Андрей Иванов

И вам добра. Ширину смогу измерить в четверг. Какие ещё замеры сделать? На всех и стр-ах и стм-ах и с разными цифрами - всё одно и тоже. Высоту можно немного подрегулировать перемещением вилки в траверсах и перестановкой заднего аморта в раме на два положения. Тяги даже в оврагах хватает. 80-90 по асфальту идёт без надрыва. Для асфальта колёса балансировать обязательно. Прыгаешь. По этой причине более быстрее и не пробовал.

Фёдор, на ханвеях аморт действительно неудачный. При покупке и проверке нового отпишитесь и дайте ссылку.

Проверено, не выдавливает. В таком положении аморт не работает, для работы понадобится воздух в масляной камере, что приведёт к появлению пены вместо масла и правильной работы не будет. Проверьте - так и есть. Я всё это пишу исходя из своей практики и консультаций в технической литературе. Чужие советы рекомендую только после личной проверки на положительный результат. Дорожу своей репутацией. Если нужны нюансы, просьба - звонить, на писание монографий нет времени.

Фёдор, при наличии у вас неправильных рук, собрать аморт и не получилось бы. Значит вы с правильными руками. Возможно какая то техническая ошибка. Как правильно и идеально - сказать не могу. Расписываю мои действия. Разобрал аморт полностью. На треугольных пластинах сделал радиусную выборку. Собрал этот узел Вверху треугольная пластина + шайба перекрывают меньшее количество пропускных отверстий Снизу одна треугольная пластина перекрывает большее количество пропускных отверстий Разделительный поршень по диаметру мажу суппортной смазкой (мазать чуть чуть, в том числе и внутренность стакана) и опускаю почти до пятнадцати может двадцати миллиметров до донышка, точно не замерял. Закручиваю золотник Стакан аморта стоит в приспособе вертикально и жёстко Мажу шток суппортной смазкой и по диаметру запирающий поршень Одеваю запирающий поршень Наливаю немного масла и опускаю в него картридж до полного выхода воздуха Доливаю масло до уровня канавки для стопорного кольца Вставляю запирающий поршень до момента когда воздух и потом масло ещё могут выходить из стакана Начинаю, удерживая поршень, подкачивать обычным ручным насосом пока воздух полностью не выйдет из стакана (до появления масла) Продолжая удерживать поршень убираю насос и немного откручиваю золотник Вдавливаю поршень до момента когда можно одеть стопорное кольцо. Одеваю кольцо Закручиваю золотник Собираю остальное Насосом высокого давления докачиваю , постоянно работая штоком до исчезновения стука поршня об стопорное кольцо Запоминаю при каком давлении это произошло Ну и далее расписано. Фёдор, шток не упрётся в разделительный поршень при полностью собранном аморте и пружине. Воздушный демпфер это для масла, жидкости сжиматься не могут, могут только расширяться. При увеличении давлении в жидкостях, плотность жидкости увеличивается и для этого нужна воздушная камера. Можно накачать воздушную камеру так, что шток с корпусом будет монолитом и его будет вообще не продавить ни при каких сечениях клапанов. Если вам надо что то узнать более подробней, то звоните, номер телефона в аватарке указан, знаниями всегда поделюсь. К моему сожалению многого не знаю.

Стоп, стоп?! Про какой пузырь речь? Меня посетили смутные догадки.

Хорошо. В командировке вечерами почитаю. Что то с картриджем не так. Полная противоположность. Аж интересно. А фото есть? Может есть возможность заказать каким нибудь знакомым станочникам новый картридж? В автосервисах всегда можно набрать старых амортов, лепестковых клапанов повытаскивать, или найти картридж по размеру. А вот что готовое купить и желательно с возможностью регулировки, я не смог найти. Да, так и есть, только работа демпфера начинается очень плавно с самого начала.

Ну вот, я дома. Фёдор, посмотрите пожалуйста на картридж с клапанами. С такой конфигурацией все отверстия открыты и жидкость протекает свободно. Тебе конкретно не надо объяснять как работает аморт, вы вижу в теме. Напишу для просто читающих, ну для ликбеза и постараюсь по простому. В работе аморта главное же быстро сложиться и плавно вытянуться. Если сжатие при ударных нагрузках будет медленным, то сначала пойдёт в деформацию крепёжная система ( что получилось на твоём моте) потом шток с уплотнителями, так как вектор боковой нагрузки присутствует, и далее до позвоночника. Вес аппарата держит пружина, она гасит все удары, а не перепускные клапана. А чтобы найти баланс между жёсткостью пружины и ударом в масло, нужна воздушная камера. Чем больше давление в камере, тем жёсткость аморта выше (дубовость). На ровной дороге управление ювелирней и в повороты лучше входить когда жёсткие пружины или когда масло густоватое или лучше высокое давление в воздушной камере. На отбой тоже ясно. На ровной дороге при определённых скоростях надо медленное вытягивание штока, так как рассматривается только вхождение в повороты, надо пробовать ставить все шайбы со стороны отбоя, в том числе и фигурную, на обязательно с такой же конфигурацией. В триале нужна раскачка, входить в поворот на триальном моте... (ну нафик). Поэтому идеальных амортов нет, за поездку можно несколько раз перестраивать. Я расстроен, что диапазон регулировок без разбора амортов, на наших мотах ограничен. Но возможен. Постарайтесь, поставить доппружины в вилку. У АТФ вязкость в среднем 7 - 8, что нормально и зимой, да и в задний аморт АТФ-ка пойдёт. Декстрон - тоже самое, название другое. В моём случае давление выставлялось таким способом. Когда собрал всю систему, начал подкачивать до исчезновения стука запирающего поршня с сальником об стопорное кольцо, записал значение, докачал до 12. Потом дособрал остальное. Одел поролоновый шарик, одел крышечку ну и остальное, привернул на мотик. Проехал, протестировал, приспустил или подкачал, пришёл к значению которое устраивает. Сложного нет ничего, как АК. Время свободное будет - заменю на АТФ (кастрюли сейчас для меня дорого) и ещё шайбу одну поставлю, иначе по скользкому снегу будет ездить сложновато.

