motorocker

Помним, скорбим... вечная память!

Приветствую. Полили дожди и я решил-таки подлатать его родное крыло, которое второй год лежало в гараже, заваленное и всё кривое и растрескавшееся. Отмыв его, выправил насколько возможно всё и вся, запаял советским электровыжигателем пластик и поставив металлические "усилители" в наиболее нагруженных местах, водрузил его на мотоцикл. Итог- вид пока непривычный и с ним он кажется куда крупнее но зато "стиль 80-х" выдерживается куда лучше - практически "мотоцикл из боевика"...

Попробуй зазор в свече уменьшить до 0,5...0,6 мм. а то и до 0,4 мм. Что за свеча у тебя? Попробуй NGK 8 - ку.

Слава Богу, на моих мотоциклах ничего подобного не было но думается мне как на некоторых автобусах бывало - едет себе ровно на 1-2-передачах а на 3-й начинаются равномерные (!) рывки с небольшим лязгом в коробке. Думается что так и ощущается поломка зуба. Если на 1-й передаче зуб сломался то возможно в некотором положении шестерён не будет возможности нормально тронуться - ощущение отсутствия передачи вообще (у знакомого было такое - вытащили потом зубья из коробки).

Ну если свеча и на другом моте не работает - значит дело в свече. Вообще то свеча - первое звено в проверке при отказе зажигания т.к. ей больше всего достаётся. Из за чего? Нагар на изоляторе и электродах, подгорание электродов, пробой изолятора... дальше перечислять?

Ну если это не мото-сервис то может и не найтись на замену. А вот нет света - как вариант - лампы перегорели до того как предохранитель сгорел. Если врубить на аккумуляторе свет (который не горит) предохранитель остаётся целым? Если не сгорает то значит "коротыша" нет.

Вот Ольга пусть "прощёлкает" без заводки двигателя все цепи, питая их с аккумулятора - "коротыш" вылезет если он есть конечно. Я так у себя "ловил" коротыш на любой технике (и ведь находил, ёмаё).

Я этот звук (и несколько других) "поймал" стоя на месте и постепенно прибавляя обороты, прислушиваясь где что начинает "звучать". Дабы исключить коробку выжал сцепление и врубил передачу при одной из прогазовок. Так вот гул как раз из выпуска и пошёл.

Это "воу - воу - воу" я тоже слышу в районе 80 кмч на Зонгшен-е - резонирует выпускная система и громче на разгоне звук идёт. А "шкребёт" - под нагрузкой - рецепт излечения уже известен - выше уровень масла и гуще масло. Вот и всё. На машине тоже 2-я подвывала так уровень масла в коробке был куда выше нормы и масло хорошее ну так я "вылечил" это простым методом -влил в коробку 2 флакона присадки для "механики" - через 200 км замолчала и теперь безшумно работает и переключается лучше. Да кстати - может и не коробка - у китайцев много разных "певучих" мест причём поют они на разных скоростях и оборотах. Так вот мне не давал покоя лязг при скорость 75-80 кмч на 5-й (и соответственно на других передачах при меньших скоростях). Поиски привели к... резонирующему и цепляющемуся за выпускную трубу щитка выпускной трубы (блестящий справа). Отогнул его и-всё пропало.

У меня вот помимо ЧЕЗЕТ-а 1977 года есть - "живое свидетельство" мощи ушедших эпох - радиола Simfonija 003 Stereo. 1971 год... Высший класс лампового звука с винила - это НЕЧТО!!! Сейчас такой звук уже не услышать практически нигде. Данная вещь была отдана мне друзьями при их переезде в другой город, в ней не работал "винил" и регулятор громкости. После прочистки и восстановления всего этого радиола запела!!!

Не обязательно "подъело". Посмотри масло и фильтр масляный после "подслива" - есть ли частицы износа (повышенного- блестящая "пыль" к примеру). Если нет - катай дальше но если после того как с маслом разберёшься не поможет - постарайся просто поменьше на 3-й ездить, я на своём "желтом" на 3-й практически не езжу (разве что по просёлкам катаю когда), а так - 4-я по городу и 5-я - в загород.

На ЧЕЗЕТ-е 4 передачи и 4-я прямая - т.е. шестерни не задействованы в передаче крутящего момента. На 1 и 2-й коробка безшумна а на 3-й подвывала, причём это на ВСЕХ Явах и ЧЕЗЕТ-ах такое явление - из за высокой скорости вращения шестерён в коробке (до 100 кмч и больше можно на 3-й выдать). По поводу Сагитты - то же самое-4 передачи но подвывала именно 3-я, вероятная причина - прежний владелец, дед, ездил на 3-й передаче по большей части, не спеша, но на автомобильном масле поэтому и износ повышенный этой передачи мог быть. На ЧЕЗЕТ-е в КПП есть шайбы регулировочные закалённые, они позволяют точно выставить положение шестерён относительно муфт переключения, чтобы был оптимальный зазор и обеспечивалось максимальное вхождение шлицов муфт переключения. Это влияет на чёткость переключения передач и отсутствие "вылетания" передач (любимое дело рокеров 70-80-х - настроить заход "по максимуму" чтобы передачи переключались при как можно более коротком ходе рычага переключения). Может и тут нечто подобное есть, хотя думается на шум коробки это неособо и повлияет - на той же Яве или ЧЕЗЕТ-е хоть "в упор" выставляй шестерни - всё одно как подвывала так и подвывает. Поэтому мой совет - долей масло до отметки "выше максимума" (чтобы окошко смотровое всё было заполнено), замени его на более вязкое и оно д.б. мотоциклетное 4Т. А там по факту - смотри или вернее слушай как оно будет.

