь без остановки))) рад если чем то был полезен. У кого есть вопросы задавайте! Прошу прощения за столько букв)))