Счастливчик

Гусь десна 200 кантри

Конечно обратил! Сразу же как только щупы с двумя нолями кончились... Все было затянуто, и даже очень хорошо затянуто. Вопрос о причине перенастройки (сбившихся зазорах) актуален!!! Не понял как можно понять если клапан зажат. Сегодня с утра не выдержал и вевернул свечу. Чернее ночи она. Перелив идёт капитальный, но в глушак не стреляет (прокатнулся и хорошенько оборотов давал). Вчера вечером обратил внимание что центральный электрод имеет не ровный срез по краям а как бы закруглён. Не оплавился же он... Так ведь не должно быть и он должен быть ровным да?

Компрессию не проверял, полез сначала в клапана. Чисто зазорчики глянуть. Глянул и "Зазорчики"... 0.25 щуп пролез. Выставил 0.06 0.08 назад собрал и завёл. Карб разрегулирован но МОТ завелся и на газ стал отзываться. На оборотах выше средних подзахлебывается но едет. Думаю может выпуск немножко увеличить после регулировки карба. Пока инет курил наткнулся на инфу о регулировке заслонки. Если тема реальная отпишусь. Кто может хотя бы предположения высказать почему клапана разрегулировались???

Мужики спасибо всем за советы. Сегодня снял крышку клапана проверить. И Зазоры почти как в жигулях. Щуп 0.25 пролез в оба зазора. Выставил по видео уроку выложенному двумя-тремя страницами назад. 0.06 впуск и 0.08 выпуск. Может что не понял там, но на сколько смог понять наши клапана надо регулировать так же как качать колёса. Все сугубо индивидуально для каждого мотоцикла. Кто может высказать хотя бы предположения почему зазоры на столько разрегулировались? На данный момент МОТ работает почти нормально. Осталось карб отрегулировать. Пока курил инет надыбал инфу о регулировке воздушной заслонки на нашем pz30. Если тема реальная отпишусь. Завтра выверну свечу посмотреть сильно ли чёрная и буду регулировать.

Колдунства как вы изволили выразиться никакого нет, колдовства тоже. Процедура может быть чуть сложнее той, что в детстве свинец плавили

Можно самому выплавить. Старый рычаг снимаешь, отпечаток делаешь и отливаешь. В каком то из старых журналов мото статейка была.

А в воздушник и не стреляет, просто воздух оттуда временами дует))) Что есть эмульсионная трубка? Она высовывается из поплавковой камеры немножко и в неё иголка заслонки втыкается?

Называется демпфер или демпферная резинка

Спасибочки, обрадовал как смог))) проверить целостность на снятой башке? Или можно наверно тупо компрессию проверить да?

Да, есть такое дело. Резинки сухари называются, вернее мы их так называли. На Карпатах у брата рассыпались они как то и да, был стук, и не просто стук а с рывком. Решается проблема заменой сухарей

Спасибо Жень. Буду завтра пробовать смотреть. Если ВДшкой побрызгать на места возможного подсоса можно же что-то лицезреть да? Или мнение ошибочно?

Да я по началу как унаблюдал что воздух назад прёт сразу на клапана и подумал. Но почему так вот резко? Само собой надо бы крышку снять и хоть глянуть что ды как там...

Ща сходил завёл. Завелся с трудом. Аккуму пятый сезон, он почти мёртвый. Пинал кик. Проглелся немножко. Наблюдения следующие. И при повышении оборотов(глохнет) и при работе на повышенных оборотах воздух выбрасывает из сопла воздухана, но не глохнет. Пацаны, не в лом если, гляньте у себя на заведомо исправном, воздух всегда внутрь сосется, или как сапун он работает(туда-сюда)?

Тоже мож свечу отпи....жить вплоть до использования пасты гои... Но не думаю что что-то изменится.. Ребят не в лом если, гляньте пожалуйста у себя на заведомо исправном, при резком повышении оборотов и при высоких оборотах вообще воздух в карб засасывает или он работает как сопун (туда-сюда)?

Сереж, тракт воздушный проверил. Карб то снимал. Фишка в том, что что-то случилось резко, потому что ехал нормально и хлоп, колесо заблокировалось. Сцепу выжал закрутилось, пониженую воткнул чтоб как бы с толкача завести. Колесо коленвал крутит но завестись не смог... И ещё один момент, когда завелся после продувания карба, обороты завышены до 3х тыщь и не регулируются в меньшую сторону. Или трос как то не так положил после демонтажа и монтажа карба, или я хер его знаю в чем там дело, обороты снижаются если трос шевелить до двух тыщь но не менее хоть ты тресни...

