РоманК

Прокол это еще пол беды. Я о смене задумался больше из-за передка. Вчера в +4 ездил, если асфальт не очень чистый, прям чувствуется как морду сносит в поворотах. Стремно улечься. И это при том , что я пока на обкатке. Чёт по выбору резины никто советов не дает, все на родной ездят?

Если соски не женские, можно не заморачиваться, в шономонтаже рассверлят. От шиномонтажников слышал, что ремкомплект плохо, можно Корд порвать, и колесо может взорваться. Хотя на машине лет 8 уже без проблем пользуюсь, но там 4 колеса, безопасней. По бескамерке Вегасовод рекомендовал легкую ставить, иначе тормозов не хватает. Что значит легкая и как ее определить? Проколы это вторая значимая причина перейти на бескамерку.

Катнул, кайфанул Резина по холоду как деревянная. Хочу заменить на бескамерку. Кто менял, посоветуйте, а то я ни бум-бум. Температурный режим от -5° желательно

Чёт ты сильно заморочился с воздуханом. Новый Китай, такое же говно будет, от японца подобрать?.. ну так ты из китайца японца целеком сделаешь. Токо цена будет больше чем у японца. Зашамань его, подклей, подмажь, запаяй, крепеж- болты подлиннее и гайки изнутри. Если с карбами все ок будет, снимать его больше не придется. У меня была замята манжета на выходе из воздухана ( она же - впускной коллектор карбов). Пробовал греть и выпрямлять, все равно заминается пластмассовая китайрезина. Решил проблему просто, от канализационной трубы диаметр 40 отрезал раструб и вставил в манжету. Подошёл как родной, замин выправился, и манжета в корпусе стала плотнее.

Вот и я думаю, что съест. Скутер на этом бензине и запустился и ездит норм, даже мощу не потерял. А у нас в М.О кто-то похоже оплатил лицензию После обеда собираюсь катнуть

Ё моё, магнитные бури сегодня что-ли? Весь день торможу. Вот и с маслом то же. В мануале на Корсар: щуп не вворачиваем, масло между верхним и нижнем уровнями. Это ж просто крайние точки, но заливаем то всегда по верхней. Почему я решил что до середины? Загадка. Сам втупил, и людей чуть не запутал... Короче, вопрос снят. Похоже надо завтра долить масла.

По gps круто! А я тупил, гадал, как бы проверить на сколько врет.

В мануале на Корсар( движок такой же, тока лошадей почему-то меньше, кстати почему?), Щуп не вкручивается, масло до середины гребенки, объем 1,6. Если щуп ввернуть, то 1,6 будет до верха гребенки. Это я к тому что есть два варианта измерения: по невкрученному щупу до середины, или по вкрученному до верха. Про это писали где-то в начале. У меня так и получается, ввернул- до верха, вывернул- до середины, объем 1,2. Пока писал ,вспомнил, что на снегоуборочник, генератор, скутер, уровень должен быть до верха с выкрученным щупом. Если так залить, то наверное 1,8-1,9 и получится. Тогда почему по инструкции 1,2? Все равно непонятка.

Теоретически понял,СПС. Читал тут старые посты, и вообще заморочился с объемом масла. По паспорту вроде бы 1,2л, по спецификации на аналогичный Корсар- 1,6, Вегасовод вроде в 253-й движок до 2,0 лил. У меня по вкрученному щупу до верха рифленки как раз 1,2 получилось. Так все-таки "сколько вешать в граммах"?

С доп креплением идея хорошая, сделаю. Защиту хотел сделать во-первых чтобы спасти шпильки, а во-вторых чтобы не коцать трубы, иначе в местах покоца впервую очередь и прогорят. На счет заглянуть в вилку, ваще не понял. Поясни

Погода, блин, ваще не летная, зато с утра утки в пруд на участке прилетели. Хоть чем-то природа порадовала. После замены бензина на свежий, осталось литров15 старого. И Чё теперь с ним делать, вылить? Жаба давит, и экологию жалко. Или понемногу в свежий подливать, проглотит? Еще есть мысль поставить снизу защиту, а то глушаками уже пару раз цеплял. Им явно это пользы не приносит. Зазор между глушаками и защитой собираюсь сделать пол сантиметра. Перегреваться на стоячем не будут? Может кто экспериментировал?