Всем доброго. Про задний аморт. Много раз пытался достичь нужного мне результата. Пробовал без разделительного поршня (оказалось вообще не работает) и шайбы другие ставить и давление разное т.д. и т.п. В итоге этим летом изменил конфигурацию перепускных клапанов. (Почему я этого не сделал в прошлом году - ответить не могу. Ступил сильно). Разделительный поршень, где две уплотнительные манжеты, смазал смазкой для суппортов, собрал всё, залил остатки трёхгодичного вилочного масла. Дорогое нафик для экспериментов, в следующий раз буду отечественное покупать. Под металлическую торцевую крышечку, которая на штоке, засунул поролоновый шарик в смазке. Теперь шток будет всегда в сальник входить чистым и скользким. Сначала качнул 12 атмосфер и потихоньку стравливал. Амортизатор заработал на отметке 3,5 атмосферы. Я катался вокруг гаража собирая все ямы и кочки. Поведение мотика волшебно изменилось. Вязкость масла мною залитого 10W. При наличии 7.5W или 5W, залил бы 5W, но тогда надо на отбой ставить две шайбы. Я от амортизатора в эйфории. Кстати, после смазки разделительного поршня суппортной смазкой давление не падает, раньше подкачивал через каждые три месяца. На фото всё видно. Про переднюю вилку. Масло с вязкостью 7.5W. Поставлены доп пружины после первого же выезда. Без них ездить, на мой взгляд, вообще плохо. Пружины лучший вариант от газ-24, думаю на всех следующих моделях тоже самое. Их диаметр 36 мм и длина 57 мм. Находятся они две штуки в третьей опоре коробки передач. На сленге автомобилистов их почему то называли торсионами ( хотя к ним никакого отношения не имеют). У меня осталась с древних времён только одна, покупать мне не хотелось, так как в гараже лежали ещё и вазовские пружины от классики диаметром 35.5 мм и длиной 53 мм. Толщина прутка одинаковая и с Волги и с ВАЗа. Пружины для ВАЗа классики стоят в резиновых подушках упорах мотор - балка. Продаются наверное в любом магазине автокрепежа, да и на "Волгу" думаю есть в продаже, больше 50 рублей не стоят. Я поставил сначала коротенькую пружину и сверху длинную родную. Хотя разницы никакой. Теперь отрабатываются все кочки и ямы, даже сидя. Хотя езжу почти всегда в стойке. Фотки позже приклею, сейчас времени нет искать.

Сейчас фото найду.

Друзья, всем доброго! Писал в ВК, и здесь чиркану. О пользе бросать курить. Заехал я к приятелю, он с заговорческим видом позвал в гараж. - Иди посмотри. Вид у него был немного странный. Я думал, что купил чего, иду и думаю, что это может быть, уж очень Андрюха (его как и меня зовут) радостный и в волнении. Заходим... Он курить бросил полгода назад и денюшки которые должен был потратить на сигареты складывал в посудину. Я заехал минут через несколько после окончания счёта. Наверное надо было его фотографировать... Без двухсот рублей тридцать тысяч... Постояли, посмотрели, поболтали. Забрал я светильник для гаража, за которым заезжал и говорю, что в приёмке "цветмета" очень обрадуются. Слова пророческими оказались. Ходил он банк денюшку поменять, а оказалось, что данная процедура платная. Ну по магазинам пришлось раскидывать и где действительно обрадовались, так это в "цветмете" . Им мелочь нужна для сдатчиков пивных баночек. Так то, конечно, можно высчитать сколько экономия. Просто когда видишь наличку, то отношение к курению совсем другое. Ну вот он так попробовал завязать с сигаретами.

Акимыч, это р.Волга , Самара.

Всем доброго! Я успел в последний сухой, тёплый солнечный день катнуться. После 15-ти часов на всё махнул рукой и поехал покататься в ближайший лес. Всегда нахожу что-то новое. Попал в заброшенный дом отдыха, покатался в бывшей столовой. Потом обнаружил в заросшей глуши очень интересный домик , только заехать не смог. Перекрытия сгорели вместе с лестницей. Что в нём было ранее не понятно (общага, коммуналка, административное здание?) привязать ни к чему не смог. Над входом звезда , отлетевшие серп с молотом. Велосипедисты часто встречались, встретились несколько групп любителей пикников. Ещё столкнулся два раза с непонятным феноменом. Очень был удивлён. В укромном месте стоит машина, вокруг никого нет, тишина, мотор не работает, а машина раскачивается. Я и про привидения подумал, и про космических пришельцев, и даже на американские спец службы (у которых климатическое оружие). Подумалось, что погоду раскачивают, хотят что-бы дождь пошёл. Кому звонить, я не догадался, возможно излучения действовали . И особо подействовали на реле стартера, который в очередной раз залип (что-то другое надо ставить). Заехал на гору, где с большим количеством народа посмотрел закат. Я просто офигел когда заехал на гору!!! Люди пешком, кто с детьми в колясках, на великах много. Очень понравился рисунок девочки - художницы, рисовала очень красиво. Как в отпуске в путешествии побывал. Всего за четыре часа .