Счастливчик

Вероятнее всего корзинка на замену. Может где то трещина образовалась и даёт о себе знать только после расширения металла от нагрева. Автор ещё как вариант попробовать на низких оборотах покататься и средних чтоб мотор накалить и глянуть из-за температуры ли буксование происходит...

Сентилл, ну как там? Что там? Клапана? Цепь? Подшипники? Интересно же...

Не представляю на сколько сильным должно быть удержание чем то рычага который на коробке, чтобы противостоять воздействию корзинным пружинам. А может этот рычаг который из коробки выходит от нагрева становится эластичным...))) А кстати это выход проверить довключается сцепа или нет. Как начинает буксовать помогать довключиться ему ногой прям на ходу. Можно рукой на руле выжать сцепление на холодную и сделать метки крайних положений рычага ВКЛ и выкл. Иголкой например сделать царапины. При попадании сцепления сразу посмотреть в каком положении находится этот рычаг, который из коробки выходит. По идее при нажатии на тормоз не должен он заглохнуть даже, если сцепа буксует. Прям все интересней и интересней становится после каждого опробывания... Всмысле переживаю онлайн!!!

Нет, не в штырьке тут дело))))) движки капризные. Если масло ему не нравится ты это сразу поймешь)))

Диски новые, масло густое, привод исправлен... Ребятки, чудес то не бывает. Если только на самом деле пружины. По мере остывания выжатая ручка сама плавно назад возвращается???

А в своей ветке xr250r ответ не искали? Может у кого такое уже было или тоже есть? Правда там 500+ страниц! Замучаешься читать. Шлицы на железных дисках присутствуют? А то может не корзина на валу поворачивать а диски внутри корзины. Если свои железные диски с новыми сравнить они одинаковые? На мопеде у брата помнится их (шлицы) слизало и тоже вроде орал и не ехал на весь газ. Ну или как то так, лет 15 назад это было...

Поддерживаю вопрос!

Если рассуждать логически, работа сцепления в зацеплении дисков друг за друга. Сцепа включена когда ручка отпущена и диски плотно прижаты друг к другу. В корзине на сколько я помню фрикционные диски и металлические попеременно. Если диски проскальзывают значит не осуществлен должный прижим дисков друг к другу. Это происходит или из-за слишком жидкого масла которое не полностью выталкивается из под дисков, из-за того что диски от трения истерлись и стали тонкими и отполированными. Как вариант номер один это поменять все диски в корзине, даже если не в этом проблема останутся про запас, или есть еще один вариант - пробуксовка из-за слишком мощного двигателя для этой корзины сцепления. На двигателе установлен родной цилиндр? Кубатура не была увеличена? Знаю есть некоторые автомобили на которых корзины не справляются с движками и тоже на высоких оборотах начинается пробуксовка сцепления. Пробуксовка только на горячую и на оборотах близких к максимальным ведь, не говорит ли это что сцепа на последнем издыхании???

Сайт китайский весь! Нашли извините где спрашивать... У меня к примеру стоит на китайском мотоцикле китайская защита. Из металлической трубы. Прямое попадание в дерево выдерживает, вмятин не остается. Ручки тормоза, сцепления и руки надежно защищены. См десна кантри

Более длинный взять не проблема. У них только тысяча разновидностей и все концевики разные и по толщине и по конфигурации. В общем хер подберешь...

Вопрос актуален!!! Удлинить бы трос спидометра. Вернее поставить бы аналог по длиньше немножко.

Если куда и откуда вышел неизвестно можно спросить у гугла

Под юбку второму номеру заглядывать?

Я бы в первую очередь поменял масло на более густое 10w50 или 15w50. От безысходности залил себе 5w40 и боялся что буксовать будет, но я на 4000, максимум кратковременно на 5000 езжу.

Гелевый аккум он стационарный. Его трясти нельзя, он от этого выходит из строя. Как вариант взять, например у товарища, заведомо исправный аккум и проверить с ним работу осветительных приборов на разных режимах. Аккуму товарища вреда не будет. Если же ваш генератор не даёт зарядку то аккум товарища можно будет на заряднике зарядить, что ему будет только на пользу)))

По любым дорогам Юр. Я по городу катался, по проселкам, по лесу дабы лето было сухое и везде можно было на жигулях проехать, главное не раскручивать и не насиловать мотор

У меня на двухсотке в том году после пятикилометрового прохвата на весь газ с топливным датчиком вообще не пойми что происходит. Стрелка то пустой показывает, то прыгает не понятно как. Думал контакты, шевельнул вроде всё что можно но не помогло. Так и прыгает зараза хоть не смотри на нее...

SFR COMPETITION MOTORCYCLE CHAIN 428H-O-132L серо-желтая коробка. 132 это звенья. Из 132 сделал годную себе 112. Оставшиеся 20 в копилку))))))))))))

Ну значит не стану рисковать и поменяю на 10w40

Эксперементировать не эксперементировал и с другими маслами не сравнивал но мотюль 5100 вроде как справлялся. Лил только его в общем

У меня на десне так же порвало но на 1500. Колесо норм стояло всегда. Хз от чего это. Потом поставил усиленную какую то которая как резинка вытянулась через тыщу. Не стал сорить деньгами покупая фуфлыжные цепи и поставил оринг. Поставил и забыл как говорится. Лес грязь песок вода ей нипочем. На дорожниках такая думаю до конца жизни ходить будет если за сальниками хорошо ухаживать

Нет особо не нагружаю 4-5000 оборотов. В последнее время только часто со вторым номером. По трассе не езжу, только лес.

Здорово Серёга, тоже склоняюсь к тому что воду через сопун засосало. Может и через глушак тоже. Тут не угадаешь, мотик по сидушку намок... В воздухане песок имеется, но следов воды и коричневых крошек сосновой коры нету. Гидрант говоришь? ))))))) тут наверное другое. Зонт возьмешь дождя не будет. Я всегда с собой возил и свечник и отвертку и тряпочку и свечу запасную а тут на днях или раньше достал и на место не положил... По той самой причине в машине и трос и ключи и топор и ножовка и лопатка саперная... Масло, мужики с ветки масла в двигатель тоже говорят что можно оставить. Менять я его не планировал если так то, влага с смотрового окна пропала и маслице такое желтенькое, прозрачное да и езжу в последнее время очень мало а вот лето к нам пришло. Уже двое суток жарища...

Мужики оно 5w40. Думаете оставить? Может оно в недостаточном количестве поступает к каким либо трущимся механизмам ввиду того что его по стенкам раскидывает из-за его жидкости... Нормальное имелось ввиду не ниже 10w40. У меня 5w40. Что означает эта пятерка и не лучше ли десятка