Dmitry S
-
Постов
404 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Dmitry S
-
Ты приехал в неправильный сервис. Ремонт япов и европеев сильно отличается от рмонта китаёзов, и сводится к тому, чтобы привести в сток. С китаёзом задача противоположная, уйти от стока. И тебе не смогли забеднить смесь? Как они его регулировали? Винт ХХ крутили? Так это уровень школоты из деревни, а не мастерской. В стоке карб реально богатит. Для его настройки нужна замена иглы и ГТЖ. Получается верховой мотор. Можно ездить довольно весело, даже вдвоём. Я брал два карба, нибби пвк 32 и 34. Остановился на 32, поскольку мне нужен более низовой мотор. Я больше 80км/ч не езжу. Обо всём этом я здесь уже писал
-
Рейсер тащит моты и запы с завода йинсяна. Сильно сомневаюсь, что кто-то там заморачивается отбраковкой. Ставят что поступило
-
Какую свечку поставил? Я ставил 8 Какие настройки карба ставил? Тоже беднил дико. Ставил гтж 120, 125, хх 42, 44. Получалос 120/44 либо 125/42. В остальных вариантах либо беднит, либо богатит. Как будто не хватает жиклёра на 122. Сейчас стоит нибби пвк 32
-
Роман, ты измеряешь температуру снаружи. У меня есть новый цилиндр, и хон там хреновенького качества. Хороший хон как бы мылкий на ощупь, а этот просто шершавый. Так что зеркало цилиндра сильно греется, и вполне возможен прихват
-
На малом пробеге греется очень сильно. Не думай, что водянка, и её можно запороть. Ставь термометр. Какая температура на датчике включения вентилятора?
-
Какой год?
-
Сделаю накидос на вентилятор. Тема: почему заводское обратное подключение вентилятора на 250а лучше. К просмотру допускаются только те, кто в курсе, как установлен вентилятор с завода Короче. Изначально сделано просто не правильно. Если на это неправильно наложить другое неправильно, будет боле-мене. 1.Струя эффективнее, её скорость 30км/ч, чем всас,его скорость 12км/ч в данном случае, его площадь вентилятора с учётом угла раскрытия струи 70см.кв 2.На радиатор дует только половина, это около 35-40кв. См. 3.Площадь радиатора 400кв. См. 4.На малых скоростях будет работать вентилятор, в свои несчастные 40см, на больших остальная часть радиатора 360кв.см 5.Вентилятор нужен на малых скоростях. На малых скоростях он эффективнее продувает струёй, чем всасом, и встречный поток ему не мешает. 6.На больших скоростях хватает обдува, вентилятор роли не играет Если кто не верит, замерьте температуру на холостых в обоих вариантах. Я этого сделать не могу, у меня уже всё конкретно переделано. Если кто не согласен, с моими выводами, пишите с каким конкретно пунктом. Аргументируйте цифрами. Аналогии с другими системами не уместны. Не хочется спорить с гуманитариями и колхозниками.
-
https://m.aliexpress.ru/item/33060089545.html?pid=808_0004_0131&spm=a2g0n.search-amp.list.33060089545&aff_trace_key=0e4951e161324db5889535d0fcb5bcc6-1588094893493-08295-_eM14LQ&aff_platform=msite&m_page_id=3623amp-yfm3Jfvm7KluVrwepkZo7Q1588362129824&browser_id=08c90540f5394e16992e7943f00a49bc&is_c=Y
-
Посмотри с другой стороны
-
Сверху, под сиденьем. Качается велосипедным насосом для вилок. Обычным не вариант
-
Накачал 6 очей. Так и было с завода. Пробовал до 10, сильно жёстко получается
-
Детство кончилось. Держи себя мужиком. Будет трудно. Если будет совсем не в моготу, смотри канал Виталия Вайцеля. Это придаст тебе сил
-
При всём при этом диаметр входа в головку 30мм
-
Да pwk, pe, реальное диаметр диффузора. Для pz диаметр выходного отверстия. Диффузор сложной формы, но меньше выходного отверстия
-
Филькина грамота, косяк на косяке
-
У пз 30 диаметр диффузора ещё меньше. У пз34 диффузор овал. Его площадь состоит из прямоугольника и двух сегментов. Их общая площать эквиваленьна кругу диаметром 30мм
-
По графикам получается диффузор 32-34 мм. Ставил оба карба пвк. Мотор просыпается от 6000. На родном пз34 с диффузором 30мм тоже просыпается от 6000. Я думаю, чтобы добиться ровной тяги во всём диапазоне, без карба постоянного разряжения не обойтись. Ткни носом в таблицы, может не те смотрел
-
Стандартный впускной патрубок имеет заужение до 25мм
-
Чтобы тянул во всех режимах, cvk 30 с ускорительным насосом, чтобы ехал как мот, pwk 32-34. Между ними pz 32 c ускорительным насосом
-
Центробежный фильтр разбирал два раза на разных мотах. Своих. Была только плотно утрамбованная металлическая пудра. Откуда у вас там пластилин, не знаю. Лью только качественные импортные масла от официалов. Центрифуга в принципе фильтрует только то, что тяжелее масла. Грязь, имеющая близкую к маслу плотность, оседать там не будет
-
Делал не я. В центрифуге оседает только металлическая пудра. Грязь центрифуга не фильтрует. Фильтр нужная вещь. Но я заморачиваться не буду
-
Подпили крышку и всё. Провода лучше переложить. Заднюю звезду поставить на болты. Я крышку не ставил
-
На головке есть контрольный болт м6. Хотел его сделать, потом забил
-
Фильтр ставили. Вместо сеточки ставить фильтр нельзя, она стоит на всасе, до насоса. Фильтр можно ставить только после насоса. Врезали внешнюю магистраль, в неё ставили фильтр
-
Мой опыт: 14 на перед и всё. Больше ничего мудрить не надо. Для города, трассы и лёгкого бездора. 13 для очень крутых и сложных подъёмов и лютого бездора
