Dmitry S
Пользователи-
Постов
404 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Весь контент Dmitry S
-
Спилить уши и соединить резиновым патрубком. На своём моте я переделывал оба патрубка
-
Либо переходник и через резиновый патрубок, либо уши отпилить и резиновый патрубок. Я переделывал впуск полностью. Самодельные патрубки до и после карба
-
Стоковый карб у меня тоже хреново заводился зимой. Особенно на стоковых жиклёрах. Декомпрессора у нас нет. Из карбов с обогатителем могу посоветовать нибби рвк 30. Он сразу едет. Но поднастроить надо
-
Мерил по осям. Вес плюс багажник, плюс кофр, плюс бардачок, плюс сумка на бак, плюс защита верхних рычагов, плюс защита нижних рычагов, плюс ветровичок, плюс ветровики для ног. Минус пластик. Вес стока с пустым баком в деревянной обрешётке 178кг
-
Взвесил свой мопедос. С полным баком, с пустым кофром и баржачком 170кг. С иструментом, пожратъ-попить на день, куртка, штаны, будет все 180кг
-
От холода. Когда к яйцам подкралась седина и здоровья не вагон, каждый сквозняк на учёте. Катаем с товарищем, который на 15 лет меня моложе. Когда солнце садится, я надеваю двое штанов и три куртки. Он просто застёгивает вентиляцию на куртке
-
Может на руль зафигачить. У меня на руле сейчас стоит
-
Первый был какой-то китайский. Второй рейсеровский. Специально брал с плоской крышкой, чтобы хавчик в дороге для перекуса можно было разложить. Либо в снятом виде использовать как походный стол, чтоб не кушать с муравъями. И как вы уже догадались, кофр рейсер не подходит к мотоциклу рейсер. И как всякий рейсер требует допила
-
С выводом немного погорячился. Надо брать либо кофр хорошего качества, либо допиливать самому, если взял дешман. Из моего опыта, два съемных кофра отходили по три сезона. Первый продал с мотом, второй служит до сих пор
-
Подойдёт
-
Как минимум, одна труба лишняя. Какую преследовал цель? Что хотел защитить?
-
Снизить вибрации помогает замена жиклёра. При замене со стока на 120 начало вибраций переместилось вверх на 500 оборотов на стоковых звёздах
-
Это получается 200 запусков и как будто 40000 проехал, привет капиталка?
-
Если потёк радиатор, значит он потерял герметичность. Если потерял герметичность, то не создаст вакуума, следовательно всасывать из расширителя не будет. На моем моте всасывает. Завтра сфотаю, если не забуду
-
У меня нейтралка включается замечательно из любого положения. Светофоры у нас с цифами, всегда знаешь, сколько красному гореть. Заводится с полтычка. Чем не айс глушить? У меня 1,4 л по верхнюю метку щупа. Лью полтораху, так удобнее
-
Ликви моли 10в50 для спортов. Потом газпром полусинь 10в40, с заменой каждые 200км или после каждой хорошей покатухи. Заливаю 1,5 литра
-
В крышке радиатора два клапана. Один скидывает в разширитель, другой всасывает обратно. Проверь
-
1. Ну, это рейсер, ничего не поделаешь 2. Она и на новом сухая и ржавая. Не переживай 3. ОЖ может просто по тихой выкипать, если нет термометра и ты не знаешь температуру ож. Проверь на всякий дренажное отверстие помпы 4. Для стокового аккума 2-3 года норм 5. Разбирай и сам всё увидишь 6. Разбирай и переукладывай. Перепроверь проводку, у тебя коротит на массу 7. Ось карба фиксируется нижней крышкой. Действительно легко вываливается. Но чтобы она заклинила, очень маловероятно. Скорее всего мусор попал под иглу. Проверь компрессию. На моём 12 очей. Судя по тому, как легко ты его заводишь, и описанному общему состоянию, комрессия может быть сильно ниже номинала
-
На свои моты ставил сальниковый дид о-ринг. Оригинальный. На ебее и али много подделок. Первый раз нарвался на такую. Тянулась как стоковая
-
Кинь ссыль, какой мотор имеешь ввиду
-
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DERQFt3N8_uQ&ved=2ahUKEwj_2YaEv6vyAhWCyYsKHed8AXIQwqsBegQIBhAF&usg=AOvVaw0n48Awy6k0XntSL2gVAbiq На видосе видно, что есть
-
Я полагаю, что проблема тяжкой заводки в отсутствии декомпрессора и более высокой степени сжатия. На зонгшенах 177, 170, 174 водянках декомпрессор есть и завожятся они с кика легче