Серёга спасибо конечно, но бенз нормальный. На херовых заправках не заправляюсь. Эта заправка была напополам с машиной. Машина едет, изменений в работе нет.

На свече искра есть. Зазорчик чуть больший сделал когда проверял. Что как с электрикой быть может? Почему в обратку то начинает работать...

Здорово мужики. ХЕЛП МИ!!! Короче без прилюдий... Ехал сегодня и заглох. Колесо колом встало аж. Заводить не заводится. Подумалось что какая нито соринка в карб попала и заткнула какую нито дырочку... В общем разобрал продул но в поплавковую камеру не лазил. Завёл работает. Если газу даёшь ну очень нежно, обороты набирает, если как обычно подгазовывать, появляется обратная тяга и МОТ глохнет. Чо за х..ня кто знает? Обычное дело когда газуешь воздух засасывает в воздухан, а тут наоботор оттуда выплевывает... Как так то мля? Клапана??? Кто что может сказать?

Вот у меня сегодня случилась подобная херня на десне только... Ехал ехал а он хлоп и заглох. Аж колесо колом встало... Заводить не заводится никак. Спустя время завелся, чих-пых и заглох. Думаю ну однозначно какая нито херня какой нито жиклер перекрывает. Разобрал продул но поплавковую камеру не трогал и не лазил в неё. Завёл работает. Газу даёшь, отдаёт в воздухан и глохнет. Обычно газу даёшь воздухив воздухан засасывает, а тут мля обратная тяга какая то. Если ручку откручитать ну очень нежно, то обороты повышаются. Когда тыщ до 4х набрал можно и прогазовать. Но стоит резко до отказа выкрутить захлебывается. Пробовал проехаться...нет слов, просто ужасно едет...вернее это вообще не езда, работает только на больших оборотах. Вопрос знатокам, почему в обратку то воздух идёт если газануть? Клапана? Была мысля слазить, но смеркалось...

Качай 1.8 и попробуй прислоня ручкой к забору, дереву сесть на него и попрыгать. Образно говоря ударяй жопой по седлу. Глянь как проминается резина. В передок думаю 1.9-20 достаточно. В общем колесо должно продавливаться под массой седока но не значительно. В мануале не слова потому что эти параметры индивидуальны. Очень жёстким колесо тоже быть не должно, потому что будет ехать оно над дорогой и управляемость будет отвратительной. Я раз задок перекачал, это пипец, чуть не упал...

В общем не в фильтре это дело

У меня такая же херня. Работает хорошо. Такое началось после регулировки карба. Регулировал чтобы не глох при резком выкручивании ручки. Теперь тошнишь на холостых, резко открываешь газ и вперёд. До этого сразу глох. Зато как разгоняется до 60 начинает давиться. Газ выкручиваешь дальше и душить перестаёт, МОТ снова устремляется вперёд. Душилово в общем только на 60 км в час. Сколько оборотов не помню. А, максималка до сотки упала, но мне больше 60 и не надо в лесу...

Спасибо за разъяснение

Если вместо штатного на 7 воткнуть на 10, он может недозаряжаться и осыпятся банки. У меня на машине так было. На сколько рассчитан генератор, такой и надо ставить. Тут если не знаешь точно, лучше поставить меньшей ёмкости, так что думаю надо ставить на 7!!!

Я пользуюсь такой цепью. Третий если не ошибаюсь сезон. Использование только по лесным дорогам где пыль грязь вода. Проезжаю в сезон плюс минус тыщу. Цепь купил была 130 звеньев. Укорочивал. Подтягивал два или три раза в процессе эксплуатации, уже не помню даже. В последнее время езжу с женой. Ещё раз немножко подтянул. В общем стоковую порвал на 1500. Купил усиленную вытянулась до предела. Короче научился я с ними. Эту поставил и забыл как говорится. Подтягивал не вспомнил какой ключ колесной гайки и петушков... Только мой и смазывай после каждой покатушки. 4 капли трансмиссионки из шприца на звено. По одной на сальники и внутрь где звезда ходит пару по обеим сторонам. Короце цепь в разы крепче простой 428 усиленной.