Вчера отремонтировался. Или бензин был старый,или китайский, сука, шланг синхронизации карбов, или все и сразу. При нагреве сильно размякал и начинал болтаться на штуцерах как сопля, хомуты в него аж вплавились, ну и видимо подсасывал воздух. Пока подшаманил, потом заменю на нормальный. Вчера и сегодня проехал 50км, пока ветер был без камней, на разных режимах, все отлично. Так что я снова в строю! Жаль погода испортилась Old Alex, mazepa2000, спасибо за подсказку с клапанами, пока регулировать не буду, но в долгий ящик тоже откладывать не стану

Всем спасибо за советы. Вчера поставил на место карбы, заодно подлечил пару мелких косяков где мог быть подсос воздуха, снял бак и топливный кран. На фильтре крана было несколько ошметков( подозреваю что попали из канистры), но основная поверхность чистая. 100% что проблема не в подаче топлива. Сегодня помою бак и кран, соберу, залью свежий бензин, запущу. Но кажется мне, что результатов это не даст. На карбы по прежнему не грешу, так что видимо останется единственный вариант- клапана. Мот новый брал? Проблемы начались прям сразу или спустя время? Как перелив проявлялся внешне, какие симптомы?

На мой взгляд электрика вряд ли, косяки зажигания обычно сильнее чувствуются на холодную. Блин, первый раз слышу про регулировку клапанов на абсолютно новом двигателе. А вот датчик топлива у меня работает нормально , но когда заглючит обязательно перекину провода

Подсос конечно убирал, примерно через минуту, иначе холостые не ровные. Бензин именно долил в старый 92 95, причем тоже не свежий. Про фильтр на кране не знал, спасибо. Кстати, позвонил в гарантийку,сказали что вероятно заводской брак карбов, типа жиклеры не те и регулировка не правильная, захлебывается. Сейчас они сразу перебирают карбы, а осенью об этом не знали, пока в феврале по гарантии не обратился клиент. Мне во все это верится слабо, так как 55км я проехал без проблем, мот новый но 2013 гв, в РФ с конца 2014. Стоит только догадываться сколько их продали, а брак обнаружили только сейчас? В разговоре с сервисом речь шла не о единичном случае, а именно о партии. Интересно у кого-нибудь с таким же годом были подобные проблемы? Если будут еще идеи, пожалуйста озвучивайте, лишняя инфа всегда пригодится

Бензин долил сразу, фильтр убрал, результат 0, а вот про кран была мысль, что может в него попало что-то из бака, но вроде из шланга бензин течет уверенно, хотя не знаю сколько именно должно течь. Еще идеи?

После зимы вылезла проблема, помогите разобраться. Мот новый, куплен осенью, пробег 55км, осенью работал как часы. Выкатил, прогрелся, тронулся, заглох, и так три раза, с четвертого с трудом поехал, но было ощущение что не тянет, потом вдруг без добавления газа попер, подумал просрался, переключился на вторую, проехал 100м, начал дергаться, выжал сцепление, сразу заглох. Запустил, на первой все норм, на вторую, 50м и дергается, сцепление и заглох. Стал запускать, а он даже не чихает. Был вечер, отложил проблему до утра. Утром завел с полоборота, прогрел 10мин, на холостых все идеально, сел и сразу заглох, и не запускается, даже не чихает. Отвлекся на 3 часа. Вывернул свечи NJK, по виду все норм, стал проверять искру, слышу пытается пуститься на втором горшке. Ввернул свечу, запустился с полоборота, на холостых работал 20 минут иногда давал газу до 3000, все отлично. Поехал,1-я,2-я,50 метров, остановка. Так 2 раза, на третий стал трогаться, заглох и не заводится. Появилась мысль о нехватке топлива под нагрузкой. Перекрыл кран, слил топливо с карбов, с обоих стекло примерно одинаково, то есть топливо поступает. Подумал что может что-то засралось в карбах, снял, разобрал, все просто стерильно. На всякий случай все выкрутил, продул, проверил мембраны на центральных иглах, иглы на поплавках не снимал, проверил так, все идеально. Какой должен быть уровень в поплавковой камере не знаю, и как проверить тоже, но вряд ли он мог сам измениться за зиму. Карбов на место еще не ставил, но думаю проблема не в них. Подсказывайте где еще искать проблему, моя фантазия кончилась