Счастливчик

А в своей ветке xr250r ответ не искали? Может у кого такое уже было или тоже есть? Правда там 500+ страниц! Замучаешься читать. Шлицы на железных дисках присутствуют? А то может не корзина на валу поворачивать а диски внутри корзины. Если свои железные диски с новыми сравнить они одинаковые? На мопеде у брата помнится их (шлицы) слизало и тоже вроде орал и не ехал на весь газ. Ну или как то так, лет 15 назад это было...

Поддерживаю вопрос!

Если рассуждать логически, работа сцепления в зацеплении дисков друг за друга. Сцепа включена когда ручка отпущена и диски плотно прижаты друг к другу. В корзине на сколько я помню фрикционные диски и металлические попеременно. Если диски проскальзывают значит не осуществлен должный прижим дисков друг к другу. Это происходит или из-за слишком жидкого масла которое не полностью выталкивается из под дисков, из-за того что диски от трения истерлись и стали тонкими и отполированными. Как вариант номер один это поменять все диски в корзине, даже если не в этом проблема останутся про запас, или есть еще один вариант - пробуксовка из-за слишком мощного двигателя для этой корзины сцепления. На двигателе установлен родной цилиндр? Кубатура не была увеличена? Знаю есть некоторые автомобили на которых корзины не справляются с движками и тоже на высоких оборотах начинается пробуксовка сцепления. Пробуксовка только на горячую и на оборотах близких к максимальным ведь, не говорит ли это что сцепа на последнем издыхании???

Сайт китайский весь! Нашли извините где спрашивать... У меня к примеру стоит на китайском мотоцикле китайская защита. Из металлической трубы. Прямое попадание в дерево выдерживает, вмятин не остается. Ручки тормоза, сцепления и руки надежно защищены. См десна кантри

Более длинный взять не проблема. У них только тысяча разновидностей и все концевики разные и по толщине и по конфигурации. В общем хер подберешь...

Вопрос актуален!!! Удлинить бы трос спидометра. Вернее поставить бы аналог по длиньше немножко.

Если куда и откуда вышел неизвестно можно спросить у гугла

Под юбку второму номеру заглядывать?

Я бы в первую очередь поменял масло на более густое 10w50 или 15w50. От безысходности залил себе 5w40 и боялся что буксовать будет, но я на 4000, максимум кратковременно на 5000 езжу.

Гелевый аккум он стационарный. Его трясти нельзя, он от этого выходит из строя. Как вариант взять, например у товарища, заведомо исправный аккум и проверить с ним работу осветительных приборов на разных режимах. Аккуму товарища вреда не будет. Если же ваш генератор не даёт зарядку то аккум товарища можно будет на заряднике зарядить, что ему будет только на пользу)))

По любым дорогам Юр. Я по городу катался, по проселкам, по лесу дабы лето было сухое и везде можно было на жигулях проехать, главное не раскручивать и не насиловать мотор

У меня на двухсотке в том году после пятикилометрового прохвата на весь газ с топливным датчиком вообще не пойми что происходит. Стрелка то пустой показывает, то прыгает не понятно как. Думал контакты, шевельнул вроде всё что можно но не помогло. Так и прыгает зараза хоть не смотри на нее...

SFR COMPETITION MOTORCYCLE CHAIN 428H-O-132L серо-желтая коробка. 132 это звенья. Из 132 сделал годную себе 112. Оставшиеся 20 в копилку))))))))))))

Ну значит не стану рисковать и поменяю на 10w40

Эксперементировать не эксперементировал и с другими маслами не сравнивал но мотюль 5100 вроде как справлялся. Лил только его в общем

У меня на десне так же порвало но на 1500. Колесо норм стояло всегда. Хз от чего это. Потом поставил усиленную какую то которая как резинка вытянулась через тыщу. Не стал сорить деньгами покупая фуфлыжные цепи и поставил оринг. Поставил и забыл как говорится. Лес грязь песок вода ей нипочем. На дорожниках такая думаю до конца жизни ходить будет если за сальниками хорошо ухаживать

Нет особо не нагружаю 4-5000 оборотов. В последнее время только часто со вторым номером. По трассе не езжу, только лес.