Примерно когда, а то я по делам ухожу. Всем мира и добра!

Но одно радует - "коротыша" в цепях пока не видно. Попробуй заменить предохранитель и "прощёлкать" все цепи на аккумуляторе при включённом зажигании но на незаведённом моторе. Отпишись по факту что и как, и не затягивай.

А вот это, Ольга, уже неприятный симптом. Обороты увеличила, ярко загорелась лампа и всё перегорело, влажный аккумулятор... вырисовывается накрывшийся стабилизатор напряжения (вместе и с выпрямителем - или не с ним -выпрямитель может быть и норм).

Попробуй сначала с маслом "помудрить" - вой или совсем исчезнет (как на Сагитте) или не будет выделяться из общего шума движка (ЧЕЗЕТ).

Вместе может исправим? Сколько предохранителей на твоем мотоцикле? Какой ампераж? Когда начали "гореть"? После пропадания зажигания? Чтобы не покупать предохранители сделай из провода "жучки" и накинь их на клеммы в сгоревших цепях - их, "жучков", не жалко. Есть зарядное устройство для АКБ?

Здравствуй и ты! Если вывесить заднее колесо и завести - обороты набирает нормально? Если нормально - может настройка вариатора "ушла". Если не набирает - см. тормозные колодки - может тормоз задний перетянут и скутер "не едет" из за этого.

Ольга, начнём с того - гарантийный мотоцикл или нет? Если гарантийный (а написано что он новый) то всё проблемное делается на сервисе по гарантии. Влажный аккумулятор - не хорошее дело - выплёскиваться кислота или испаряться вода может а так руками трогать его не советую- можно и руки "обжечь" кислотой, причём сразу не заметишь - так, пощипывать будет... Что же до твоего "симптома" то поскольку на китайских мотоциклах зажигание и электрика раздельные (завести можно и без аккумулятора и всё будет работать) то может где неправильно соединена проводка или есть "коротыш" - скорее всего в приборной панели и (или) в замке зажигания-он отрубает и электрику и зажигание, может там что коротнуло - 2 цепи размыкания там - может эти цепи и перемкнули или на массу одна из них "упала". Попробуй вот что - на незаведённом моторе включи "зажигание" и посмотри - горят ли предохранители при полностью отключённых потребителях (фара, фонари, стоп, повороты) -если "горят" - значит круг поисков - замок зажигания и индикатор включённых передач. Если горит на какой то одной передаче-значит эта цепь индикации передач коротит. Если ничего не сгорает из предохранителей - значит по очереди включай фару, стоп - сигнал, повороты, "горн" и смотри где "коротыш". Может лампа в фаре коротнуть - такое было и не раз - сама лампа коротит в себе -контакты нити гнуться и "падают" друг на друга.

У меня на ЧЕЗЕТ-е и на Сагитте тоже именно третьи передачи подвывали, я "лечил" это повышенным уровнем масла в коробке (на ЧЕЗЕТ-е) и собственно в двигателе (Сагитта) с переходом на масло повышенной вязкости - 10W50. Посмотри - нет ли в масле следов повышенного износа - может что с перекосом собрано в картере и не совсем правильно работает?

Может и с крышкой, посмотри - не болтается ли она на своём месте. Нет ли "испарины" бензиновой рядом с крышкой или на ней?

Вот вот, интересно, что же это за такое?

Если пустая камера то она уж точно не свистит при нажатии - просто колесо на ободе лежит и ехать ой как проблематично. Скорее всего скрип (или свист как его там понимать) может исходить от амортизатора заднего или из не смазанной оси маятника.

В мотомагазинах не вариант посмотреть - обычно там бывают, или под заказ там же.

Итак-август 2018, пошла восьмая тысяча пробега, мопедик всё так же ровно работает, сверкает полировкой всех деталей и верно возит меня по делам куда мне надо - а для этого я его и использую. С 1 по 3-ю тянет весьма бодро, позволяя зачастую уходить первым от автомобильного потока на светофорах. Так что пока всё в порядке. Для профилактики смазал механизм выжима сцепления свежей смазкой и отрегулировал его - трогаться стал заметно плавнее, без рывка в конце хода ручки сцепления. Иногда думается - а что же лучше - Зонгшен или Сагитта, а ответ один - оба хороши и каждый для своего дела. А для отдыха - вечер, ЧЕЗЕТ...