Dmitry S
-
Постов
404 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Dmitry S
-
Тоже хотел в зарас купить, но на заводе их нет. Катушка и реле регулятор подойдёт с трёхсотки. Заказывал коммутатор, мне привезли от 177-го мотора, он естественно, не подходит. Надо попробовать коммутатор от трёхсотки, как ехать будет. Скорее всего подойдёт. Электрика на мотах есть АС и DC. У нас и на 300-ке DC. По разъёму вроде подходят
-
На нашем моторе (NSR 300)зазор клапанов при прогреве увеличивается. С завода шли зазоры 0.1/0.15. Пробовал ставить 0.05/0.08, мот стал плохо заводиться и хуже ехать. На зазорах 0.08/0.1 норм. За сезон зазоры немного подросли, 0.1-0.15. Тоже норм. От зазора клапанов зависят фазы газораспределения. В мануале на 177-й мотор (не путать с нашим, у нас другой мотор, NSR 300) зазоры 0.05. Но максимальную мощность он отдаёт в пределах 0.1-0.2
-
Звезда абсолютно плоская и симметричная. От того, что её перевернёшь, абсолютно ничего не изменится. Ты делаешь эту доработку не правильно, поэтому получаешь отрицательный результат, на основании чего делаешь вывод, что метод не рабочий. У меня этот метод работает, также как и у других пользователей. Твои ошибки я тебе показал, но техническая сторона вопроса тебя не интересует. Твоя цель доказать свою правоту. Моя цель поделиться положительным опытом. Как сделать, чтобы был хороший результат
-
Ничего интересного на задней звезде не увидел. В чём там интерес?
-
1. Я затягиваю рычагом 30см усилием собственного веса 2. Сайлентблок не провернётся. Его удерживает сила трения покоя торца внутренней втулки о проставочную шайбу. 3. Сайлентблок продолжает выполнять свои функции. Демпфирует как и раньше. Чертёж у вас выполнен не правильно. Проставочная шайба у вас упирается в наружнюю обойму сайлентблока, а должна только на внутреннюю Я отвечаю на ваши вопросы. Вы на мои не отвечаете. Так мы не доберёмся до истины
-
При затяжке вот этого смещения не будет. Подобным образом работают пальцы в прогрессии. Они затянуты и работают пальцы по подшипникам, а не болты по проушинам.
-
У вас есть фото собранного узла? Возможно это нам поможет понять, что привело к таким печальным последствиям
-
Мне никак не понятно, почему он у вас изгибается? Внутренняя втулка сайлентблока притягивается через шайбу выбирающую зазор между ней и звездой с запасом в 0.01-0.02. (То есть между ступицей и звездой зазор пару соток) к звезде. Соковая шпилька у вас не перекашивается? Теперь представте, что стоковая шпилька представляет собой одно целое с внутренней обоймой сайлентблока. Разве она начнёт от этого перекашиваться?
-
Цепь работает с перекосом от того, что метки на маятнике стоят от фонаря. У меня не совпадение на полделения
-
И ещё важный момент. При установке звезды на резьбовые шпильки звезду нужно неревернуть. В проточки всьавить обточеные шайбы, чтобы выровнять плоскость
-
Какие нестыковки вы нашли? Исправлю.
-
Лично мной переделано 2 колеса, в общей сложности 4 сезона и 10000км очень жёсткой эксплултации. Я закончил технический ВУЗ в те времена, когда все курсовики, экзамены и зачёты сдавались исключительно самостоятельно, и дисциплины теоретическая механика, техническая механика и сопромат освоены в достаточном объёме и дополнительные консультации мне не нужны, тем более современного педсостава. Если у вас что-то не получилось, скорее всего вы что-то не правильно делали
-
Да, всё верно, в основном используют болты, но я рекомендую использовать шпильки
-
Самый простой вариант шпильки коллектора газели
-
На шпильках есть обозначения
-
Чтобы избежать проворота сайлентблока, рекомедую ставить именно на шпильки
-
Автор не прав. Никакого перекоса не будет с правильно подобранной дистанционной шайбой
-
Нинада там ничего калить. Их ломает из-за знакопеременных ударных нагрузок, люфта короче. Возьми заводские прочностью 12,7, нарежь резьбу в сайлентблоках и посади на них. В целом, я смотрю, мот попал в надёжные руки. Фильтрбокс ещё переделай и посади всё на герметик
-
Серёгу можно смотреть только в развлекательных целях, тут он хорош. По технической части иногда лажает просто копец. Одно только объяснение устойчивости мотоцикла гироскопическим эффектом чего стоит
-
По визгу. Конкретно у этого мопедоса я обнаружил две особенности 1. У него не залипают диски сцепления после ночного простоя 2. Металлические диски гладкие, без насечки Диски шире обычных в 1,5 раза. Поставил диски обычные, мотолендовские, сцепа стала залипать, визга стало меньше. Внутренняя часть корзины с пакетом дисков идеально подходит от рейсеров 250 с 166-м мотором. Если полезу в движок, поставлю её. Если это сделает кто-то раньше меня и отпишется о результатах, буду благодарен
-
Причём тут втулка и визг? Там у парня совсем другая проблема была, стружка в картере
-
Борьба со сцеплением было моей любимой темой 3 сезона. Давай в вацап. 87779945500
-
Маасквичи, которым не досталось бэх и харлеев, говорят, что в соколях есть всё
-
Как вообще резина на нём стоковая? Сразу менять или можно докатать? Цепь сток на 21/18 колёсах сколько звеньев? Ну её то сразу под замену. Карб другой кто-нибудь ставил? Или хотябы слышал, что народ ставит?
-
Камрады, сколько ходит задняя стоковая резина по асфальту, если её специально не жечь? Пришел смотреть мот, на одометре 288км, резина стёрта в ноль. Как такое может быть? Чота меня терзают смутные сомнения...