Здорово Серёга, тоже склоняюсь к тому что воду через сопун засосало. Может и через глушак тоже. Тут не угадаешь, мотик по сидушку намок... В воздухане песок имеется, но следов воды и коричневых крошек сосновой коры нету. Гидрант говоришь? ))))))) тут наверное другое. Зонт возьмешь дождя не будет. Я всегда с собой возил и свечник и отвертку и тряпочку и свечу запасную а тут на днях или раньше достал и на место не положил... По той самой причине в машине и трос и ключи и топор и ножовка и лопатка саперная... Масло, мужики с ветки масла в двигатель тоже говорят что можно оставить. Менять я его не планировал если так то, влага с смотрового окна пропала и маслице такое желтенькое, прозрачное да и езжу в последнее время очень мало а вот лето к нам пришло. Уже двое суток жарища...

Мужики оно 5w40. Думаете оставить? Может оно в недостаточном количестве поступает к каким либо трущимся механизмам ввиду того что его по стенкам раскидывает из-за его жидкости... Нормальное имелось ввиду не ниже 10w40. У меня 5w40. Что означает эта пятерка и не лучше ли десятка

Верно! Все познается в сравнении. Накачал 1.8 и попробовал. Если сам не сотню весишь конечно. Давление подбирают по массе перевозимых! Мало 1.8 десятку прибавь и снова прокатнись. Я езжу только по лесу к примеру, раз поехал смотрю подспущено заднее, надо подкачать. Накачал(без манометра) колесо стало как будто НАД дорогой ехать а не по дороге и управление свелось почти к нулю. Чуть не упал несколько раз. Остановился, подспустил его и снова и поехал нормально. Так что если весишь за сотку задувай в переднее побольше а если в основном со вторым номером, то и в заднее. Определённое давление в автоколесах, и то где-то сказано что при перевозке груза в заднем багажнике давление в шинах необходимо увеличивать сзади, а если на крыше, то и спереди.

164 fml. Эмульсию слил, фильтр сетку продул и протер от мусора из лужи, эльфом промыл дав поработать минут 15 на холостых слегка подгазовывая время от времени. Залил того же эльфа и в путь. Передачи стали раза в три мягче щелкаться. Сцепа не буксует. В общем добрался до дома! Спасибо за поддержку! Не сегодня так завтра масло сменю на нормальное.

Всё друзья мои, мой друг наконец то дома. Могу поделиться опытом. Эмульсию слил, сеточку фильтр продул от воды и шкварок каких то как показалось древесных, как сосновая кора коричневых. Воздухан вскрыл, посмотрел, сухо... Может это и не вода была...? Но как тогда объяснить то что поршень колом вставал и из под свечи пузырило...? Х.з. короче... Фильтр сетку назад вочкнул пробку завернул и литр эльфа залил. Минут 15 потарахтел он, из глушака выхлоп с паром. Уж не знаю из горшка или из глушака выпаривалось. Через ошошко смотрю масло бежевым стало и как то мало его, видно только при наклоне на окно, хотя литр заливал. Глушу опять сливаю. Через пробку сливаться перестало, откручиваю снова фильтр сеточку чтоб продуть и грязь глянуть есть или нету а оттуда ещё грамм 100 наверное вылилось. О как, так что сливная горловина лишняя дырка. Сеточка оказалась чистой. Вывернул щуп из заливной горловины (чтоб образовалась тяга( :-)должна думаю была образоваться) для продувания и выветривания воды из мотора) Покачиваниями из стороны в сторону слил остатки масла. При чем МОТ наклонен, масло перестаёт теч, наклоняем его в другую сторону после чего снова на сторону слива из отверстия где сетка и наблюдаем как масло снова ручьем оттуда бежит и прекращает. Повторяем процедуру несколько раз. В общем сливная пробка на месте, фильтр сетка на месте, заливаю свежего эльфа собрав всю силу и волю в кулак, потому что комары всего облепили обездвиженного(дурак не подумал взять средство от комаров...) закрываю заливную горловину и ключ на старт. Тарахтит. Масло так и остаётся желтеньким. Ару ура!!! Апперация прошла успешно. Выезжаю на дорогу и в путь. Не знаю почему, но показалось что мотик бежать стал резвее, будто кубиков 50 прибавилось))) наверно просто один давненько не ездил вот так и кажется. А вот передачи однозначно стали мягче включаться, даже очень мягко. Очень приятно по ощущениям. Боялся что сцепа будет подбуксовывать из-за того что масло жиже и ехать будет не просто... а нет, все впорядке. Всё хорошо, но масло это полюбому если не сегодня так завтра сливать и нормального заливать не ниже 10w40. В общем все хорошо что хорошо кончается)))

Спасибо мужики успокоили!

Спасибо дружище успокоил. В теме про масло пишут лучше в кастрюле старое масло прокипятить и снова залить и типа если опять появится эмульсия процедуру повторить